D
didou
Compagnon
Voila j'avais acheté un Zenit 3 Pour pièces car il manquait le levier de retardateur mais j'avais l'arrière pensée de l'acheter pour le refaire
J'ai un Zenit E HS dont le levier de retardement est identique par contre la vis du Zenit E est à gauche et sur le Zenit 3 le pas est à droite, de plus j'ai cassé la vis du Zenit E au démontage car je ne savait pas qu'il y avait 2 types de vis
Alors je prends mon courage à deux mains et je me fait ma petite vis sur mon tour des années 40, taillée dans un boulon inox de 8mm
- 1ère étape chariotage du diamètre de 2mm ensuite chariotage du diamètre de 1.6mm, il faut y aller vraiment molo si on veut pas que la pièce parte en vrille
- Ensuite filetage à l'outil car la fillière ne mord pas dans l'inox et casse la pièce
- La pièce toujours dans le mandrin, je fais les étages de la tête de vis
- Vis démontée du mandrin je la scie ensuite je bombe la tête au tour avec une drémel à la main
- Rainurage de la fente avec une fraise scie
- Polissage de la tête de vis, l'aspect de l'inox poli est légèrement différent du chrome mais il faut vraiment le savoir pour voir la différence donc mission acomplie
Un Zenit 3 acheté pour pièces, de nouveau bon pour le service
Le levier de retardateur et sa vis homemade
Montage de rainurage
Vu du filetage à la loupe, l'outil est à l'envers et je fais le filetage de la gauche vers la droite pour limiter les flexions
Pignonerie en place pour le pas de 0.35mm
J'ai un Zenit E HS dont le levier de retardement est identique par contre la vis du Zenit E est à gauche et sur le Zenit 3 le pas est à droite, de plus j'ai cassé la vis du Zenit E au démontage car je ne savait pas qu'il y avait 2 types de vis
Alors je prends mon courage à deux mains et je me fait ma petite vis sur mon tour des années 40, taillée dans un boulon inox de 8mm
- 1ère étape chariotage du diamètre de 2mm ensuite chariotage du diamètre de 1.6mm, il faut y aller vraiment molo si on veut pas que la pièce parte en vrille
- Ensuite filetage à l'outil car la fillière ne mord pas dans l'inox et casse la pièce
- La pièce toujours dans le mandrin, je fais les étages de la tête de vis
- Vis démontée du mandrin je la scie ensuite je bombe la tête au tour avec une drémel à la main
- Rainurage de la fente avec une fraise scie
- Polissage de la tête de vis, l'aspect de l'inox poli est légèrement différent du chrome mais il faut vraiment le savoir pour voir la différence donc mission acomplie