Dépannage ATV58HU29M2

[fabricedk]

Bonjour,
Ne pouvant alimenter un moteur triphasé mode 220v 1.5kw en monophasé, je me suis acheté le variateur ATV58HU29M2 d'occasion
J'ai fait les branchements en entrée juste L1 et L2 puisque j''utilise l'entrée en monophasé et laisse L3 non connecté
en sortie j'ai branché le moteur en U, V, W
Lorsque je branche le variateur le ventilateur tourne et l'écran s'allume avec une indication sur l'afficheur -LCr mais rien ne se passe quand j'appuie sur run le moteur ne tourne pas et j'ai beau appuyer sur les fonctions du clavier rien ne change sur l'écran.
Si quelqu'un peut m'aider
Cordialement
Fabrice

 

[Francois57]

Bonsoir,
Tu as connecté un potentiomètre (entre 2 et 10 K)?LCr dans menu surveillance=Intensité moteur,comment est couplé ton moteur?......
Une photo de l'ensemble?

 

[zeppelin54]

bonsoir
euh...une question toute bête ,il peut l'alimenter en mono et tri en entrée ce variateur ?
Zep
(j'ai des ATV 58 au boulot mais ce sont des tri /tri )

 

[saquet]

si c est de l occase faudrait peut etre revoir les réglages du var

M2 en fin de ref c est pour du mono 230v

pour essai on peu mettre le plus 10v avec un bout de fil sur l entrée AI1( vitesse max)
puis idem le plus 24v vers LO+ et LI1

 

[zeppelin54]

M2 en fin de ref c est pour du mono 230v

merci!

 

[vince_007]

Il faut commencer par configurer le variateur: le courant max, la fréquence max, min, le type de pilotage, la configuration des entrées etc...
C'est pas plug and play un Altivar.

 

[fabricedk]

Merci pour vos réponses, je vais essayer de faire des photos demain pour le branchement, j'ai trouvé sur le net les caractéristiques l' ATV58HU29M2 apparaît en utilisation monophasé (voir fichier) j'ai bien branché sur les bornes U, V, W du variateur les bornes U, V, W du moteur qui a été configuré auparavant avec les trois languettes pour un mode tri 220v . Il est vrai que je n'ai rien connecté ni potentiomètre ni relier d'autres bornes entre elle. Est ce pour ça que sur l'écran quelque soit la touche appuyer rien ne se passe sur l'écran,

 

[fabricedk]

Il faut commencer par configurer le variateur: le courant max, la fréquence max, min, le type de pilotage, la configuration des entrées etc...
C'est pas plug and play un Altivar.

Mais pour configurer il faut passer par le clavier quelque soit la touche appuyée rien ne se passe j'ai toujours -LCr d'affiché je ferai un nouvel essai demain

 

[Francois57]

ni potentiomètre ni....

Sans,pas de fonctionnement,après oui il faut voir les différents paramètres dans le var!!
Photo de ton branchement

 

[osiver]

La première des choses avec un variateur c'est de remettre les paramètres en configuration usine. On ne peut pas prédire ce que le précédent propiétaire à fait comme paramétrage.

 

[zeppelin54]

bonjour
je me suis fait piéger une fois avec un altivar que j'avais prêté ,on me l'avait rendu en mode déporté , la pocket de façade était inopérante.. symptôme : ça s'allume et rien ne se passe ! juste un paramètre à changer
zep

 

[fabricedk]

Bonjour,
Oui c'est exactement ce qu'il se passe le clavier est inopérant

 

[osiver]

Oui c'est exactement ce qu'il se passe le clavier est inopérant

Alors, avez-vous fait la remise aux paramètre usine ?

 

[zeppelin54]

Osiver a raison le plus simple est de revenir au paramètre usine , surtout si la pocket ne réagit pas (ce n'est pas normal , même en déporté elle devrait accéder aux paramètres ) vérifier qu'elle soit bien enfoncée dans sa prise ....
Zep

 

[zeppelin54]

re bonjour
vérifie à l'arrière de la pocket ,un commutateur à 3 positions
à gauche :aucun accès
au milieu: réglage accessibles
à droite : réglages et configuration accessibles
s'il est à gauche tu ne peux pas accéder aux réglages
a plus
Zep

 

[zeppelin54]

une photo valant plus que mille

mots

 

[fabricedk]

Bonjour,
Merci pour votre aide, j'ai réussi à débloquer le pocket, le moteur ne tourne pas encore je vous mets les photos du branchements

 

[osiver]

Y a des gens qui vivent dangereusement !!

 

[Francois57]

Même remarque:rien en +10v -Al1-com :potentiomètre ou résistance.....

 

[Francois57]

qui vivent dangereusement !!

Alim mono,J/V est bien sur la terre??

 

[fabricedk]

oui la terre est bien mise

Y a des gens qui vivent dangereusement !!

Voir la pièce jointe 682547
branchement provisoire pour les essais

 

[fabricedk]

Même remarque:rien en +10v -Al1-com :potentiomètre ou résistance.....

le potentiomètre va servir à régler la vitesse du moteur ?

 

[Francois57]

Oui,mais il se peut que ton var soit programmé en cde locale ,à voir dans la configuration du var.

 

[osiver]

Alim mono,J/V est bien sur la terre??

Oui mais c'est pas pour ça

 

[zeppelin54]

sur la pocket si "loc" n'est pas affiché c'est que tu est en déporté !!

 

[Francois57]

tu est en déporté !!

Si déporté ,il faut une consigne en +10v....

 

[fabricedk]

je regarderai demain si loc est affiché, en fait si j'utilise le variateur c'est parce que mon moteur qui sert de soufflerie pour gonfler une cabine de peinture gonflable est prévu pour tourner en tri 220v ou 380v suivant le montage.Le variateur sert d'intermédiaire entre ma prise monophasé 220 et le moteur tri 220v.
Jai juste besoin de démarrer et arréter le moteur manuellement

 

[zeppelin54]

avec le réglage usine le variateur est en mode "2fils" , la pocket (terminal) est inhibée .pour la rétablir menu "commande"(CtL) paramètre "LCC" passer de "non" à "oui"
bonne soirée
Zep

 

[fabricedk]

avec le réglage usine le variateur est en mode "2fils" , la pocket (terminal) est inhibée .pour la rétablir menu "commande"(CtL) paramètre "LCC" passer de "non" à "oui"
bonne soirée
Zep
merci pour l'info j'essaye demain

 

[zeppelin54]

si tu ne veux pas rentrer tout de suite dans le programme essaye de shunter avec il fil volant +24 et Li1 si le moteur démarre c'est que tu es en "2fils"
sinon +24 et Li2 si le moteur démarre tu es en 3 fils
bon je vais me coucher ,ça m'a épuisé tout ça !!
a demain
Zep
ne pas oublier de relier le +10 à Al1 (vitesse max) comme l'a indiqué Saquet