SCHAUBLIN 102N-VM (établi)

Voili-voilà après m'être procuré de la graisse Klüber et fait-faire une courroie sur mesure, j'ai commencé le démontage de la broche
Points positifs, il n'y a absolument rien de grippé: roulements, bagues, axes sortent comme par enchantement
Il n'y a aucune trace d'usure quelconque, tout est en parfait état. La graisse n'est pas du tout figée.
il n'y a pas trop de réglages. Pour re-graisser les roulements, ce n'est pas rédhibitoire
point négatif: pour changer la courroie, il faut aller beaucoup plus loin. E.a: démonter la boite du harnais, etc...
Là c'est déjà beaucoup plus ardus. Mais bon, c'est l'occasion du grand nettoyage trentenaire. J'espère ne plus jamais devoir faire cela!
Demain je publie les photos du puzzle
LeZap

Le démontage des paliers, roulements et broche sont très simple et grandement facilité par le fait que les ajustements sont légèrement serrant.
Les deux gros roulements de broche sont de simple roulement à contact oblique. Leurs démontage est également très simple car il est prévu deux petits trous en M5 où on peut introduire deux vis avec 30mm de filets. Ces deux vis permettent de chasser le roulement avec douceur et sans presse ou autre coup de maillets.
Les trous de vis sont bouché à l’aide de deux petites vis à tête fraisée et munit d’un
mini “O“ ring. (On est Suisse ou on ne l’est pas !!!)
La mécanique est sommes toutes “rustique“. Le démontage ne requiert aucun outil spéciaux, tout à été étudié pour pouvoir travailler avec de l’outillage basique.
Sur la photo 2 c’est le train baladeur du harnais, il est munit d’une “fausse dent“ réglable en hauteur !!! Je pense que c’est pour éviter que cet engrenage ne fasse du bruit en tremblant
Sur la photo 3 vous remarquerez des anneaux concentrique sur le palier avant et sur la contre plaque avant : ce sont des labyrinthes à poussière. Je vous assure qu’ils sont diaboliques d’efficacité, car il n’y avait pas l’ombre d’une poussière dans la graisse du roulement. La graisse était dans un état de fraîcheur vraiment remarquable.
Je vous donne les références des roulements au cas où….
Av Schaublin 3240-12106 = SKF 7210 AC/P4
Ar Schaublin 3240-12107 = SKF 7208 AC/P4
Les points d’attention sont :
1) pour le harnais, d’abord retirer l’axe de la fourchette et l’axe du réducteur puis retirer l’ensemble en une fois.
2) Le roulement arrière doit être remonté après remontage de la broche.
La précontrainte de l’écrou de fixation du roulement arrière est pour ainsi dire impossible à suivre suivant les préceptes Schaublin. Il faut y aller à l’estime et bien sûr, prudemment
De toute façon, l’écrou à ergots est fendu radialement pour lui donner de l’élasticité
Je ne conseille à personne d’abîmer le filet de broche et de son écrou, vous risquerez de le regretter jusqu'à votre dernier souffle.
LeZap

Schaublin 102N-VM vs Myford Super7
Au début, je me demandai pourquoi avoir changé de tour ?
Normal vu que l’on n’efface pas 18 années d’automatisme en deux tour de manivelle
J’ai eu quelques déboires à régler le Schaublin.
La BV des avances était très dur, mais en nettoyant la vieille graisse et en transformant cette BV en “barbotage à bain d’huile“, la boite des avances s’est singulièrement assouplie et les vitesses passent maintenant à la volée et sans aucun effort et/ou à-coups.
En corollaire, la sécurité de surcharge de la Vis Mère qui est réglable, était réglé au maximum. C’est une molette + ressort de charge. Actuellement elle est réglée au minimum. C’est plus sûr ainsi.
J’ai également eu quelques problèmes avec la courroie plate qui glissait hors de sa piste dès que la charge devenait importante. Au début j’attribuais cela à un défaut de parallélisme, vu que le bloc moteur – réducteur primaire est séparé du tour. Mais ce souci à été définitivement réglé avec un peu de savon à courroie.
Comme expliqué, le bloc moteur est relié au tour uniquement par la courroie plate. Les deux sont donc isolé l’un de l’autre. Cette séparation ainsi que la courroie plate à pour but de diminuer, voir annuler, les vibrations dû au moteur et à la courroie trapézoïdale du primaire.
Cela m’étonnait un peu car je n’ai jamais constaté de vibrations sur le Myford, là ou le moteur est solidaire du banc + 2 courroies trapézoïdales.
Toutefois il m’arrivait, lors de travaux de finition à haut régime sur le Myford, de constater une sinusoïde sur la pièce finie. J’attribuais cela à une fréquence vibratoire imperceptible au touché. La même situation sur le Schaublin ne montre aucunes imperfections de cet ordre.
Un bon point donc pour l’Helvète.
Autre point déstabilisant est le tambour du transversal en demi-graduation (ou double suivant le point de vue) Mais effectivement, on s’y fait.
Je vais à présent passer en revue les différences les plus marquantes.
Globalement le Schaublin est environ 10% plus performante que le Myford.
Sélection des vitesses : idem pour les deux par changement de courroie
Harnais : un seul levier à l’arrêt sur le 102 et une manipulation + levier sur le S7
BV avance : une seule molette et huit vitesses avec levier d’enclenchement sur 102 Possibilités infinies mais 1/2Hrs de réglages sur S7 + levier et index de crabotage
Levier de crabotage avec “fin de course“ réglable sur le 102 + débrayage automatique. Uniquement manuel sur S7.
Vis Mère : invisible et protégée sur le 102, “nid à copeau“ sur le S7
Poupée mobile : index lisible et précis sur le 102 + pas faible (1 tour = 4mm) or sur le S7 il n’y a pas d’index hormis un tambour gradué mais surtout un pas de 7.62mm
Coulisses : aucune zone dure sur la 102 mais un peu serrant aux extrêmes sur S7
Il y a un plateau diviseur intégré dans la poupée fixe et solidaire de la broche sur le 102
Il y a un embrayage fort utile sur le Myford et malheureusement pas sur Schaublin
Dans les deux cas, il manque une poulie accessible pour faire tourner la broche à la main. J’avais cela sur mon premier Myford ML7. C’est fort utile également.
Réglage du train d’engrenages pour réaliser des filets : Rédhibitoire sur les deux machines !
Utilisation des pinces : un léger plus pour Schaublin
Après une période d’acclimatation, j’ai pu prendre toute la mesure des qualités de cette 102N-VM à l’occasion de l’usinage de douze chemises
de cylindre en acier allié.
Ce qui m’a surpris est la précision et surtout la fidélité du Schaublin. En effet, avec les années j’ai appris à anticiper les cotes sur le Myford. Lors de travaux lourd, la dimension finale n’était pas toujours conforme à la demande. Ceci dépendait du matériaux travaillé, de la section, de la passe et de l’avance. Plus la charge était élevée et plus la cote devenait floue.
J’ai appris à “vivre avec“ mais cette incertitude à été totalement gommée sur Schaublin
Cette constatation a également été faite en passant il y a quelques années d’une fraiseuse LeBreton à la Schaublin 13.
En conclusion, je continuerai à recommander le Myford pour le modéliste que nous sommes. C’est une machine polyvalente, intuitive et facile d’accès. D’autre part elle est bon marché et de nombreux accessoires sont disponibles sur le net.
Schaublin est une référence mais constitue un lourd investissement.
Ceci constitue mon opinion avec mon expérience sur ces deux machines. Un professionnel ayant longtemps travaillé sur un 102N-VM et/ou sur un Super7 auras sans doute une approche différente.
LeZap

Il y a déjà quelques temps que je "scanne" régulièrement E-bay, Ricardo, LBC, Marktplaats, etc... pour acheter des accessoires pour ma 102.
J'ai vraiment l'impression que les Schaublin sont vendues en pièces détachées. C'es extrêmement rare de trouver une machine en bon état avec TOUT ces accessoires
Par contre: banc, poupée, moteur, poupée mobile, charriot, etc.... sans problèmes
En tout cas, c'est dommage de cannibaliser de si belle machine pour se faire du fric
LeZap

copeau 78 a dit:

le nettoyage de la rainure centrale du banc !!!

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Pas de pbs, j'ai trouvé l'astuce: un pinceau plat de 40mm + une pointe à tracer en "L" et c'est dans la poche.
Sans oublier une noisette de silicone (et pas du Botox) dans le fond de la rainure sous la poupée fixe pour empêcher les copeaux de s'agglutiner sous la poupée fixe
LeZap

Les 102N-VM ne courent pas les rues !! perso, j'ai la chance d'en avoir un.
Bon en Suisse, cela se trouve peut être à chaque coins de rues
Le gros plateau en fonte est fixé par 3 vis M12 en triangle
Deux côté poupée fixe et un côté poupée mobile, ainsi pas de torsion possible
LeZap

CorentinVonKaenel a dit:

Pensez-vous qu'une adaptation sur un socle en fonte de 102 standard est possible ?!

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Non, car socle et bâtis sont appairé
LZ

CorentinVonKaenel a dit:

.......mais quand je disais adaptation c'était plutôt bricoler ......

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Dans ce cas ce sera parfait !
LZ