Bonjour, interessante cette expérience ; peux tu brancher un voltmètre aux bornes du moteur et voir si la tension varie bien avec le potentiomètre.
Si il n'y a que 3 fils (masse + alim) qui sortent du moteur, ce devrait ètre nu "moteur a excitation shunt".Dans ce cas, pas de variation notable et un faible couple dans les tensions basses. Pour avoir du couple et une variation de vitesse de 0 a max, il faut travailler a excitation constante, c'est a dire, alimenter le circuit stator(la carcasse) avec une tension fixe (en général de 150v a 200 v) et le rotor (collecteur) avec la tension variable.
Surtout pas de condensateurs , ca fout le bordel (circuits résonnant ,décharge,courant de charge ...)
Si l'essai n'est pas concluant, n'hésite pas
Cordialement ISL