matière vis d'extracteur?

Y

Youry

Ouvrier

• 20 Jan 2019

• #1

Bonjour à tous,

d'après vous , ou si quelqu'un sais, quelle nuance d'acier est utilisée pour les vis d'extracteur 2 griffes, 3 griffes, décolleur ...? je parle du matos de qualité bien sur

merci

 

D

Dodore

Compagnon

• 20 Jan 2019

• #2

Qu’est-ce que tu appelles des « vis d’extracteurs »
Une photo ou un lien serait bienvenu pour enlever les doutes

 

Y

Youry

Ouvrier

• 20 Jan 2019

• #3

par exemple le coffret Facom référence U.53J2

 

C

chabercha

Compagnon

• 20 Jan 2019

• #4

Bonsoir
Cela évitera aux autres de cliquer, c'est mieux.

A+Bernard

 

Y

Youry

Ouvrier

• 20 Jan 2019

• #5

merci

 

T

TRD

Compagnon

• 20 Jan 2019

• #6

En fait le secret pour avoir des vis plus résistantes c'est de rouler les filets. Donc pas à la portée d'un amateur.

Tu mets du 35NCD16 trempé revenu à 200, tu sors à 1900 MPa.

ça te fais une vis "pseudo-classe 19.9" on fait des vis de bielles de moteurs de course avec ça (roulé, galeté, rectifié pour les bielles de course= incassable.)

Et si tu veux mieux, j'ai ça dans mes cartons : du MP35 N (35% de Cobalt, 35 % de nickel, 30 de ferrailleries) tu auras ce qu'on monte en Formule Un

2200 MPa, ("22-9 " ou 220 kg/mm² pour les vieux chnocks comme moi) (en plus pour la F1 roulé, galeté sous tête et rectifié de partout...) mais tarif en conséquence et ça rime :

MP35N : pour l'usinage, bon courage...

 

D

Dodore

Compagnon

• 20 Jan 2019

• #7

J’ai bin fait de poser la question , je pensais à des queue de cochon pour extraire les vis casées
Dans ce genre

Pour ton cas si tu te sert de ton appareil de temps en temps je pense que des vis du commerce en 10-9 ou plus, iront très bien

 

Y

Youry

Ouvrier

• 20 Jan 2019

• #8

TRD a dit:

En fait le secret pour avoir des vis plus résistantes c'est de rouler les filets. Donc pas à la portée d'un amateur.

Tu mets du 35NCD16 trempé revenu à 200, tu sors à 1900 MPa.

ça te fais une vis "pseudo-classe 19.9" on fait des vis de bielles de moteurs de course avec ça (roulé, galeté, rectifié pour les bielles de course= incassable.)

Et si tu veux mieux, j'ai ça dans mes cartons : du MP35 N (35% de Cobalt, 35 % de nickel, 30 de ferrailleries) tu auras ce qu'on monte en Formule Un

2200 MPa, ("22-9 " ou 220 kg/mm² pour les vieux chnocks comme moi) (en plus pour la F1 roulé, galeté sous tête et rectifié de partout...) mais tarif en conséquence et ça rime :

MP35N : pour l'usinage, bon courage...

Cliquez pour agrandir...

à la c'est carrément extrême!

 

S

serge 91

Lexique

• 20 Jan 2019

• #9

Bonsoir,

TRD a dit:

Et si tu veux mieux, j'ai ça dans mes cartons : du MP35 N (35% de Cobalt, 35 % de nickel, 30 de ferrailleries) tu auras ce qu'on monte en Formule Un

2200 MPa, ("22-9 " ou 220 kg/mm² pour les vieux chnocks comme moi) (en plus pour la F1 roulé, galeté sous tête et rectifié de partout...) mais tarif en conséquence et ça rime :

Cliquez pour agrandir...

Avec ça, le décolleur on peut s'en servir de coupe-boulon !

 

T

TRD

Compagnon

• 20 Jan 2019

• #10

Le problème du décolleur, c'est que les vis travaillent en flexion. il faut donc les serrer très fort avant de tirer dessus. Quand j'étais gamin, j'en ai fabriqué un avec des vis en cochonium apauvri. C'est tout parti à la ferraille au premier essai...

Mais j'avoue que le coupe-boulon, c'est à breveter...