Pousse Toc
Compagnon
Re: Mon tour Karger
Bonsoir
Quelques infos ICI
Je possède le même depuis une trentaine d'années hélas dépourvu, lui aussi de ses plaques
Cette machine mérite une restauration soignée car c'est une vrai merveille trés rigide et précise.
Je n'ai hélas pas la place de l'installer là ou je demeure, mais il est au chaud dans l'atelier paternel
Cordialement
Bonsoir
Quelques infos ICI
Je possède le même depuis une trentaine d'années hélas dépourvu, lui aussi de ses plaques
Cette machine mérite une restauration soignée car c'est une vrai merveille trés rigide et précise.
Je n'ai hélas pas la place de l'installer là ou je demeure, mais il est au chaud dans l'atelier paternel
Cordialement
gyom
Nouveau
Re: Mon tour Karger
Après quelque moment d'absence, je ne mettais pas encore lancé dans la restauration du tour .
J'ai commencer ce weekend .
etant donné qu'il n'y a aucun bouquin ou doc sur ce tour, je suis obligé de tout prendre en photo pour ne pas avoir de vis en trop après :lol!:
il n’était pas chez moi, rapatriement à l'atelier
On démonte le trainard
Bon pour l'instant rien a déplorer .
a part la "boue" dans le fond rien ne manque, pas de dents de cassé et il n'a pas du forcer car la noix des filetages n'a pas l'air abimé ( à vérifier après mesure ) .
en parallèle pour faire varier les plaisirs,
voici le tableau électrique
je suis une bille en électrique, qui pourrait me dire par quoi remplacer les composant un peu vétuste
?
pour info,
le moteur principale fait 3.7 Kw, pour lubrification de la boite, 0.75 kW, et la pompe de lub 1Kw .
Après quelque moment d'absence, je ne mettais pas encore lancé dans la restauration du tour .
J'ai commencer ce weekend .
etant donné qu'il n'y a aucun bouquin ou doc sur ce tour, je suis obligé de tout prendre en photo pour ne pas avoir de vis en trop après :lol!:
il n’était pas chez moi, rapatriement à l'atelier
On démonte le trainard
Bon pour l'instant rien a déplorer .
a part la "boue" dans le fond rien ne manque, pas de dents de cassé et il n'a pas du forcer car la noix des filetages n'a pas l'air abimé ( à vérifier après mesure ) .
en parallèle pour faire varier les plaisirs,
voici le tableau électrique
je suis une bille en électrique, qui pourrait me dire par quoi remplacer les composant un peu vétuste
? pour info,
le moteur principale fait 3.7 Kw, pour lubrification de la boite, 0.75 kW, et la pompe de lub 1Kw .
gyom
Nouveau
Re: Mon tour Karger
Bonjour a tous,
Bon après avoir fait le tour des magasins autour pour me faire un peu expliquer les différents composant je commence a comprendre ce qu'il faut mettre et pour qu'elle intensité .
Voici après quelques heure au dessus du tableau elec, le plan électrique du tour .
Avez vous un site pour l'achat de contacteur bouton et autres a me conseiller ?
Bonjour a tous,
Bon après avoir fait le tour des magasins autour pour me faire un peu expliquer les différents composant je commence a comprendre ce qu'il faut mettre et pour qu'elle intensité .
Voici après quelques heure au dessus du tableau elec, le plan électrique du tour .
Avez vous un site pour l'achat de contacteur bouton et autres a me conseiller ?
georgieBW
Nouveau
Bonsoir,
Jolie machine.
Kärger était une société installée au 52 Krautstrasse à Berlin. Elle était renommée pour la qualité de ses productions. Après guerre, la société s’est retrouvée en RDA. Kräger a repris ses activités jusqu’à sa nationalisation début des années 50. Après elle a « disparu » dans le conglomérat WMW.
Tu trouveras quelques infos utiles sur http://www.lathes.co.uk/krager.
En tapant Karger Berlin ( ou Drehbank Kärger) sur Google, tu trouveras aussi pas mal d’infos dont des photos de tours Kräger.
Il y a un forum comparable au nôtre : http://www.zerspanungsbude.net . Il y a quelques sujets sur les tours Käger mais c’est dans la langue de Goethe.
Enfin il y a les photos.....
Georgie
Jolie machine.
Kärger était une société installée au 52 Krautstrasse à Berlin. Elle était renommée pour la qualité de ses productions. Après guerre, la société s’est retrouvée en RDA. Kräger a repris ses activités jusqu’à sa nationalisation début des années 50. Après elle a « disparu » dans le conglomérat WMW.
Tu trouveras quelques infos utiles sur http://www.lathes.co.uk/krager.
En tapant Karger Berlin ( ou Drehbank Kärger) sur Google, tu trouveras aussi pas mal d’infos dont des photos de tours Kräger.
Il y a un forum comparable au nôtre : http://www.zerspanungsbude.net . Il y a quelques sujets sur les tours Käger mais c’est dans la langue de Goethe.
Enfin il y a les photos.....
Georgie
Dernière édition par un modérateur:
gyom
Nouveau
Pourquoi mettre un variateur ? j'ai déjà une boite de vitesse !
la suite,
la boite
maintenant la boite de broche
je crois que la boite n'a jamais été vidangée
on démonte tout
commande de la boite de broche
un peu de nettoyage, direction mon voisin avec karcher eau chaude
Démontage du plateau, venu en 5 min en chauffant un peu
savez vous si ce montage est classique ? car le filletage du plateau est abimé ??
la suite,
la boite
maintenant la boite de broche
je crois que la boite n'a jamais été vidangée
on démonte tout
commande de la boite de broche
un peu de nettoyage, direction mon voisin avec karcher eau chaude
Démontage du plateau, venu en 5 min en chauffant un peu
savez vous si ce montage est classique ? car le filletage du plateau est abimé ??
gyom
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on démonte encore !
le nez de broche !
Voici les bagues de la broche !
et une photo pour le fun lors du démontage des socles et du tablier !
voici les cote relever pour le nez de broche
j'ai pas trouver le type que c’était, qui pourrait m'aider ?
maintenant vas commencer le moins agréable ... la préparation a la peinture .
je vais commencer par les pieds , la boite de vitesse broche ( intérieur du gros pieds ), tablier, bâtis, boite de vitesse et le reste !
le nez de broche !
Voici les bagues de la broche !
et une photo pour le fun lors du démontage des socles et du tablier !
voici les cote relever pour le nez de broche
j'ai pas trouver le type que c’était, qui pourrait m'aider ?
maintenant vas commencer le moins agréable ... la préparation a la peinture .
je vais commencer par les pieds , la boite de vitesse broche ( intérieur du gros pieds ), tablier, bâtis, boite de vitesse et le reste !
gyom
Nouveau
Il sera peint en bleu martelé et chez Hamerite !!
gyom
Nouveau
bonjour a tous,
personne ne connait le type de broche sur mon tour ?
voici la suite !
on commence a remonter la boite de vitesse !
le trainard ... j'ai oublier de prendre des photos au début de remontage
le tour de retour du lavage au Karcher
la peinture a commencé
la peinture est un bleu martelé de chez Hamerite !
je ne regrette pas çà rend super bien !
personne ne connait le type de broche sur mon tour ?
voici la suite !
on commence a remonter la boite de vitesse !
le trainard ... j'ai oublier de prendre des photos au début de remontage
le tour de retour du lavage au Karcher
la peinture a commencé
la peinture est un bleu martelé de chez Hamerite !
je ne regrette pas çà rend super bien !
DenDen
Apprenti
Bonsoir gyom
Permets-moi de déterrer ce sujet, j'espère que tu es toujours sur le forum
Je suis en possession d'un Kärger DL1, avec le même type de boîte de vitesses. Initialement, je comptais ne pas la démonter, mais il s'avère que j'ai de grosses fuites d'huile dessus.
Pourrais-tu me dire si la dépose/repose et le démontage/montage de la boîte était complexe ? Voire, me donner quelques étapes si tu t'en souviens encore !
Merci
Denis
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