Ennuis sur Tour RAMO A42

Bonjour Bernard

Si l'automatique marche en forçant le contacteur ELL (le longitudinal ) et que l'automatique marche c'est simplement un problème de la partie commande .

Il n'y a pas de sécurité au sens propre du terme : c'est simplement la butée de la barre de chariotage qui fait sécurité en coupant le contact .

J'ai récemment ouvert tout l'ensemble pour comprendre pourquoi le transversal ne marchait pas c'était un problème mécanique de gommage de l'embrayage électrique.

Regarde si sur la partie commande tu as une tension entre 13 et 14 sur ELL410 (si tu as le m^me cablage que moi .Tu peux shunter 13 et 14
pour contro^ler si celà marche . Dans ce cas c'est le manipulateur qui est en cause .Sinon c'est au niveau fusible ou tension de commande du contacteur

Bon courage et bonne fin de journée

Daniel

Oui et non

Tant que le longitudinal ne vient pas en appui sur la butée de la barre de charitage rien ne coupe l'automatique .

Quand il vient en appui alors à ce moment là la butée fait pivoter un levier sous le trainard qui ouvre le contact.

Pour moi ce n'est pas une sécurité réelle mais une fin de course

Mais je ne veux pas jouer sur les mots celà fait le m^me résultat coupure de la bobine de maintien et debrayage de l'automatique

Regarde si le levier ,sous le trainard ,qui vient appuyer sur la butée pivote bien , il peut être coincer en position débrayage.

C'est simplement la barre porte butées

Desseré sur son axe peut etre?
c est vrai il y a une securité mecanique(cames je crois)pour empecher de laisser un embrayé quand on embraye l autre.
Moi ai eu un autre probleme, la butee d arret de fin de course a pas marché(?) ca a forcé dessus, et l a cassé.Heureusement j etai juste a coté pour arreter manuellement l avance.
Probleme de reglage de la barre?
Vai y regarder...