graissage / huilage vis à billes - guidages lénaires

C'est surtout selon l'usage de la machine et des matières usinées bois, plastique sans lub ou métaux + lub

Soit une lubrification à la graisse (spécifique) régulièrement, ou à l'aide de cartouches programmées.

Soit à l'huile mais pour cela, il te faudra une centrale de lubrification (reservoir de 0.5 à 2L) et pompe (électrique ou manuelle)
On trouve ça tout fait à bas prix (toujours au même endroit), idem pour les tuyaux 2.5x4 souple (PA ou PU) ou rigide (alu ou cuivre), gaine ressort, nourrice à débit réglable...Pompe, Tuyaux souples, Tuyaux rigides, Gaine, Nourrice
Ou en kit complet

Personnellement pas du tout partisan de la graisse (colle les copeaux), sur mes machines CN c'est lub centralisée.
Sur le tour conventionnel, nettoyage régulier et huilage à la burette à pousser ou pinceau.
Le plus, tu as une alame de niveau bas avec buzzer, bien pratique

Un raccord par chariot c'est parfait, pas besoin de plus.
Par contre à ta place je me raccorderais sur l'intérieur (rond rouge) afin que l'huile chasse la "merde" vers l'extérieur.

Pour ta question sur la pompe, machine amateur ou pro ça ne change pas grand chose, l'important est que ce soit bien lubrifié.
Que ce soit avec une pompe manuelle avant de démarrer la machine et pendant le cycle de préchauffage des axes ou via la minuterie de la pompe electrique qui graissera dès l'allumage machine ou broche.
Personnellement j'ai branché ma pompe sur le relais de mon driver broche ainsi elle ne se met en route (via sa minuterie) que quand la broche tourne.

Pas de raison que la nourrice se bouche si tu utilise de l'huile propre/neuve.
Le reservoir est muni d'un filtre en entrée et comme le circuit est toujours sous pression, les saletés ne vont pas remonter dans le circuit.

faco10 a dit:

ta réflexion sur le fait de mettre les raccords à l'intérieur est pertinante! je valide et je prends!
mais pour l'histoire de "bouchage", ce n'est pas de la nourrice que j'ai peur, mais le chariot en lui-même...
en maintenance c'est bien souvent ce que je trouvais..
de la merde se mettais au niveau du bloc de huilage du chariot, et du coup l'huile n'arrivait plus... et passait directement dans les autres sans souci comme il n'y avait pas de pression... c'est ça que je voudrais éviter...
je dois encore réfléchir à ce niveau comment éviter cela...
merci pour ton aide en tout cas!

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Pour ça, les fabricants de guidages linéaires (Hiwin, THK, SKF...) ont une large gamme de chariots et surtout de joints+deflecteurs pour ces derniers selon l'utilisation prévue.
Après ça n'empèche pas que les rails + chariots (du moins sur les MOCN) sont normalement cartérisés ou au moins protegés un minimum (soufflet, protecteurs télescopiques...) de l'environnement.

Extrait du catalogue Hiwin (page 22)