je prefere faire ce genre de chose sur un tour.
sur ce, vise une vitesse de coupe assez basse et prends de l'avence, car un volant n'a pas besoin d'etre poli miroir sur la surface de friction.
si le volant est en acier,
- soit il est ancien et donc souvent en acier au vanadium et là, c'est un denrée à faire, car il faut une vitesse de coupe basse et c'est un acier prevu pour resister à l'usure, donc ça fait de la plaquette(les aretes de coupes ne feront qu'un VM)
- soit il est recent et c'est souvent du 4340(du chrome moly) et ça se fait bien, sans soucis.
j'ai oublié.
pour du 4340, prends les valeur de rotation pour un acier à 110kg, c'est du pretraité mais pas traité.
pour de l'ancien, prends les valeurs d'avance et de rotation d'un acier à 160kg, sinon, les plaquettes ne feront pas long feu, tout au plus le temps de bruler un cageot.