Dodore
Compagnon
J’ai pas compris , je doit être bête
pourquoi faire un épaulement ?
si je veux fileter une tige de 8 je ne prends du 8 , je ne prends pas un diamètre de 9 ..
pourquoi faire un épaulement ?
si je veux fileter une tige de 8 je ne prends du 8 , je ne prends pas un diamètre de 9 ..
jeanmichel1946
Compagnon
Bonjour,
@Dodore sauf que en terme de résistance des matériaux ta tige de 8 mm de diamètre qui a une section de 50,3 mm² n'a plus au niveau du filetage qu'une section de 36,6 mm² et donc la résistance en traction correspondant à cette section réduite. Dans le cas du filet roulé tu auras pratiquement la même section de résistance avec moins de métal avant le filetage.
Jean-Michel.
@Dodore sauf que en terme de résistance des matériaux ta tige de 8 mm de diamètre qui a une section de 50,3 mm² n'a plus au niveau du filetage qu'une section de 36,6 mm² et donc la résistance en traction correspondant à cette section réduite. Dans le cas du filet roulé tu auras pratiquement la même section de résistance avec moins de métal avant le filetage.
Jean-Michel.
drspock
Compagnon
alors tu fais une amorce de rupture.
si tu fais ça sur un rayon de roue tu a de fortes chances qu'il casse en fin de filetage. ( un rayon fonctionne en traction)
si tu veux eviter ça il faut , soit faire un filetage à la roulette, lequel ne cree pas d'amorce, soit epauler (surplus de matiere dans la zone filetée) pour que ton filetage ne "creuse " pas ton axe, c'est à dire qu'il a un diametre constant, aucune reduction de diametre donc aucune amorce
regarde une vis epaulée ou elle va casser dans 100% des cas
Mcar
Compagnon
Le filetage par déformation de la matière à froid (roulage) a l'avantage de ne pas couper les fibres du métal ,
il sera par conséquent plus résistant à la traction. de plus le roulage a cet intérêt d’écrouir le métal donc les flancs de filet seront plus dur et resituera mieux à l'usure qu'un filet peigné
tous les filets dit de sécurité sont fait par roulage, en tout cas dans l'industrie automobile c'est une obligation, par exemple fusée de roue, biellette de direction, écrou de serrage de la roue, etc.. ... et bien d'autres,
ce que l'on peut dire c'est que les forces exercées sur les roues d'une moto sont très importantes. 'y'a qu à voir le freinage des motos GP.
pour autant, est ce que le rayon d'une roue de moto est un élément de sécurité ?
pour nécessité le filet roulé ? sais pas
il sera par conséquent plus résistant à la traction. de plus le roulage a cet intérêt d’écrouir le métal donc les flancs de filet seront plus dur et resituera mieux à l'usure qu'un filet peigné
tous les filets dit de sécurité sont fait par roulage, en tout cas dans l'industrie automobile c'est une obligation, par exemple fusée de roue, biellette de direction, écrou de serrage de la roue, etc.. ... et bien d'autres,
ce que l'on peut dire c'est que les forces exercées sur les roues d'une moto sont très importantes. 'y'a qu à voir le freinage des motos GP.
pour autant, est ce que le rayon d'une roue de moto est un élément de sécurité ?
pour nécessité le filet roulé ? sais pas simon74
Compagnon
Les filieres a rouler neufs se chiffre dans les centaines d'euros; celles que j'ai trouvé etait a 300€ ou plus. Meme les jeux de rouleaux sont cheres. Valable seulement si on as des dixaines de jeux de rayons a modifier ou si on veut se mettre a faire nos propres rayons. Un jeu de rayons toute faite se chiffre pas si cher que ca - entre 20 et 50 euros avec les tetons.
Ca ne doit pas etre impossible d'en fabriquer soi-meme, surtout si on veut prolonger un filetage deja fait.
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