Général Moteur Leroy Somer LS 90 L3

[Gniac]

Bonjour et meilleurs vœux à tous pour cette Année 2022

Pour ceux qui on lu mes posts vous savez que je restaure une ancienne MAPE .
Ayant une sainte appréhension pour l’électricité je demande de l'aide.
J'aimerai parvenir à connecter mon moteur Moteur Leroy Somer LS 90 L3.

Lors de mon achat la perceuse était branchée en 220 volts avec un condensateur et une seule vitesse fonctionnait.
j'ai pû constater que le branchement est en ▲ sur les deux borniers.

Comme je possède le 380 tri, je voudrai le rebrancher en 380 tout simplement.
j'ai enlevé 3 rangées de barrettes pour lire les inscriptions qui sont identiques sur les deux borniers U,V,W des 1 et des 2
seul la couleur des fils change.

j'ai également un interrupteur rotatif à brancher

y a t-il un branchement standard pour ce type de moteur ?
merci de me renseigner si toutefois vous le pouvez car pour moi c'est un peu du chinois

 

[osiver]

Un ch'tite photo de la façade du commutateur, ça renseigne sur sa fonction

 

[kawah2]

il me semble que c'est un moteur à double enroulements, donc "deux" moteurs en un
faudrait juste voir pour mesurer les enroulements, si les verts c'est un "moteur", les beiges un autre, ou si c'est panaché comme sur les photos?
(enfin quelqu'un qui a du tri )

 

[Gniac]

Un ch'tite photo des façades des commutateurs, ça renseigne sur leurs fonctions

je ne sais pas ce que c'est --façades des commutateurs-- ça ne serait pas la façade de interrupteur ?

 

[Gniac]

il me semble que c'est un moteur à double enroulements, donc "deux" moteurs en un
faudrait juste voir pour mesurer les enroulements, si les verts c'est un "moteur", les beiges un autre, ou si c'est panaché comme sur les photos?
(enfin quelqu'un qui a du tri )

le moteur était en 220 y a t-il une incidence sur les actuels branchements des borniers ? je parle de ceux qui sont dans le moteur jusqu'au borniers

 

[Pervenche]

Bonjour,
Ce qui serait intéressant a voir c’est les inscriptions du commutateur ( la façade). Pour connaître s’il a 2,3 ou 4 positions et s’il commande avant/arrière et le nombre de vitesses.
On voit déjà que le moteur possède 2 vitesses 950 et 2900tr/min

 

[Gniac]

 

[guy34]

bonjour ,
ton cas est assez simple : il y a 2 moteurs " simples " dans la même carcasse ; il faudra avoir un commutateur qui basculera sur l'un ou l'autre des enroulements ; ces derniers sont à mettre en étoile ; et point de condensateurs ......
A+++++

 

[kawah2]

le moteur était en 220 y a t-il une incidence sur les actuels branchements des borniers ? je parle de ceux qui sont dans le moteur jusqu'au borniers

pas impossible, je ne sais pas ce qu'a trafiqué l'ancien proprio. t'as un controleur universel?
(un commutateur c'est un interrupteur, en plus compliqué) donc oui, une photo pour voir ce qu'il y a d'inscrit, 0-1-2, PV- arret - GV, , par ex.

 

[Gniac]

pour l'instant j'ai tout démonté et dégraissé c'est 2 vitesses

 

[kawah2]

donc pas très compliqué, remonte tout et vérifie les couleurs des enroulements dans un premier temps

 

[Gniac]

pas impossible, je ne sais pas ce qu'a trafiqué l'ancien proprio. t'as un controleur universel?
(un commutateur c'est un interrupteur, en plus compliqué) donc oui, une photo pour voir ce qu'il y a d'inscrit, 0-1-2, PV- arret - GV, , par ex.

oui j'ai un contrôleur universel

 

[Pervenche]

Pour moi la seule chose à vérifier c’est l’éventuelle liaison entre les 2 borniers. Ensuite les deux borniers se comportent comme deux moteurs indépendant. Tu branche un côté du commutateur sur un bornier et l’autre côté sur l’autre bornier.
Pour vérifier quoi brancher ou, je vérifierai la continuité sur le commutateur.

 

[osiver]

Je suis curieux, sans doute mais sur la seconde photo, les borniers ne semblent pas fixés. Ils ont comme ça, flottants dans la boîte à bornes ?
Et le chatterton, il cache quoi ?
Le plastron du commutateur indique 2 positions STOP et une pour chacune des vitesses.

 

[Gniac]

les 2 borniers se baladent effectivement sur le chatterton des inscriptions illisibles je pense que c’était les repères du branchement en 220
voila un descriptif rapide des branchements actuels

 

[osiver]

Puisque vous avez un multimètre, vérifiez (ohmmètre 200) que vous n'avez aucun contact entre les fils d'un bornier et ceux de l'autre bornier (2 moteurs séparés un sur chaque bornier).
Ensuite, sur chaque bornier, que vous avez une conduction entre 1U et 2U, 1V et 2V, etc ...
C'est une simple vérification préliminaire pour exclure une bidouille du précédent propriétaire

 

[Gniac]

voila c'est fait :
- aucun contact entre les deux borniers
- sur les 2 borniers, j'ai bien une conduction entre 1U et 2U, 1V et 2V et 1W et 2W.

 

[kawah2]

donc un moteur par bornier

maintenant faut voir le commutateur, il y a un marquage sur les bornes?

 

[Gniac]

donc un moteur par bornier

maintenant faut voir le commutateur, il y a un marquage sur les bornes?

pour le commutateur il s'agit du bouton marche arrêt ?

 

[Gniac]

 

[kawah2]

il y a 12 bornes sur le commutateur?
teste pour voir ce qui est relié, en 0, en 1 et en 2, tu fais un petit tableau

 

[Gniac]

il y a 12 bornes sur le commutateur?
teste pour voir ce qui est relié, en 0, en 1 et en 2, tu fais un petit tableau

d’après ce que j'ai posté plus haut il y a bien 12 connections
je ne sais pas du tout comment tester ce commutateur

 

[osiver]

D'après les photos, le secteur doit arriver en 1,2,3

Donc toujours avec le multimètre en position 200, tester la continuité avec les autres bornes en position 1, puis en position 2. Normalement en position(s) 0, aucune continuité nulle part

 

[Gniac]

bouton position sur 0 pas de continuité
bouton position 1 continuité et un picot blanc descend secteur n°1
bouton position 2 continuité et 2 picots blancs descendent secteur n°2 et 3
autre bouton position 0 pas de continuité

 

[osiver]

bouton position 1 continuité

Oui mais quoi avec quoi ?
Il faut mesurer, commutateur en position 1, entre la borne Ph1 que j'ai montrée plus haut et chacune des 6 bornes de l'autre côté. Puis borne Ph2 et les 6 autres puis Ph3 et les 6 autres.
Ensuite recommencer position 2.
Au vu des résultats on saura exactement comment câbler

 

[Gniac]

d’après mes tests voila un petit schéma (soyez indulgent)

 

[osiver]

Je crois qu'on ne s'est pas bien compris.
En position 1 il doit y avoir 1 borne reliée à Ph1 et une autre reliée à Ph2 et une autre reliée à Ph3. Ce seront ces bornes qu'il faudra relier à 1U, 1V et 1W de la petite vitesse.
De même pour la position 2, ce seront les 3 autres bornes. À vérifier et prendre garde à relier dans le même ordre au second bornier (grande vitesse) afin que le moteur tourne dans le même sens pour les deux vitesses

 

[kawah2]

débranches tout ce qui est relié a ce commutateur, y compris les ponts.
je pense que les 1-2-3 de gauche sont reliés aux bornes plus à gauche en position 1 (ou 2) et les 1-2-3 de droite avec les bornes a droites dans l'autre position

 

[osiver]

Pas d'accord pour les ponts. Au moins bien repérer où ils vont, c'est normal qu'ils existent, chaque borne ne pouvant établir (ou pas) qu'un circuit, il faut dont deux bornes pour chaque phase afin d'alimenter à son tour chacun des moteurs.

 

[Gniac]

ça devient un peu compliqué pour moi