identification modele de tour amc

Bonjour,
Je viens de faire l'acquisition de ce tour amc,entre pointe de 1100,aux allures de locomotive,j'aimerai connaitre le modèle .
Sur l'extrémité du banc est gravé sur la face supérieur le numéro 5329;sur la tranche de l'extrémité du banc est gravé a droite le n° C160 et a gauche le n°136.
La hauteur du banc a l'axe de la poupée est 180mm,j'en déduit donc qu'il s'agit d'un amc 360,mais les photos présente sur le forum ne corresponde pas du tout a mon modèle.
Quelqu'un peut-il m'éclairer?
Je joint quelques photos de la locomotive qui a eu quelques couches de peinture pendant sa carrière et qui au départ semblait vert.
Cordialement.

Bonjour,
Merci JEANJEAN d'avoir répondu a mon post,bon mais je sent que cela ne va pas etre simple d'avoir une documentation de ce modèle.
Ce tour tourne comme une horloge malgré l'aspect vieillot,quelques manettes de sélecteur de vitesse a refabriquer avec une imprimante 3D,un bon nettoyage et il fera encore une bonne carrière.
Le seul problème majeur que je rencontre,c'est le premier sélecteur de gauche pour les filetages qui est bloqué,je suppose donc qu'il va falloir ouvrir la boite pour y remédier,mais sans une documentation du modèle,j'appréhende un peu.
Pensez vous que je puisse me servir de la documentation du modèle 360 pour cette opération?
En attendant vos réponse
Cordialement.
GONG1

Bonjour,
Encore merci JEANJEAN,j'ai réussi a débloquer le sélecteur sans rien démonter,juste en remettant tous les autres au point mort,je n'ai meme pas eu a tourner la vis mère a la main,je constate qu'il y a un ordre chronologique a respecter lors du passage des rapports,je ne peu pas actionner les boutons dans n'importe quel ordre,est-ce normal?
Etant novice en la matiere,je n'ai pas fini de vous soliciter,désolé pour mon ignorance.
Une autre question,je vais effectuer toutes les vidanges,quel type d'huile est a utiliser pour les différents éléments?
Attendant vos réponses.
Bonne après midi.
GONG1

Bonsoir JEANJEAN,
Rien que le fait que tu me dises que tu étais apprentis sur ce type de tour en 1954 me réjouis,en effet,je me demandais l'époque de fabrication,et grace a toi,maintenant j'ai une fourchette de temps,mon tour a au minimum 60 ans,l'obsolescence programmée a l'époque n'étais pas encore dans la tete des fabricants!
Concernant les sélecteurs supérieur,celui du haut est l'inverseur,celui du bas gradué 1,0,2,3. Le supérieur porte le n°3 moulé dans le plastique et l'inférieur porte le n°4,mais je pense que le n°3 viens du tableau de sélection des avances et filetages,vu qu'il en manquent il y a du y avoir des bidouilles.Demain je posterai des photos un peu plus zoomées du tableau de bord.
merci et bonne soirée.
GONG1

Bonjour,
Voici les photos des commandes.
Bonne journée.
GONG1

Bonjour,
Merci JEANJEAN pour tes photos,j'ai donc suivi tes conseils,et apparemment je n'ai pas de problème quand au passages des vitesses d'avance et de filetages,la seule chose,comme je disais précédemment, il faut des fois,que je revienne au point mort sur certain sélecteur pour changer de rapport,est-ce un signe d'usure avancé?
par contre aucun bruit suspect dans la boite des avances et filetages,dois-je quand mème lui ouvrir le bide d'après toi?
Sinon concernant la boit de vitesse,pareil aucun problème de passage de rapport,juste un cliquetis a 50tours/min au harnais.je me demande aussi si ça vaut la peine d'ouvrir la boite ,sinon il monte jusqu'a 2500 t/m graduellement sans problème;je commence a croire que c'est vraiment une bonne affaire pour 500eur!
Donc prochaine étape vidange et nettoyage intégrale a moins que JEANJEAN me conseille de tout déposer!
Bonne journée a tous et bonnes fetes de fin d'année!

Bonjour,
Message pour les administrateur du site,pourquoi suis-je le seul a avoir une petite étoile rouge sur mon post?

@duredetrouverunpseudo,ok ça j'avais compris mais,sur la liste des post ,j'ai une petite étoile rouge accroché a mon post?une idée?

Bonsoir,
Merci "vieulapin" pour l'info!
@jeanjean,le tour arrive a vitesse max en environ 5 a 6 seconde,ça te parait bon?
@+ gong1

Bonjour a tous et bonne année 2014,
je vous sollicite encore pour avoir votre avis,j'ai une fuite d'huile sur le palier arrière de la broche,après avoir refait l'appoint en huile et redémarrer le tour,il s'est mis a fuir,ma question est la suivante,ce palier qui apparemment ne contient pas de roulement tourne librement dans son logement,y 'avait -il un joint a l'origine d'après vous?sur la portée il y a comme une gorge ou une chicane,je ne sais pas.
je joins des photos en espérant qu'elle soit assez net,d'autre part ,en ouvrant le capot de broche je me suis aperçu que la broche avait déjà été réparer,ma 2eme question concerne l'état des rondelles de blocage des 2 écrous ,qui on été un peu matraquer lors d'un démontage,la personne n'avait pas de clés a ergot apparemment,donc j'ai n'ai trouvé qu'un ergot rabattue sur l'écrou,d'habitude est-il possible d'en rabattre plusieurs autour de l'écrou ou est-ce normal? j'ai vérifié la possibilité d'en replier d'autres mais il n'y a qu'une encoche qui correspond! je ne sais pas si je suis assez clair et veuillez m'excuser pour le vocabulaire qui n'est pas celui d'un mécano pro! en attendant vos réponses,bonne après midi et bon réveillon!
@ JEANJEAN,que pense-tu de la monter en régime au niveau de la durée
@+ gong1