rénovation tour CAZENEUVE HB 725

[ksm]

bonsoir a tous , je vien vous présenter mon tour que j'ai récupérer il y a peu. le moteur est a rebobiner , beaucoup de travail pour le remettre en état car il est tres crasseux. tous les conseils sont les bienvenus
place aux photos :

 

[tourtum]

salut!encore un paysan qui aime les tours!bienvenue!
moi je suis en train de restaurer un colchester triumph qui viendra épauler un tum 35,quand on en possède un dans une ferme on peut plus s'en passer!

 

[Loulou31]

Rebobiner un moteur ne se fait que pour des modèles puissants ( plus de 10CV). Il sera beaucoup plus économique d'acheter un moteur neuf.
Comment savez vous qu'il est mort ce moteur?


Jean-Louis

 

[tfa]

Bonjour,
J'ai un groupe moteur- boite de vitesse pour HB500
ancien modèle. Le moteur a été rebobinné il y a 6 ans et le tour n'est plus en service depuis 4 ans .Pour le rebobinnage ça vaut le coup de le faire car l'ensemble moteur-boite neuf , coûte la bagatelle d'un billet de 1000€ .
Là je suis au travail ,mais si tu le souhaite je peut te faire parvenir des photos + dimensions dans les jours qui viennent.
cordialement
TFA

 

[tfa]

Oups !!!!
J'ai écrit 1000€ , il faut lire 10 000€
désolé pour cette fausse joie
TFA

 

[tourtum]

sur le colchester le moteur dahlander était en 220 tri,je l'ai fait rebobiner en 380 tri pour environ 300euros ttc

 

[ksm]

bonsoir a tous , le moteur fait 22 cv donc il est plus économique de le faire rebobiner , de plus les moteurs cazeneuve ont une boite de vitesse et un embrayage incorporé au moteur donc un système bien particulier. J'ai appelé chez cazeneuve et en échange standard le moteur vaut 8000 € HT , le bobinage est environ 8 fois moins cher . je sais que le moteur est à rebobiner car il a grillé lorsque l'ancien propriétaire était encore en sa possession. il n'avait pas le budget pour le faire rebobiner et c'est pour cela que j'ai pu le récupérer. j'ai commencé le démontage , je suis en train de nettoyer la lunette , je posterai des photos des que j'ai un moment

 

[julou41]

Bon courage pour la restauration du tour!

 

[ksm]

si vous avez des conseils , sur comment redonner l aspect du neuf a certaines pieces , ect , je suis preneur :d

 

[tfa]

Bonsoir,
le rebobinage du HB500 m'a coûté environ 250€ , le stator se sépare facilement de la boite, demain je peut te mettre la doc de cet ensemble en pièce jointe.
En tout cas tu a trouvé la une belle machine que l'on pourrait qualifier de "rolls"
tfa

 

[tfa]

Bonjour,
en pièce jointe le groupe moteur boite du HB 725.
Il est différent du HB500 que je possède
bonne journée
TFA

 

[tfa]

Bonjour,
en pièce jointe le groupe moteur boite du HB 725.
Il est différent du HB500 que je possède
bonne journée
TFAVoir la pièce jointe moteur-boite HB 725.pdf

 

[ksm]

bonsoir a tous , merci tfa pour la piece jointe je vai regarder sa de plus pres combien fait de CV le moteur du HB 500 ? pour que je me rende compte du prix par rapport aux CV . merci

 

[tfa]

Bonsoir,
je te répond demain de l'atelier , je n'ai pas la réponse sous les yeux.

TFA

 

[tfa]

Bonjour ,
La puissance du moteur sur la plaque est donnée pour 12 ch ,mais je te rappelle qu'il s'agit d'une des premières version du HB 500.
Sinon la doc donne une puissance de 9 ou 5 kw pour le 500
16 ou 11 ou 7.5 pour le 725 suivant les versions . il vaut mieux demander 1 devis à ton bobineur , ça peut varrier beaucoup d'une entreprise à l'autre !!!!!
je fait un scan des caractéristique générales de la machine
bonne journée

TFAVoir la pièce jointe doc HB caracteristique.pdf

 

[ksm]

bonsoir , merci pour ces renseignements , le mien fait 22 cv c est sur , et concernant les tarifs j ai trouvé de 800 a 2700 € HT alors oui comme tu dis sa varie d une entreprise a l autre

 

[ksm]

bon ce soir c'est brossage de la lunette fixe du tour , il faut bien commencer par un bout je pense qu'a l'époque le mastic devait pas etre cher vu l'epaisseur qu'il y a

 

[tfa]

bonsoir
Si je peu me permettre un conseil , n'enlève pas tout le "mastic" il a été mis pour boucher les pores de la fonte . Un simple ponçage pour enlever les traces de chocs devrais suffire.
a+

 

[ksm]

bonsoir , désolé du retard , j'étais bien pris sur le demontage du tour , je poste des photos des que possible. Au départ je ne voulai pas poncer a "blanc" mais a certains endroits il y a de sacré coups donc je me suis dit que le poncage allait me prendre autant de temps de tout enlever. par la suite je pensai passer une légère couche de mastic avant la peinture , qu'en pensez vous ? quel mastic utiliser ? merci

 

[romain]

Bonsoir,
on attend la suite... .
Pour le mastic j'utilise de la résine polyesther style "syntofer", tu prend un gros pot avec le durcisseur, ca se travaille assez bien une fois sec.
Sinon, le moteur est ENORME, mon Ernault fait office de jouet avec ses 10CV. Tu as intérêt d'avoir une installation qui tienne, en tout cas il faudrait oublier un variateur.... .
Mais bon après, je pense que ça doit commencer à être difficile de faire "forcer" le tour... .
Bonne soirée.
Romain

 

[ksm]

bonsoir a tous , cela fait un petit moment que je n'ai pas posté sur le forum , mais la rénovation avance le tour est presque fini d'etre poncé. seulement je démonte les commandes de boite des pas et je bloque sur un axe que je n'arrive pas a demonter , il s'agit de l'entrainement de la vis mere , est ce que quelqu'un en a deja demonté ? d'avance merci
j'ai demonté les 3 vis mais je ne voit pas comment le pignon tient sur l'arbre. voici une petite photo pour illustrer

 

[romain]

Salut,
Je comprend pas bien, c'est le "boitier" entouré qui ne veut pas venir.
A mon avis, il y a plus de vis, c'est déséquilibré s'il n'y a que trois vis sur l'avant.
Il faut peut être sortir avant le système d'indexation du Norton en dessous.
Bonne soirée.

 

[brise-copeaux]

bonsoir a tous , cela fait un petit moment que je n'ai pas posté sur le forum , mais la rénovation avance le tour est presque fini d'etre poncé. seulement je démonte les commandes de boite des pas et je bloque sur un axe que je n'arrive pas a demonter , il s'agit de l'entrainement de la vis mere , est ce que quelqu'un en a deja demonté ? d'avance merci
j'ai demonté les 3 vis mais je ne voit pas comment le pignon tient sur l'arbre. voici une petite photo pour illustrer

Bonjour,

Pour sortir cette axe c'est assez long il faut ouvrir la boite d'avance sur le devant et bien prendre tous ses repères pour le remontage il y a un paquet de pièce empilées dessus, les trois vis que tu as enlever c'est juste le couvercle roulement avec son joint.
Pour le moteur tu est obliger de le faire rebobiné car le carter avant du moteur est spécifique car il englobe la boite vitesse.

@ +

 

[ksm]

ok merci pour vos réponses c'est simpat mais pensez vous que le cache roulement sorte sans sortir l'arbre ? car j'ai controlé a peu pres tous les roulements et entrainements ça ne vaut pas le coup de mettre la boite en piece cela n'apportera rien de plus. mais je voudrai poncer derriere pour que ça soit propre

 

[brise-copeaux]

Re

Oui il sort sans les roulements le couvercle fait 4mm d'épaisseur à partir du trait rouge.

@+

PS regarde mon post au dessus rééditer concernant le moteur.

 

[ksm]

merci brise copeaux , concernant le moteur j'ai trouvé une société qui peut me le rebobiner mais maintenant il faut rassembler les sous , et puis sa presse pas vu ou j'en suis dans le tour . concernant le couvercle je vai essayer ce matin je vous dirai ce qu'il en est si j'y arrive