Restauration Remise en état de mon Cazeneuve HBX 360

bonjour a toutes et tous
voila enfin le jour ou je peux remettre en état mon tour que j ai acheté maintenant il y a 1 mois .


bon je vais pas en faire une pièce de musé juste le nettoyé afin de travaillé sur une machine propre je men fou de l'état de la peinture .
donc démontage et nettoyage de toutes les pièces mobiles.


bon voila démontage effectué sans trop de difficultés grâce a vous et vos post qui sont géniaux merci encore .
et la photos après nettoyage


je me répète mais la peinture je m en fou j ai passé un coup de wd40 et ont ne vois plus les différances de couleurs.
j avais quelque chose qui me trotté depuis le démontage de la vis mère et la patatras sa a fait tilt elle st cassée net coté filetage

je l ai porté chez le ferronier pour voir si il peut me la soudée au sinon je sais pas j aviserais si vous avez des idées ou autre je prend merci

nettoyage du mandrin


voila ou j en suis
je ne peux plus insérer d image
pas grave
voila a plus tard pour la suite

ha oui j ai un problème en démontant je pense le tablier qui est le modelé c j ai retrouvé cette vis je ne sais pas ou elle peut bien allé si vous pouvez m aidé sa serais bien volontiers j ai peut être une idée mais c est pas sur .je pense au bouchon de l axe du levier d enclenchement du filetage

serialbrother a dit:

Salut,
Concernant la vis mère cassée, pourquoi ne pas refaire la partie cassée plus longue pour venir la fretter au centre de la vis mère et mettre éventuellement une goupille pour assurer le coup. car j'ai cru vois que cette partie à un diamètre plus petit.
J'ai peur que la soudure ne te déforme tout et modifie la solidité.
A+
Claude

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merci j'y est pensé mais j ai pas le tour en fonction et ensuite je n est pas de lunette pour la tenir stable j ai peur que cette longueur enfoncé dans le mandrin la fasse vrillé

KITE a dit:

Tu remets ton tour en service, mais sans les automatismes (sur le HBX la vis mère sert également pour les avances automatiques).
Tu usines un manchon en PVC ou POM, Ø intérieur au Ø de la vis mère et Ø extérieur au Ø du tube installé à l’arrière de la broche.
Ainsi tu pourras usiner ta vis mère sans lunette et sans qu’elle se balade.

Pas de soudure en bout à bout. Le centrage ne pourra être assuré.

Ca doit pouvoir se trouver en occasion…..
Mais il m’avait semblé que l’on te l’avait vendu « opérationnel » !

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salut
merci ,pour ta réponse oui en effet il fonctionné mais je pense que pour les essais il n y avais pas de problème c est plus pour la précision si la barre bouge latéralement c est pas top.
demain je vais la récupérer et voir par la suite .au mieux je l emmène chez un tourneur pro affin de faire les choses comme il faut .

salut a toutes et tous
me revoila avec quelques photos de ma remise en état du HBX
j ai passé un coup de peinture aux endroits qui étaient bien abimés mais j ai mis du gris argent au lieux du vert
j ai commandé quelques pièces chez Cazeneuve ,mais pas tout monté encore .
j avais posé une question sur une petite vis trouvé lors du démontage du tablier ,et malgré vos nombreuse réponse .......... j ai trouvé tout seul ,c est en fait la vis de serrage de l axe du levier d enclenchement de filetage.
ci joint quelques photos .

j ai aussi récupérer ma vis mère avec une belle réparation vissé collé et goupille .

j ai attaquer la parti électrique aussi.
j ai tout viré sauf la mise en route et les 2 contacteur a levier pour les commandes.


bon après essai le moteur tourne mais j ai quand même de gros doute sur mes branchement .j aurais besoin svp de confirmation
j ai un VDF 9100 220/380 et comme vous le savez le moteur des HBX na pas de boiter de sortie simplement 2 câbles avec 2x 3 fils V W U
j ai donc connecter mes fils comme sur la photos ci dessous et directement au variateur mais comment savoir si le moteur tourne avec le couple maximum et avec sa vitesse aussi mon ampèremètre me donne 4 A .
merci de me conforté dans mes branchement car je n est pas envie de griller le moteur ou de foutre le feu a ma baraque .
merci d avance pour vos réponses, je suis pas trop calé en électricité donc voila la raison de mes doutes .

guy34 a dit:

salut ,

il faut espérer que le var pourra respirer et se refroidir .....
mais aussi , il y a une grosse borne de masse ( vert-jaune ) à gauche du bornier allant au moteur ...... qui n'est pas raccordée dessous ..... alors on doit savoir comment se fait la jonction de terre sur le moteur ;
A++++

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Merci Guy34 la borne de masse ne sert plus le châssis et connecter à la terre plus haut sur les fixations du sectionneur photo ci dessous . Je pense remettre la porte avec des grille haute et basse pour la ventilation

Oui en effet c est un 220/380 la section c est du. Fils et un 2.5 carré c est juste pour les essais si sa chauffe je changerai pour un 6 carré

Oui mais je n est pas encore regarder comme je dis plus haut c est juste pour les essais

Alors je viens de regarder effectivement le Var est de 11kw donc il demande 25 À mais le moteur fais 11,31 A à blocs de sa puissance c est à dire si ont utilise le tour au maximum de ses capacités . Un 3G2.5 supporte 15 A d après les docs sur la toile sa devrais passé