Dépannage VUILLEUMIER 250 - Réparation tablier

[Lionel Risler]

Il y a encore de la casse !
Après le démontage du système de débrayage automatique réglable dont l'axe a éclaté ainsi que les deux petits roulements.
Un ami a réussi à sortir du tablier, à la presse, un dernier axe et son pignon. Malheureusement lors d'un blocage, qui a dut être très violent, cela a forcé sur la clavette. L'axe ainsi que son pignon ont été détériorés. Faut-il refaire complètement ces deux pièces, ou bien une réparation serait-elle possible. J'ai déjà commencé à refaire la pièce éclatée, elle va être trempée puis rectifiée à l'intérieur et à l’extérieur, cette pièce est assez compliquée. Tout ces problèmes proviennent du fait que les goupilles de sécurité ont du casser suite à une fausse manœuvre et ont été changées par des goupilles mécanindus. Le fusible saute et il est remplacé par un clou ! L'ancien propriétaire n'a pas eu la main heureuse.
À suivre

 

[copeaudacier]

On dirait que l'axe a déjà été rafistolé par rechargement. Je me trompe ?

 

[Lionel Risler]

Non, c'est le choc qui l'a fait gonfler et c'est pour cette raison que l'on a été obligé de le sortir à la presse , après avoir repéré la position de la clavette demie lune et l'avoir mise en alignement avec la rainure de la coque en fonte du tablier. Pour ce repérage précis, je me suis servi d'une petite tige d'acier, enfillée dent après dent du petit pignon jusqu'à ce trouve le point ou ma tige penéttrait un tout petit peu profondément. Il n'y avait malheureusement eu aucun repère de position à la fabrication, dommage. Maintenant il y en aura un, que jai mis ! Est il possible de consolide l'axe ? Du coté du grand pignon, est ce qu'un léger ratrapage de son alésage sufirait, étant donné qui n'a été déformé que sur une petite portion?

 

[copeaudacier]

On peut toujours aleser beaucoup plus grand l'axe et y fretter ou souder un moyeu neuf.

Mais avant ça, si elle n'est pas traitée, va voir chez Tri-distribution. Une roue dentee neuve en C45 n'est vraiment pas chere. Parfois c'est idiot de consacrer de l'energie à vouloir sauver un engrenage usagé.

 

[Vieulapin]

va voir chez Tri-distribution. Une roue dentee neuve en C45 n'est vraiment pas chere. Parfois c'est idiot de consacrer de l'energie à vouloir sauver un engrenage usagé.

On ne connaît pas le module. Si c'est du 1,25 il n'y en avait pas chez Tridistribution.

 

[Lionel Risler]

Est-ce que l'axe peut être rechargé et comment ?

 

[copeaudacier]

Techniquement, c'est possible. Mais ca va le deformer. Il faudrait donc le reusiner ou redresser. Si c'etait pour moi, je ferais une piece neuve.

 

[Lionel Risler]

Merci beaucoup, malheureusement, je ne me sens pas en mesure d'usiner la partie engrenage. Je ne peut ni faire la trempe ni la rectification et ça coûte très cher. L'idéal serait de récupérer les pièces sur une épave, ce n'est pas simple !

 

[copeaudacier]

En utilisant un acier pré-traité, il n'est pas necessaire de faire de traitement thermique ni de rectification.

Un engrenage de broche doit être trempé et rectifié parce qu'il transmet de gros couples qui peuvent être fortement variables. La pignonnerie d'avance subit beaucoup moins de contraintes. En prétraité, et en usage frequentiel, tu porteras probablement un costard en chêne avant que tes pieces soient usées.

Dans l'ordre de limite a la rupture decroissante :
55NCDV7 T : 1400MPa
35NCD16 T : 1200 MPa
42CD4T : 1100 MPa

 

[Lionel Risler]

Merci beaucoup pour cette aide précieuse, je suis complêtement novice en la matière heureusement qu'il y a des gens sympas comme vous pour me donner des conseils, je ne demande, malgré, mon grand age, qu'à apprendre !