le probleme est que j'ai fait de l'aircooled.
la plupart des mecaniciens reflechissent avec des culasses refroidies par eau, donc des temps moyennes de fonctionnement de 90°,alors que les culases refroidies par air montent au moins à 130/140, surtout quand le moteur reputé fiable n'est pas forcement entretenu.
rajoute par dessus un acier qui sans etre minable n'est pas top, un peu de dilatation differentielle qui joue les mouches du coche et tu as gagné un changement de culasse en express.
les helicoils, si'ils sont bien posées et sur des bougies en 14mm, il faut le culot long, vont bien et de part leur architecture, ils aident à eviter les problemes de dilatation differentielle.
les 2 technologies se valent, surtout si elles sont bien appliquées.