Aleseuse "Forges de Gilly"

[romain]

Bonsoir, Suite de la mise en peinture. Le remontage va pouvoir commencer. J'ai aussi ouvert le moteur les roulements grattaient un peu..., c'était plutôt utile; des décennies d'accumulation de poussières s'y trouvaient, c'est vraiment costaud pour tourner encore comme ça.
Bonne soirée.

 

[FELIX]

Tu as mis un léger coup de karcher sur le stator du moteur ?

 

[cancer49]

Tu as mis un léger coup de karcher sur le stator du moteur ?

surtout pas !! l'humidité va s'installer au coeur du bobinage , en suite un étuvage sera nécessaire ou éventuellement 15 jours en plein soleil !! ; le remède serait pire que le mal - un bon passage à la soufflette est préférable
Ile existe aussi des produits adaptés ( voir "ARCANE" ou "SID" )

 

[FELIX]

Tient bizarre, pourtant j'ai déjà procédé ainsi sur des moteurs très sales intérieurement, puis 2 jours en plein soleil et aucun problème.

 

[romain]

Oui, je confirme, j'ai vu chez un bobineur lavage au karcher pour les moteurs très sales, avec ensuite étuvage.
De toute façon il faut contrôler au meghometre avant de remettre sous tension.
Dans mon cas, un gros coup de soufflette a déjà été très efficaces car la poussière est sèche. Je ne pense pas avoir besoin d'aller plus loin.
Bonne soirée

 

[thierry74]

Je confirme ce que @FELIX dit pour un lavage au Karcher.
C'était pour un moteur de Schaublin 102.
Il a bien été lavé, séché et il fonctionne très bien !!

 

[yvon29]

Bonjour

J’ai utilisé il y a presque 50 ans une aléseuse de ce type mais plus petite : broche de 100 mm quand même sans plateau en façade.

Voici le genre d'accessoires qu’il te faudra dégotter ou fabriquer.
C'est idéal pour saisir les moutons à 5 pattes.

 

[cancer49]

-Bonjour "@FELIX"
-

Tient bizarre, pourtant j'ai déjà procédé ainsi sur des moteurs très sales intérieurement, puis 2 jours en plein soleil et aucun problème.

- tout dépend de la qualité du vernissage et du câblage /isolation du "chignon" -Dans ton cas les 2 jours de grands soleil ont suffit à sécher suffisament l'ensemble ; c'est vraiment une méthode à n'utiliser qu'en dernier ressort
- Lors des crues de 1995 avec mes collègues on a sauvé pas mal de moteurs qui avaient étés immergés mais certains n'ont pas survécus

 

[romain]

Bonjour

J’ai utilisé il y a presque 50 ans une aléseuse de ce type mais plus petite : broche de 100 mm quand même sans plateau en façade.

Voici le genre d'accessoires qu’il te faudra dégotter ou fabriquer.
C'est idéal pour saisir les moutons à 5 pattes.

Voir la pièce jointe 988217

Sacré montage! En général deux gros Vés et les grosses brides permettent de prendre de grosses pièces rondes, mais il faut de toute façon s'adapter à chaque fois.
celle ci n'a une broche que de 80mm, c'est limite une "petite"...

 

[yvon29]

Les vés ça ne convient tout le temps.
Qui n’a pas été obligé de souder des bouts d’UPN pour se fixer suffisamment rigide.

Les outils sur la photo ressemblent tout à fait à des lunettes fixes de ( gros ) tour.

Simple à faire en oxycoupage ... et des simples trous taraudés de gros diamètre...

+++++++++++

Ce qui est particulièrement intéressant c'est le plateau de grand diamètre.

Sur celle que j’ai utilisée il fallait rapporter un plateau sur le broche cylindrique... Chariot avec vis et étoile pour l'avance auto en radial. Hyper dangereux...

 

[romain]

Suite du remontage.

 

[AlainDuRove]

Je confirme ce que @FELIX dit pour un lavage au Karcher.
C'était pour un moteur de Schaublin 102.
Il a bien été lavé, séché et il fonctionne très bien !!

Bonjour,

Eviter autant que possible de "mouiller" les bobines si on ne peut pas étuver ensuite, et contrôler la résistance au final.

 

[romain]

Bonsoir,
Ca continue doucement, pris sur d'autres chantiers cette semaine, néanmoins j'ai quand même pu commencer à monter la visu. Je profite que l'ensemble est encore assez dégagé pour poser les règles, déjà vertical et longitudinal, ainsi que le lecteur. La machine étant assez grande, j'ai du commander des rallonges RS232 pour les règles.
Bonne soirée

 

[romain]

Le remontage continue. Pose des 3 barres de transmission inférieure: Vis de déplacement longitudinal, barre de transmission pour mouvement transversal/rotation de table et la 3eme est une synchronisation du déplacement vertical de la lunette par rapport à la broche. (Cette option a ensuite été abandonnée sur les Union qui ont ensuite été fabriquées sur ce modèle).
J'ai aussi monté le système de lubrification, reste la table à monter. J'attend les vis pour fixer la couronne, c'est du pas en BSW même pas de l'UNC (le 1/2 n'a pas le même pas...).

 

[mvt]

Qu'est-ce que tu emploies comme tuyau pour la lubrification ?

 

[romain]

C'est du tuyau polyamide.

 

[mvt]

Merci

 

[pc07]

Bravo Romain, je croyais mon amour des vieilles machines un peu déraisonnable, me voici réconforté!

 

[romain]

Encore un petit pas.. Montage de la règle du transversal, j'utilise les surfaces usinées d'un ancien support de butées qui ne servira plus.
J'ai enfin monté la couronne dentée sous la table, depuis le temps où elle trainait... . j'ai reçu mes vis en BSW pour pouvoir la monter.
Montage également des plaques, restaurées.
Encore un petit souci sur les doseurs d'huile qui ne correspondent pas à ma pompe à main en terme de pression, et puis je devrais pouvoir finir de remonter.
Bonne journée

 

[thierry74]

Bonjour,

Vivement qu'elle soit terminée que je retourne la voir pour admirer ce travail
C'est quand même un belle machine comme on ne fait plus.

 

[romain]

Bonjour,

Vivement qu'elle soit terminée que je retourne la voir pour admirer ce travail
C'est quand même un belle machine comme on ne fait plus.

Avec grand plaisir!

 

[romain]

Bonjour,
Malgré la chaleur qui devient problématique j'arrive à avancer un peu.
Les distributeurs de graissage ont été remplacés par des volumétriques (Chacun injecte un volume donné à chaque coup de pompe). La pompe manuelle par contre doit être remplacée par une plus simple, je détaillerai plus tard, rien de bien important.
Le moteur a été nettoyé, bobinage revernis, roulements neufs et mise en peinture.
J'ai remonté et recâblé, tout re fonctionne!
J'ai enfin remonté la table et pu essayer la rotation.
La machine est pour le coup bien avancée, il me reste encore:
-La lunette à restaurer
-Le carter de courroie à repeindre et remonter
-Le passage des câbles des règles de visu à fixer proprement
-Installer une ligne de vie sur l'avant
-et changer la petite pompe manuelle
Quelques photos, ça fait plaisir de voir qu'on est prêt du but.

 

[thierry74]

Avec grand plaisir!

Pour la visite , ça sera peut être très prochainement, J'aurais peut être une pièce à monter dessus

On verra ça en MP

Bonne suite pour la finition !

 

[chabercha]

Bonjour
Comment est entrainé la broche ?
A+Bernard

 

[romain]

Bonjour
Comment est entrainé la broche ?
A+Bernard

Par la barre de transmission verticale que l'on voit à coté du moteur sur la dernière photo, il n'y a qu'un seul moteur sur la machine. Le moteur entraine les boites à vitesse et d'avance qui sont dans la partie inférieure, et la puissance est transmise à la broche via cette barre. Une seconde barre de transmission plus vers l'avant commande l'avance automatique d de la broche ou du plateau (Séparément, ou simultanément).
Si ça intéresse, j'essaierai de faire un petit reportage sur le fonctionnement et la cinématique une fois terminé.

 

[chabercha]

Par la barre de transmission verticale que l'on voit à coté du moteur sur la dernière photo

C'était un peu ma supposition mais je trouvais un peu juste pour entrainer la broche.

 

[EncoreUnPseudo]

Le gros cadran au dessus du carter de broche c’est un compteur de vitesse ?

 

[romain]

C'était un peu ma supposition mais je trouvais un peu juste pour entrainer la broche.

C'est un diamètre assez conséquent et il y a une réduction finale dans la broche.

Le gros cadran au dessus du carter de broche c’est un compteur de vitesse ?

Oui, c'est ça, c'est un compte tour, bon, ça fait un peu doublon avec le tableau des vitesses, mais comme disent les jeunes c'est assez "stylé"