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tour celtic 12 moteur dalhender !!! pour la bobine et autres

Discussion dans 'Electricité, variateurs, convertisseurs et moteurs' créé par jpc1974, 9 Juin 2010.

  1. jpc1974

    jpc1974 Compagnon

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    tour celtic 12 moteur dalhender !!! pour la bobine et autres
    probleme avec mon tour celtic 12

    petite explication rapide :
    nouveau tour arrive dernierement ,
    j'ai un altivar 11 qui transforme le 220 mono en 220 tri et ensuite un transfo qui transforme le 220 tri en 400 tri ( usine a gaz ) mais c'est pratique !!

    voici la photo du tour

    [​IMG]

    ( ne pas faire attention les carters sont demontes , pour verifications branchements electrique)


    voici la photo du branchement du moteur
    [​IMG]


    sur le moteur il ya bien les 2 plaques moteur en 220 ou 380 !
    quand j'allimente en 400 v la bobine du contacteur principale se colle sans probleme , je veux metttre en route et la defaut de" court circuit ,ou defaut d'isolement) !!!!le contacteur se decolle

    qui peut m'xpliquer ce qui se passe le branchement du moteur est t'il le bon ?

    ET si je met le 220 tri bien sur la bobine du contacteur ne se colle pas ,je suis oblige de la force et la le tour fonctionne a une vitesse assez faible ??

    je ne comprend pas tout !
    et vu les 14 broches sur le moteur cela me laisse perplexe !

    branchement du moteur
    z x y en haut et
    en bas
    w v u
    moteur bauknecht
     
  2. slouptoouut

    slouptoouut Compagnon

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    tour celtic 12 moteur dalhender !!! pour la bobine et autres
    Bonjour,

    quelle usine à gaz ça doit être , ce truc ...Un variateur de fréquence 220 mono-> 220 tri , suivi d'un transformateur tri 220/380 , suivi d'un ou plusieurs contacteurs, suivi d'un moteur , supposé être un dalhander , mais qui n'en est peut être pas un mais qui a l'air spécial :shock: :???:

    a mon humble avis, un variateur de fréquence n'est pas du tout fait pour être chargé d'un tel cirque, excusez moi de l'expression , et il doit "ne rien comprendre" a ce qu'on lui a branché "au cul" et , tel un gosse effrayé et se trouvant face a une situation inextricable , il doit "paniquer" et afficher "n'importe quel message d'erreur " faute de pouvoir appeller sa mère :eek:

    A mon avis, il vaudrai mieux suprimmer tout ça ...et remplacer le moteur par un moteur 220/380V normal , ou faire modifier le moteur, pour brancher directement celui ci en sortie du variateur !

    En fait, et devant un tel "cirque" je serais tenté de dire :
    "votre variateur, il devrais afficher " Au secours ! ! ! Mamaaann ! ! ! " :lol:

    Sloup
     
  3. Calamentran

    Calamentran Compagnon

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    tour celtic 12 moteur dalhender !!! pour la bobine et autres
    Bonjour

    jpc1974, pour être sûr, et obtenir le meilleur conseil, peux-tu SVP nous faire une photo de la plaque signalétique du moteur ??
     
  4. Loulou31

    Loulou31 Compagnon

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    tour celtic 12 moteur dalhender !!! pour la bobine et autres
    Non les 14 bornes ne sont pas connectées! Le moteur semble être un tri standard avec trois enroulements qui sont marqués x,y,z et u,v,w. Il doit pouvoir être coupable étoile /triangle 380/220. Si c'est le cas il faut monter le variateur directement sur le moteur, sans transfo.
    Attention car les variateurs fonctionnent bien sur des moteurs mais n'aiment pas trop les transfos et les ruptures de courant (cas moteur coupé par contacteur).
    Il reste le problème des contacteurs qui sont souvent en 24V. Ceci dit avec un variateur il y a des commandes marche arrêt inversion de marche qui peuvent éviter de garder toute cette quincaille, ou du moins de la réduire .
    Enfin reste le problème du freinage qui est à voir au cas par cas en fonction de son alimentation.



    Jean-louis
     
  5. machin

    machin Apprenti

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  6. Calamentran

    Calamentran Compagnon

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    tour celtic 12 moteur dalhender !!! pour la bobine et autres
    Bonsoir

    Machin a tout dit...
    Bravo pour la pertinence de la recherche sur le forum !!
     
  7. jpc1974

    jpc1974 Compagnon

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    tour celtic 12 moteur dalhender !!! pour la bobine et autres
    voici les plaques signaletique calamentran
    elles sont identiques a "machin "

    Sur la 380:
    3,6/4,8 A
    1420/2820 Trmn
    1,5/2,2 Kw
    COS 0,84/0,93
    S6- 60%
    50 HZ

    Sur la 220:
    7,2/10 A
    1440/2870 Trmn
    1,5/2,2 Kw
    COS 0,76/0,81
    S6- 60%
    50 HZ

    [​IMG]


    [​IMG]


    pour faire simple je dois rebrancher le moteur la meme maniere que machin en 220 tri et mettre mon variateur ?

    j'ai compris cela ! etes vous d'accord ?
     
  8. Calamentran

    Calamentran Compagnon

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    tour celtic 12 moteur dalhender !!! pour la bobine et autres
    Bonsoir

    Et si tu as tout bien compris, tu n'as plus besoin de ton transfo... attention quand même au niveau de la boite à bornes, vérifie bien la cohérence des raccordements avant d'envoyer le jus.. :-D
     
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