DUFOUR 51 Une de plus sur le forum

[Marc_77]

Bonsoir à tous,

Bon je dois l'avouer, j'ai rien foutu aujourd'hui ...

Je vais essayer de me faire pardonner, en vous donnant quand même un peu de lecture.

Il me restait encore, 2 cartouches à tirer, avant le vide absolu ...
Alors, j'en tire une ce soir, pour vos lendemain de fêtes difficiles.

La "restau" d'un plateau diviseur, que certains d'entre vous connaisse bien pour avoir le même.

C'est ICI

Bonne lecture et bonne soirée

 

[steevel3]

Bon je dois l'avouer, j'ai rien foutu aujourd'hui ...

QUOI ????

Mais c'est pas grave !! On te pardonne !

Tu as quand même le droit de te reposer !!!

La question qui se pose : quelle sera ta dernière cartouche ??

Aller bonne soirée !

Amicalement Steeve

 

[fleuve54]

Moi qui pensait que tu aurais fini en 2011
Bon courage pour la suite et a 2012 pour la suite.

 

[Marc_77]

.
BONNE ANNÉE à tous.
.

 

[Marc_77]

.../...
La question qui se pose : quelle sera ta dernière cartouche ??

Salut,
Ce n'est pas un secret

Diviseur universel SCHAUBLIN

 

[Marc_77]

Moi qui pensait que tu aurais fini en 2011

Eh non !!!

 

[Marc_77]

Bonsoir à tous,

J'ai continué à m'occuper de mon capot de moteur.

à la lime, cette fois, pour éliminer les plus gros défauts de fonderie et éviter d'avoir 3 kg d'enduit à mettre.

ça avance doucement.

Je l'ai ensuite présenté, à sa place sur la console et des trucs me paraissent, un peu bizarres.
Les contours ne se présentent pas comme ils le devraient.

C'est peut être simplement une impression, mais je voudrais en avoir le cœur net.

Aussi, si quelqu'un d'entre vous pouvait me faire une photo de la jonction "capot/console", ça m'arrangerait bien.

Il faut, par contre, que cela soit une F51 car les modèles ultérieurs sont assez différents.

Merci d'avance.

 

[Marc_77]

Dimanche, j'ai déterré un nouveau "tas", en attente depuis le démontage.
Pour un grand nettoyage, de manière à examiner tout cela de plus près.

Grand nettoyage.

Y a du monde quand même, mine de rien.

Vue arrière.

Il va falloir tout démonter, car les roulements sont tous HS.

La suite pour demain, car je n'ai pas eu le temps de préparer les photos.

 

[Marc_77]

Bonsoir à tous,

La suite du démontage de la boite des rapides.

Train de pignons.

Il va falloir démonter tout cela, car il y a des roulements derrière.

Petite partie de plaisir, me direz vous ... ?
Ben, pas du tout, ça m'a donné pas mal de fil à retordre.

On peut penser, à première vue, qu'il suffit de chasser l'axe de gauche pour dégager les 2 pignons.

Ben, non. pas moyen d'aller plus loin.

ça bute sur le bâti.

Dans l'autre sens, le pignon ne sortira pas non plus, puisque qu'il est en butée sur l'autre.

Il faut donc extraire le pignon de droite, qui est maintenu par un roulement emmanché de l'intérieur.

Roulement vue de l'intérieur.

On retire, bien sur, le circlip et sa rondelle, pour enfin retirer le cache du train de roulement, afin d'utiliser un arrache roulement intérieur.

Débris.

Plus facile à dire, qu'à faire, car sur des roulements de cette taille, c'est plutôt costaud.

Maintenant, y a plus qu'à positionner l'arrache.

Arrache roulement en action.

Et c'est là, que c'est devenu plus que sportif ...
Il a fallu chauffer, re chauffer, taper et re taper.
J'ai bien cru, qu'il ne viendrait jamais le bougre

J'en ai même retiré un pull, tellement j'avais chaud à m'acharner sur ce P....n de roulement.

Mais il à fini par céder.

Il est venu !!!

Pour être collé, il était bien collé. Celui là, il est d'origine, c'est sûr.

La suite, c'est du gâteau.

Le premier, vient relativement facilement.

Ainsi que le second.

Les voici remis sur leur axe.

Plus qu'à extraire les 2 roulements restants.
Pas si simple, non plus, car emmanché chacun d'un coté et séparés par un jonc.
Mais ça c'est fait.

Voila ma petite récolte du jour.

La récolte.

Plus tous les autres, que j'ai laissés sur leurs axes pour m'y retrouver plus facilement.

Les axes.

Donc, si je résume, dans cette boite, j'ai 10 roulements et 5 joints SPI.
C'est pas mal, mais c'est vraiment sans regrets, car plus "morts" ça ne doit pas exister.

Voilà, il y a des jours comme cela, où l'on se dit : Tiens, je vais me faire une petite bricole ...
La petite farce, m'aura pris près de 4 h.

Bonne soirée.

 

[Stephane21]

Bravo Marc,

j'espère juste que les miens ne seront pas dans cet état...
Bon courage et j'attends la suite avec beaucoup d'interêt.
Merci

Stéphane

 

[steevel3]

Bonsoir à tous !

Eh oui je suis encore venue voir ton démontage du jour ! Je prends plaisir à regarder !

Bonne continuation

Bonne soirée

Amicalement Steeve

 

[zluglu62]

c'est un un bien bel arrache que vous avez la d'ou vient-il?

 

[FELIX]

Bonjour Marc_77,
Même si je ne me manifeste pas, saches que je suis toujours ton démontage/remontage avec autant de plaisir.
Je ne sais pas comment tu arrives à faire de la mécanique en prenant autant de photos, car forcément tu as toujours les mains pleines de graisse, voire du cambouis !
Bref, j'étais venu te demander si cela ne t'ennuierais pas de mettre quelques photos de ton arrache-roulements, celui qui permet d'extraire les roulements par l'alésage, je ne connais pas ce matériel.
Bonne continuation.

 

[toupon]

Je me joins à la demande : parle-nous de ton arrache roulement, c'est vrai qu'il a l'air Tip Top.
Merci pour ce beau reportage, je suis certain que beaucoup de monde le suit avec plaisir.

 

[Marc_77]

Bravo Marc,
j'espère juste que les miens ne seront pas dans cet état...
Bon courage et j'attends la suite avec beaucoup d'intérêt.

Ben voyons, Quand tu as un explorateur qui essuie les plâtres ...
Je l'espère également pour toi.

 

[Marc_77]

Bonsoir à tous !
Eh oui je suis encore venue voir ton démontage du jour ! Je prends plaisir à regarder !

Tu passes quand tu veux, "steevel3"

 

[steevel3]

Tu passes quand tu veux, "steevel3"

Mais je suis là ! Caché dans les broussailles prêt à bondir comme un fauve enragé ! Houla il faut que je me calme moi !

Et puis Steevel3 c'est mon pseudo moi c'est simplement Steeve !

Bonne soirée

Amicalement Steeve

 

[Marc_77]

c'est un un bien bel arrache que vous avez la d'ou vient-il?

.../...
Bref, j'étais venu te demander si cela ne t'ennuierais pas de mettre quelques photos de ton arrache-roulements, celui qui permet d'extraire les roulements par l'alésage, je ne connais pas ce matériel.

Je me joins à la demande : parle-nous de ton arrache roulement, c'est vrai qu'il a l'air Tip Top.

Alors, je vous fais une petite réponse groupée.

J'ai dû acheter cet appareil, il y a une bonne vingtaine d'années, pour me sortir d'un mauvais pas.
C'est sûr, il ne sert pas tous les jours, mais à chaque fois que j'en ais besoin, il répond présent et fait son boulot.

Voici la bête :

L'engin dans sa boite.

Ensemble des plus classique, une potence, une vis, des rallonges de différentes longueurs.
Mais des embouts particuliers, de plusieurs tailles.

Embouts

La plus grande taille en gros plan, de profil.

De profil.

Et de face.

De face.

Le principe est extrêmement simple :

1 - On retire, tout d'abord, le flasque sur une face du roulement.
2 - On rentre l'embout dans la rainure, entre les billes.
3 - On lui fait faire un 1/4 de tour, pour le verrouiller.

Il n'y a plus qu'à visser, ça marche à tous les coups !!!

 

[steevel3]

A propos de ton arrache-roulement croyiez-vous qu’il soit possible d'en usiner un ? Ou la précision est telle que c'est impossible !

Je me pose cette question car je trouve cet instrument très pratique et qu'il est presque impossible de trouver actuellement ou à un prix

Bonne soirée !

Amicalement Steeve

 

[patduf33]

 

[steevel3]

Merci Patrick mais 113 roros c'est un peu cher pour moi qui suis étudiant d'autant plus que je n'en ai pas le besoins actuellement !

Je voulais juste s'il il était rentable de le fabriquer que de l'acheter ! Mais maintenant je ne pense pas !

Au fait le set viens de quel magasin ?

Bonne soirée

Amicalement Steeve

 

[patduf33]

Beta est distribué par un peu tous les fournisseurs, la c'est Michaud Chally

 

[FELIX]

Merci Marc_77 pour toutes les photos de ton extracteur de roulements. C'est simple mais bien pensé !
Bonne soirée.

 

[Marc_77]

Bonsoir à tous,

Ce n'est pas parce que je reste silencieux, que je n'avance pas ... Mais c'est long

Je suis toujours dans ma boite.
Après démontage de toutes les pièces et des roulements : Grand nettoyage !!!

Pour mémoire, nous avions trouvé ceci :

Après démontage de la face avant.

Et en gros plan.

Alors maintenant, nous avons ceci :

Les éléments de la boite.

C'est quand même beaucoup mieux, et surtout bien moins dramatique que l'on aurait pu le craindre.

Voyons, pièce par pièce, l'état des lieux :

La vis sans fin.

Gros plan sur la vis.

Axe et bague d'arrêt en bronze.

L'axe est en bon état, mais c'est sûr que la bague est à refaire.
Mais comme elle n'a pas de rôle, véritablement fonctionnel, ce n'est pas bien grave.

Couple conique.

Là, c'est le couple conique qui m'avait donné pas mal de fil à retordre, au démontage du roulement.
Tout va bien.

Le pignon dont les dents ne sont même pas marquées.

L'autre face, en bonne forme également.

La fourchette de sélection et son axe.

Seul le pignon du bas est un peu malade.
Souvenez vous, il a perdu une dent.

Pignon malade.

Mais comme, il ne travaille que sur 1/4 de tour environ, et qu'il est actionné à la main par la manette d'enclenchement des rapides,
Je pense, qu'un rechargement de la dent manquante, sera suffisant.
J'avais pensé, dans un premier temps, lui faire faire un demi tour pour résoudre le problème, mais créer une nouvelle rainure de clavette
l'affaiblirait beaucoup trop, je pense. Il ne reste déjà qu'un voile, bien mince, sur celle existante.

Le pignon fou, qui suit, est lui monté sur une bague en bronze.
Et il a un léger jeu. Je pense refaire une nouvelle bague, pour supprimer ce jeu et rester cohérent avec le reste, puisque tous les roulements
seront neufs.

Le pignon fou.

Voyons maintenant une belle pièce, L'embrayage :

Embrayage.

Les pignons ainsi que les crabots sont nickels.
Et pour les petits curieux, comme moi, on va en voir un peu plus.

Embrayage ouvert.

Multi disques à bain d'huile. Les disques sont apparemment en excellents états.

Petite digression :
Je pense que cet élément justifie, à lui seul, la préconisation de l'huile plus fluide, indiquée par Dufour.
Plus fluide, que celle de la boite principale, alors qu'il s'agit pourtant des mêmes types de pignons.

Il m'est arrivé une petite mésaventure, un jour, avec une tondeuse à gazon.
J'avais changé les joints spi du différentiel parce qu'ils fuyaient.
Dans ce différentiel, il y avait également, un embrayage multi disque beaucoup plus rudimentaire, mais fonctionnant
sur le même principe.
Le changement des joints effectué, J'ai remis de l'huile bien sur, mais de l'huile de boite 70/80, cela me semblait logique.

Et à la mise ne route, surprise : La tondeuse avançait en permanence, embrayé ou pas .. Pas très pratique !!!

J'ai donc re-démonté, pensant avoir mal remis quelque chose, mais non tout était bien à sa place.
Donc, remise en route : PAREIL

Tout d'un coup, une lueur :
Je vidange, je remet de la simple SAE 30, et tout est rentré dans l'ordre

Ceci dit, je peux me tromper, c'est une simple expérience tirée du vécu.

Fin de la digression, revenons à notre boite.

Une autre belle pièce, le limiteur de couple :

Limiteur de couple.

Il est tout beau, mais "on ne se refait pas", moi il faut que je vois, donc je démonte un peu plus.

Le même démonté.

Rien d'anormal, "normal" puisque j'ai retiré les billes et les ressorts.

Avec les billes et 1 ressort.

Et c'est encore là, que ça me donne raison, de vouloir "VOIR".

Les ressorts.

Les ressorts sont complétement cuits. Ils cassent comme du verre.
Encore une petite galère ...

Va pas être facile à trouver ça !!!

Ressort à trouver.

Bonne soiré

 

[KY260]

ressorts de moulistes, je pense qu'il y a cette dimension.
à voir chez otelo entre autre.

 

[phil916]

Bonsoir,

un arbre en XC48 ou plus tourné à 4.5mm et mis entre pointes, du fil à ressort de 2mm, un outil en barreau d'acier à ferrer les ânes avec une gorge de guidage de 2mm en bout, le fil bridé sur l'arbre, le tour à métaux en position chariotage puis filetage au bon pas puis chariotage, un coup de disqueuse à chaque bout de 24mm et c'est réglé

bon plus rapide à écrire qu'à faire mais ça se fait ce type de ressort...
sinon pour avoir du boulot de pro tu peux voir avec nektarfl sur ce forum

à+Phil

 

[patduf33]

Marc quant je vois l'intérieur de ta boite, il restait de l'huile quant tu a ouvert ?

C'est bizarre cette boue dans une boite qui est normalement fermé ?

 

[JLuc69]

Bonsoir,

un arbre en XC48 ou plus tourné à 4.5mm et mis entre pointes,..

Tourné à 3.5mm, phil916. Ca fait pas gros pour faire un ressort de 24mm de long
En plus, une fois relâché, le ressort s'étend par rapport au Ø d'enroulage, non ?

 

[Stephane21]

Bonjour,
pour la boue j'ai le même problème et pourtant il restait de l'huile dans la boîte quand je l'ai demonté. (peut être un problème de condensation...???).

Marc toujours du bon boulot, mais arrêtes,tu commences à m'angoisser, que vais-je trouver dans la mienne... (Joke). Maintenant que tu m'a ouvert la route il ne me reste plus qu'à faire de même...

Si tu es interessé, je peux t'offrir trois baguettes arc Castolin xuper 680S (chrome nickel) en 2,5 spécial recharge des dents de pignons. Juste le port à ta charge.

Cordialement Stéphane

 

[Marc_77]

ressorts de moulistes, je pense qu'il y a cette dimension.
à voir chez otelo entre autre.

Bien vu

C'est ce que mes recherches m'ont précisé.
Rien par contre chez Otelo, ils commencent au diamètre 20 mm en extérieur.
Dommage, car il y avait la bonne longueur.