Dépannage Radiale GSP 105k160 panne broche

Bonjour,

Je fais appel à vos lumières car je suis en panne avec une GSP105K160 au niveau de la broche.
Le moteur s'est mis à grogner et chauffer puis arrêt. Après test, les enroulements semblent OK.

En démontant le moteur, je me suis rendu compte qu'il s'agit d'un moteur frein, d'une technologie que je ne connais pas.
L'axe moteur est libre en translation, pour débloquer le frein, il faut translater l'arbre vers le haut, ce qui désolidarise la garniture de freins du moteur.

A ce stade, je ne sais pas si c'est la broche qui mécaniquement réalise la translation de l'arbre moteur pour le débloquer ou s'il y a un électro-aimant dans le moteur. Au niveau de la boite à borne il n'y a rien de plus que les 3 enroulements, j'imagine donc que c'est bien la perceuse qui réalise cette translation.

Avant de tout démonter, je voulais savoir si quelqu'un a déjà une idée du fonctionnement de ce frein ?
Il y a un flexible qui arrive dans l'axe moteur en dessous de la broche, peut être un actionneur hydraulique pour lever l'axe moteur ?
Ce flexible est relié à un réservoir positionné au dessus de la broche, il est à sec et je ne comprends pas comment le remplir car seul un graisseur est présent, aucun bouchon de remplissage ?

Je possède la notice utilisateur ou rien ne décrit le fonctionnement interne de la broche.

Merci de votre aide.

42000Stéphane a dit:

Bonsoir
J'vais p't'être dire une bêtise, mais, vous avez regardé si les trois phase sont bien alimentées? Pas de fusible grillé au canalis?

Cliquez pour agrandir...

Les phases ont bien été testées, pas de problème à ce niveau la.

Salut,

Voici des photos de l'ensemble.
L'axe est libre en translation dans le moteur, l'accouplement avec la perceuse est réalisé par un manchon cannelé afin de permettre cette translation.
Après démontage du carter, il ne semble pas avoir de possibilité de translater mécaniquement l'arbre côté broche.
Ce qui laisse transparaitre que c'est bien le moteur qui débraille le frein, seulement au niveau de la plaque à bornes, RAS.

Pas de mouvements dans la broche une fois le moteur mécaniquement déconnecté, ca validerait donc l'hypothèse d'une electro aimant.






afin de permettre ce mouvement.