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Cisaille Bombled 28D - Huile engrenages

R

romaric42

Nouveau
Bonjour à tous, amateur en bricolage je m’équipe progressivement en machines outils (bois et métal). Sans formation en mécanique je résous mes problèmes grâce à internet et surtout grâce a tous ceux qui prennent le temps d’aider autrui…c’est comme cela que je suis tombé sur ce site génial! J’y ai trouvé une discussion traitant de ma question, mais sans réponse. Je repose donc la question.
Cette cisaille dispose d’un carter d’engrenages ouvert sur le côté intérieur de la machine. D’abord pourquoi? c’est tout de même propice à problème (chute de corps étranger dedans…). A chaque cycle de coupe une giclée d’huile en sort.On a l’impression que l’huile est éjectée sous pression, y a t il une pompe mécanique ? Enfin et surtout, comment limiter cette perte d’huile? il y en a partout et ce n’est pas trop économique/écologique. Je n’ai rien démonté, de peur de faire plus de mal que de bien.
Au plaisir de lire vos retours, merci beaucoup.
 
Bonjour romaric42
Une photo serai la bienvenue,
à tu une documentation sur cette machine,
Cordialement.
jpal7@
 
salut

j avais plus d huile de boite de vitesse
pour graisser un jeux de pignon a l air libre
j ai chercher un moment avant de mètre
de l huile pour chaine de tronçonneuse

la doc ca peux t intéresser

a plus
 

Fichiers joints

Dernière édition:
28D ? Oui, je crois avoir coupé de la tôle avec ça, mais dans mon souvenir, aucune flaque d'huile au pied de cette guillotine.
Tu as certainement un graissage centralisé dans cette mécanique ainsi que l'embrayage etc. Tout ceci nécessite de l'huile en mouvement. Il faudrait regarder si des couvercles de boîte ne sont pas absents, si les spis ne sont pas fuyards etc.
Une révision et une maintenance s'imposent quoiqu'il arrive avant d'utiliser ta cisaille, mais vu la bonne qualité de fabrication de chez Bombled, rien d'alarmant à priori
 
Merci pour toutes ces réponses. Pour la photo elle n’est pas passée..je retente. J’ai la doc avec la qualité d*huile à mettre, qui est en or plus fluide que celle en place! J’ai regardé sur un site de vente en ligne, on voit plusieurs de ces machines avec un tas de sciure au même endroit.



Cette fois la photo est passée. Je ne pense pas avoir les compétences nécessaires pour un démontage remontage, sauf à obtenir des dysfonctionnements…car la machine fonctionne bien, hormis cette giclée d’huile à chaque fois. J’avais rempli à 2 l, j’ai fait environ 20 coupes, je pense qu’il reste 1l. ça fait cher!

Je fais quand même ouvrir la trappe de visite, pour voir



 
il y a un sujet sur cette question

Thread 'Bombled type 28 DN'

Bonjour à tous,
Concernant ma guillotine bombled type 28 DN, Je recherche des infos concernant l'entretien et la lubrification de la " cascade de pignon dans la boîte côté embrayage " .
Visiblement ce ne pas de l'huile : Carter de boîte ouvert, donc pas étanche !
Mais quel type de graisse utiliser ???
A moins que quelqu'un ait une doc de maintenance ...
Merci Laurent.

Bombled 28DN

Guillotine bombled

Cisaille bombled : glissoire de tôle avant
 
Oui, mais comme indiqué dans mon premier message cette discussion n’a pas apporté de réponse à la question (qu’elle huile utiliser? et j’ajouterais : cause des projections d’huile…panne fréquemment rencontrée, erreur quantité préconisée,…?)
 
L'huile a utiliser et la quantité sont indiqués dans la doc.
Si c'est une lubrification a huile perdue. Mais un bac dessous pour récupérer se que qui coule
 
Merci, effectivement j’avais pensé au bac pour l.huile. Quand même pas très pratique, je vais essayer de fermer la lumière du carter avec une plaque vissée et collée.
 
Oui, il n’y en a pas, je vais en mettre une. Bon, d’un autre côté je vais me servir de la maxi 10 fois par an, alors avant de changer l’huile.
Je vais aussi mettre une jauge!
 
Dernière édition par un modérateur:
Bonjour à tous.
Romaric,je connais bien les cisailles Bombled.Sur la tienne visiblement tu n'as rien pour lubrifier les paliers de vilebrequin et les bielles,et aussi les axes des biellettes qui actionnent le presse flanc. Dans ma boite,on avait installé 2 pompes à huile manuelles pour les bielles et le vilebrequin. Il y avait des bacs de récupération d'huile pour récupérer ce qui coulait.
Pour ce qui est de tes projections durant l'utilisation,tu dois avoir trop d'huile au fond du carter.
Quelqu'un t'a conseillé l'huile pour tronçonneuses,c'est une bonne idée,cela adhérera bien sur les pignons.
Mais en aucun cas l'huile doit gicler latéralement pendant l'utilisation.Sinon il aurait fallu installer les cisailles dans des piscines.
Je reste à disposition pour d'autres éventuels renseignements.
Bonne journée à tous.
Cordialement.
Olrik.
 
Bonjour, merci pour ces précisions. J’avais mis 2 L d’huile 75w90. Après une vingtaine de coupes je pense qu’il en reste 1. Certes ça gicle moins mais ça sort encore.. j’ai l'impression qu’elle sort sous l’effet d’une mise sous pression, que ce n’est pas simplement un phénomène d’écoulement du haut vers le bas sur les pignons, avec éclaboussures lors de la chute de gouttes. Ce peut-il que l’huile soit « coincée » à un moment du cycle et expulsée? entre deux pièces mobiles par exemple? Mon appréhension c’était qu’il y ait un problème, mais vu les photos d’autres machines identiques avec le même souci ça me semble normal non?
Quoi qu’il en soit je vais tenter l’huile de chaîne, mais en essayant également d’obturer cette lumière au max.
Encore merci à tous!

Et pour ce qui est des paliers et des portées, il y a des graisseurs partout (les vieux, plats, bien entendu, pour pompe à graisse à pousser).
 
hazet a dit:
L'huile de chaîne de tronçonneuse c'est de la 100 vg.
Cliquez pour agrandir...
Oui c'est une huile filante, en fait un composé additivé à n'importe quelle huile ( mes amis de chez Cofran en utilisaient pour mofifier les huiles "standard" pour les adapter en huile filante... J'adore, ça lubrifie, ça colle sur les engrenages et ce n'est pas cher, en revanche la charge augmente dratisquement ! ) .
 
Dernière édition:
Ok merci. Surtout que comme je le notais plus en amont, lors de l’utilisation de la machine l’huile est comme chassée sous pression. Donc effectivement une huile trop épaisse ce n est peut être pas le top..? je vais essayer d’épaissir l’huile comme l’indiquait Pullmax tout en occultant le trou, on verra.
En attendant bon week-end à tous.
 
...Enfin tu peux peut être suivre les indications d'entretien que l'on t'a fourni, aussi...
Et en observant le schéma 8 on aperçoit la trappe de fermeture et le bouchon avec niveau d'huile.

 
Hihihi..n’étant pas tout le monde j’avais bien pris soin de lire cette doc. Malheureusement force est de constater qu’elle ne correspond pas tout à fait à ma machine. En effet pas de voyant de niveau et encore moins de bouchon de vidange. Quant à la quantité d’huile préconisée impossible de la respecter (j’ai mis 2 l, et non pas 3, et j’ai quasiment atteint le bas de l’ouverture sur le coté du carter). A moins de vouloir huiler le sol…
 
Bonsoir à tous, une première réponse…
Voilà pourquoi le carter est ajouré, tout simplement pour le sortir entier!

 
Bonsoir, j'ai acheté un bidon d'huile chez un réparateur/régleur de cisaille.
J'ai une bombled 9F, d'ici fin de semaine je te donne plus d'info.
 
j'ai toujours utilisé ce type de bombled , avec de l'huile de boite indice 140 ajusté au niveau transparent , et pratiquement aucune fuite
 
Bonjour, j’ai réussi à ne plus avoir de fuite au sol en bouchant les lumières. Le problème maintenant c’est que le cycle de la machine s’arrête n’importe où, ou ne s’arrête pas… je soupçonne une huile trop fluide (sae 80-90) qui part dans l’embrayage via les projections
 
dans ce cas , le pense plus a un grippage sur le coulissement de l'embrayage ou une autre partie du fonctionnement
l'huile ne peut etre en cause a mon avis
 
je ne sais pas, c’est tout de même une sacrée coïncidence…sans huile cycle normal (le carter était sec quand j’ai acquis la machine), avec huile il faut être précis pour relever la pédale sèchement, afin d’arrêter .
 
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