Restauration Tour precis numéro... 1769

Hello,

lecteur depuis pas mal de temps du forum, n'ayant aucune capacité d'usinage jusqu'à maintenant, j'étais plutôt en position d'apprenti à lire vos messages plutôt qu'à l'ouvrir, car je n'avais pas grand chose à dire . Je me décide enfin à écrire moi aussi... car cela a un peu changé

Je suis plutôt tourné vers le bois à l'origine (même si ce n'est pas du tout mon métier) (d'ailleurs j'ai une cuisine à terminer...) et le métal me paraissait plutôt inaccessible (grosses machines coûteuses et encombrantes). Bien sûr, je bricole tout de même un peu la matière avec un poste a souder et une meuleuse, mais rien qui rentre dans la catégorie "usinage" et encore moins "précision". Quelques accessoires pour la machine à bois, un peu de ferronnerie... bon c'est à peu près tout.

Bon voilà, et pour le reste de la présentation, 40 ans déjà, nord de l'essonne (parisien, quoi)

A force de bricoler, je me trouvais de plus en plus souvent devant une situation où je me disais "si seulement j'avais un tour, je pourrais faire ca !". Je commençais aussi à regarder souvent les annonces du bon coin, évidemment. Et puis le week-end dernier, je tombe sur une annonce "tour à métaux en l'état", avec une seule photo d'un tour bien crasseux et rouillé. On a vu plus vendeur. Au vu de la photo, il y avait à peu près tout du chariot, une pointe tournante, un mandrin et qques pignons accrochés au mur. Rien d'autre. Bon, c'était à 40km, mon intuition me dit d'aller y jeter un oeil. Au final, une belle bête de 300kg, pas de jeu identifiable sur la broche ou les différentes coulisses, juste un léger point dur sur la vis du transversal et en bout de course du petit chariot. Et en plus avec un moteur et un variateur ! Prix raisonnable, je le négocie avec pas mal de bricoles en plus, et hop, chargé dans la clio.

A l'arrivée dans le garage:




Et après un premier nettoyage sommaire, déjà nettement plus présentable :


Bref, au final, beaucoup de sciure et de crasse collante mais une base qui semble saine.

Pour les choses problématiques identifiées jusque-là :

Le moteur
Complètement rincé, les roulements sont lubrifiés au sable et le câble électrique bouge qd l'arbre tourne. Mais ca, je pense que ca va être le plus simple à remettre en état

Les pignons
Concernant le lot de pignons qui venait avec, je pense qu'il n'ont jamais du servir sur ce tour en tout cas ! (30, 40, 50, 55, 60, 65, 70, 80, 80, 90, 95 et... 127 dont la plupart sont en alésage 20. Le précédent propriétaire avait usiné qques bagues d'adaptation mais d'après le montage, pas suffisamment pour faire autre chose que des filetages à deux pignons.
Je vais regarder si on peut faire des pas "normaux" avec ces valeurs qui n'ont rien de standard pour un tour précis d'après ce que j'ai pu lire (ma vis mère est bien en 2.5). Mais je sais déjà qu'il faudra que je complète ou remplace ce jeu.

Bref, en attendant on va s'occuper du reste. Et comme c'est mon premier tour, j'y vais très prudemment, de sorte de ne rien perdre ou ne pas savoir remonter. Donc j'ausculte, je regarde comment ça bouge, je lis les (très nombreux) posts des précédents, et surtout je ne force ni tape sur rien !

Je me suis donné un an pour le remettre en conditions opérationnelles (j'ai ma cuisine à terminer . J'espère que j'y arriverai !

Ah, oui, ce tour porte le numéro 1769 qui, d'après la plaque du moteur qui me semble bien d'origine, daterait de 1944. D'après les posts que j'ai lu sur ces tours, j'ai l'impression qu'il est le doyen du forum !

Bonne soirée !

j'espère juste que ce train ne m'amènera pas à lui donner une petite soeur fraiseuse ! Ca ne serait vraiment pas raisonnable ! Merci !

@EncoreUnPseudo en effet, et inutile de te dire que j'ai lu tes posts avec *beaucoup* d'attention :p Merci !

Pour info, je suis tombé sur cette liste de materield spoliés pendant la dernière guerre.

Il y est fait mention de tour précis jusqu'au numéro 2076

Ca fait beaucoup de machines dans la nature !

moi ca ne me derange pas

Ce soir, j'ai jeté un oeil au moteur. J'ai déjà fait, c'est simple : nettoyage, changement de roulements qui doivent certainement être d'origine vu les graisseurs, décapage, peinture, remontage. Easy.

Déjà, démontage.

La plaque me semble étrange : 1ère surprise, 70% du temps pour un moteur de tour ? Je m'attendais a un bon 100%. Bon, si ca marchait comme ca, ca marchera bien comme ca.
2ème surprise : mon moteur semble etre mono vitesse (940rpm). Peut-être que les bi vitesses sont apparus sur les séries suivantes...


Allez, on continue : oh, tiens, en fait les roulements ont été changés ! Et a priori ils n'ont pas servi beaucoup depuis. Tant mieux, ce sera toujours ca de fait ! Les bruits que j'avais initialement pris pour des roulements HS provenaient probablement des fils qui frottaient contre le rotor.



Après plusieurs bains d'un savant mélange essence/diluant peinture/white et un frottage énergique à la brosse à dent, j'ai pu venir a bout de la couche de graisse/sciure/crasse que j'avais initialement pris pour une couche de peinture noire sur certaines parties :


Un petit coup de brosse et on va pouvoir peindre....
Bon... Il reste le cas du stator... Et là, mes aïeux....


Ce n'est pas très joli à voir !
Je vous fait grâce de l'autre côté où les épissures isolées au chatterton faisaient des bisous au ventilateur.

A priori, il s'agit de la même peinture/crasse noire que sur le reste des pièces internes. J'hésite à le laisser tremper une nuit dans un seau d'essence pour voir si ça part. A priori les enroulements sont bons, 43 ohms partout, sauf avec la terre ou ça dépasse largement les 10MOhms. Donc pas vraiment de raison technique de le rebobiner, mais ça me gêne de le remonter comme ça..

Vous feriez quoi, vous ?

Ah oui pétrole... ca tombe bien faut que j'en rachète un bidon pour chauffer l'atelier

oui oui j'avais bien compris. C'est vrai qu'il s'évapore qd meme relativement facilement.

Au final, j'ai préféré ne rien faire sur le bobinage. En insistant un peu sur la même zone, rien ne partait. Donc soit ça a "cuit", soit l'ensemble a été recouvert d'une résine noire. Des coulures à certains endroits me laissent penser ca... Bref j'ai réattaché les fils, mie le métal à nu partout et j'ai tout entreposé ensemble en attendant le coup de peinture.

Petite mise à jour : j'en ai trouvé un plus vieux (no 1404)

Il semble que ces vielles versions n'aient pas les mêmes combinaisons de pignons que les plus récentes ?

Mise à jour du jour : avec l'aide et les encouragements de @KITE @Vieulapin @EncoreUnPseudo @François_bis et @XC48 je suis parvenu à "extraire" les (enfin, un seul pour l'instant) paliers de vis mère/barre de chariotage.
La difficulté provenant du fait que :
1/ ils sont munis de pions de positionnement
2/ c'est de la fonte donc ultra cassant
3/ le tout est collé par près de 80 ans de crasse (pas de rouille heureusement)

Après un petit montage ou on prend appui sur la tete de la vis de fixation d'origine (légèrement dévissée)....



...et pas mal de chauffage un peu partout, c'est venu "tout seul" en tirant bien des deux côtés à peu près en même temps.


Bref il reste le second a faire mais pour cela, on va commencer par démonter la poupée fixe qui gêne le passage des mâchoires de mes extracteurs maison.
Pour l'instant, je sèche un peu, j'imaginais qu'elle était bloquée par les 4 vis BTR (deux devant/deux derrière) qui , ayant tendance à la faire monter sur les biseaux du banc, permettait de la bloquer contre la butée dans la rainure en T (au milieu du banc et située sous la poupée).



Je ne vois pas comment elle peut être dévissée car rien ne débouche de l'autre côté donc j'imagine qu'elle est "approchée" de la bonne hauteur et sert uniquement de butée de blocage. Donc a priori pas de réglage fin de la hauteur (à peu près logique selon moi).
Là aussi, quelques léchages à la lampe à souder pour faire fondre la crassse et dilater un peu tout ça, mais pour l'instant elle ne bouge pas. Je repars fouiller les archives voir si je trouve quelque astuce de démontage qui m'aurait échappée !

Si ca se confirme, je pense que je suis bon pour un autre bricolage d'extracteur pour la tirer hors du banc !

Ah, oui, bien vu....
Je m'étais persuadé que ces vis étaient pour la vidange... (évidemment, puisque sur le mien elles ressemblent aux deux bouchons d'huile de l'autre côté !).
Il y avait bien un truc qui me chiffonnait aussi dans mes explications, mais je n'étais pas parvenu à l'identifier

La poupée est sortie sans soucis !

Merci !

Avancées de la journée : démontage du rouleau de la courroie et une boite a bornes pour le moteur !

Rouleau de la courroie
Dans un premier temps je n'étais pas parvenu à trouver comment démonter l'axe, mais au final il est simplement emmanché en force dans les roulements. Comme il est un peu serré sur la fonte, l'astuce a été de l'extraire par son extrémité filetée (sur laquelle est vissé le huileur). Une vis courte, quelques rondelles, et hop, ca sort. Plus de détails ici



Boîte à bornes
Lorsque j'ai récupéré le tour, le moteur était branché au variateur via un domino "en l'air", les câbles n'étaient pas fixés, la terre pas branchée... bref...

En attendant de trouver un remplaçant à ce moteur un peu faiblard (330W), j'ai entrepris la réalisation d'une boîte a bornes pour faire plus propre, bloquer le câble et brancher la terre.

Tout commence une prise de mesure de la circonférence du moteur et avec un bout de tôle de recup :


Quelques soudures (délicates !) plus tard :

Demain, un coup de meuleuse sur toutes les soudures pour faire propre (eh oui, dimanche, pas le droit d'embêter les voisins...) et ca sera prêt à peindre.

D'ailleurs, tiens, question aux restaurateurs : l'idée est de nettoyer toutes les pièces et de les stocker avant de les peindre (parce que pas envie de me faire 15 sessions de peinture/nettoyage..). J'ai des scrupules à laisser l'acier nu comme un ver. Combien de temps ca peut tenir avant de rouiller "tout seul" ? (le garage n'est pas humide et puis on arrive au printemps !)

Ces derniers jours je continue à faire un peu de carrosserie. L'ancien propriétaire avait découpé le plateau a la meuleuse, probablement pour faciliter le nettoyage.


J'ai donc entrepris de corriger cette amputation. La tôle fait 2mm d'épaisseur et je n'ai rien trouvé dans mon stock de cette épaisseur... jusqu'à ce que je tombe sur cette généreuse donatrice remisée derrière l'abri de jardin.


L'enfant présenté à sa mère, comme on dit :


Niveau courbure de la partie droit, ca correspond plutôt pas mal !

Il me reste la partie du virage à terminer, et, là, c'est un peu plus compliqué

L'état actuel :


Encore quelques points de soudure et coups de marteau / meuleuse avant de songer au mastic