chabercha
Compagnon
Tu ne fais pas vraiment dans le modélisme 
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Identification fraiseuse Atuco
Bonjour J'ai une fraiseuse de la marque Atuco mais je ne trouve rien sur ce fabriquant sur l'internet. Les plaques avec les indications de vitesse etc. sont en Allemand. Je l'ai acheté il y a une dizaine d'années, complet avec tête diviseuse et des engrenages pour entrainer la tête. Elle a été...
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Fraiseuse à tourelle Dahlih GH950
Bonjour Voici quelques photos de ma fraiseuse Dahlih. Je l'ai acheté avec une panne au niveau de l'axe X, elle était déjà démonté. La réparation est faite, mais je n'ai pas encore eu l'occasion d'usiner avec. Des photos de la machine en état complète suivront. A+ Marcel
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Cel
Apprenti
Bonsoir, et merci pour vos réponses sympas!
Voici une vidéo en action:
La roue en arrière plan est le volant d'une machine à vapeur type Corliss de 1904, en voici une vidéo où elle tourne à l'air comprimé:
Nous avons une collection de tracteurs, moteurs fixe et machines, et j'aime bien fabriquer les pièces sur des machines outils d'époque.
A+
Marcel
Voici une vidéo en action:
La roue en arrière plan est le volant d'une machine à vapeur type Corliss de 1904, en voici une vidéo où elle tourne à l'air comprimé:
Nous avons une collection de tracteurs, moteurs fixe et machines, et j'aime bien fabriquer les pièces sur des machines outils d'époque.
A+
Marcel
JASON
Compagnon
Bonsoir,
Superbe post comme on aimerait en voir plus souvent !!!
Je connais un peu les tours verticaux pour y avoir travaillé un temps dans une entreprise Marseillaise de réparation navale.
C'est pour usiner les grosses pièces lourdes.
Intéressant de travailler là-dessus...
JASON
Superbe post comme on aimerait en voir plus souvent !!!
Je connais un peu les tours verticaux pour y avoir travaillé un temps dans une entreprise Marseillaise de réparation navale.
C'est pour usiner les grosses pièces lourdes.
Intéressant de travailler là-dessus...
JASON
daniel g
Compagnon
La pénibilité est une chose, le travail réalisé est autre chose .
Dombes69
Compagnon
Dodore
Compagnon
Bof c’est simplement Un tour
il y a bien sûr des façons de travailler un peu spéciale comme sur tous les tours spéciaux (Tours de cylindre de laminoirs, tour à écroûter ou autre ou tournage des axes d’helice ou des canons de Marine ) mais il y a certainement des aides pour bouger les chariots.... si de tel tours existe encore sans être numérisé
Exemple d’un tour à écroûter
et l’image pour la postérité
il y a bien sûr des façons de travailler un peu spéciale comme sur tous les tours spéciaux (Tours de cylindre de laminoirs, tour à écroûter ou autre ou tournage des axes d’helice ou des canons de Marine ) mais il y a certainement des aides pour bouger les chariots.... si de tel tours existe encore sans être numérisé
Exemple d’un tour à écroûter
et l’image pour la postérité
Dernière édition:
yvon29
Compagnon
Bonjour
Pour avoir travaillé environ une semaine sur une raboteuse ce cette époque... je peux vous dire que c'est pas de la tarte !
Manipulation de clefs de 40 ou 50 mm, la moindre bride pesant 5kgs et le volants, manettes, etc : idem !
Quand il fallait remonter la traverse avec les deux chariots porte outil , c'était à la main....
J'ai un tour de 1910 , entre pointe 1 m, ça n'a rien à voir du point de vue efforts même si c'est idem du point de vue technologie.
Pour avoir travaillé environ une semaine sur une raboteuse ce cette époque... je peux vous dire que c'est pas de la tarte !
Manipulation de clefs de 40 ou 50 mm, la moindre bride pesant 5kgs et le volants, manettes, etc : idem !
Quand il fallait remonter la traverse avec les deux chariots porte outil , c'était à la main....
J'ai un tour de 1910 , entre pointe 1 m, ça n'a rien à voir du point de vue efforts même si c'est idem du point de vue technologie.
romain
Compagnon
Bonsoir,
Ne mélangeons pas tout, vu la gueule de la machine, je pense, enfin j'espère pour l'utilisateur que c'est que pour une utilisation occasionnelle. Comme beaucoup j'apprécie le look, la mécanique... mais de là à bosser 8h par jour avec, non.
C'est un peu comme rouler avec certaines anciennes voitures, c'est super marrant, mais le gars qui est commercial et roule tous les jours préfèrera le confort des modernes pourtant aseptisés et impersonnelles... .
Mais encore une fois, chapeau à ces anciens qui arrivaient à sortir des trucs incroyables dans des conditions parfois difficiles.
En tous cas, belle machine.
Bonne soirée.
Ne mélangeons pas tout, vu la gueule de la machine, je pense, enfin j'espère pour l'utilisateur que c'est que pour une utilisation occasionnelle. Comme beaucoup j'apprécie le look, la mécanique... mais de là à bosser 8h par jour avec, non.
C'est un peu comme rouler avec certaines anciennes voitures, c'est super marrant, mais le gars qui est commercial et roule tous les jours préfèrera le confort des modernes pourtant aseptisés et impersonnelles... .
Mais encore une fois, chapeau à ces anciens qui arrivaient à sortir des trucs incroyables dans des conditions parfois difficiles.
En tous cas, belle machine.
Bonne soirée.
Cel
Apprenti
Bonsoir
Comme le dit Romain, c'est pour l'utilisation occasionelle. Je l'ai vu fonctionner en production journalier quand j'étais un gamin de 15 ans et ça m'a impressioné tellement que je suis aller le chercher 25 ans après quand il était disponible.
La machine à vapeur a entrainé une dynamo dans les Vosges. J'imagine que le tour, avant être équipé d'un moteur triphasé, était entrainé avec une courroie plate. J'aimerais trouver un vieux tour frontal, si jamais quelqu'un connais ça..
A+
Marcel
Comme le dit Romain, c'est pour l'utilisation occasionelle. Je l'ai vu fonctionner en production journalier quand j'étais un gamin de 15 ans et ça m'a impressioné tellement que je suis aller le chercher 25 ans après quand il était disponible.
La machine à vapeur a entrainé une dynamo dans les Vosges. J'imagine que le tour, avant être équipé d'un moteur triphasé, était entrainé avec une courroie plate. J'aimerais trouver un vieux tour frontal, si jamais quelqu'un connais ça..
A+
Marcel
coquillette
Compagnon
Bonsoir
J'ai regardé dans mes bouquins.. il n'y a pas légion de tour "frontal" ancien….
dans un vieux bouquin sur les machines américaines des annees 1930 j'y ai vu beaucoup de tres grosses bécanes mais aucun tour "frontal" a mon grand etonnement ..
Tout au plus un gros tour avec deux mandrins qui se font face (je pense que c'etait pour usinage de roues de locomotives).
Oui la machine CORLISS etat principalement utilisee pour fournir de l'électricité via une dynamo.
Jean Paul
J'ai regardé dans mes bouquins.. il n'y a pas légion de tour "frontal" ancien….
dans un vieux bouquin sur les machines américaines des annees 1930 j'y ai vu beaucoup de tres grosses bécanes mais aucun tour "frontal" a mon grand etonnement ..
Tout au plus un gros tour avec deux mandrins qui se font face (je pense que c'etait pour usinage de roues de locomotives).
Oui la machine CORLISS etat principalement utilisee pour fournir de l'électricité via une dynamo.
Jean Paul
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