Restauration Etau-Limeur E.S.T.P

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion pierremertus
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pierremertus

Ouvrier
Bonsoir, vous vous rappelé la machine que j'ai entré l'année dernière? après un an de service j'ai eu une pensée pour les élèves qui ont oeuvré sur cet étau-limeur (chaque pièces est numérotée "4" même une petite cale de 6). J'ai décidé de lui redonner un aspect plus neuf et dans le même temps vérifier les arbres, les alésages et les huileurs. Ci après quelques photos:
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DEMONTAGE



NETTOYAGE ET ELIMINATION DE LA VIELLE PEINTURE.

LES DEUX COURROIES TRAPEZOIDALE

LA SUITE AU PROCHAIN N° MERCI







 

Fichiers joints

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LES DEUX COURROIES TRAPEZOIDALE
Ce type de courroie, destinée au dépannage, n'a rien à faire sur une machine de ce type.
Il ne devrait pas être trop difficile de trouver les bonnes courroies trapézoïdales.

En tous cas, belle machine et beau travail.
 
Moi j'aime bien la courroie. Elle irait bien sur une entretube de début de siècle
 
bonsoir KITE, je vais bien sûr les changer, c'est en cuir et elle était dessus lors de l'achat je n'avait rien démonté avant
c'est quoi une entretube?
 
Bonjour,
La moto a été crée lorsque quelqu'un en a eu assez de pédaler et s'est dit que l'on pourrait mettre un moteur dans un vélo. Les premières motos ressemblaient toutes, plus ou moins, à cette WERNER datant du tout début du siècle. Le réservoir est pendu sous le tube supérieur. Pour rigidifier un peu le cadre, un tube a été rajouté à mi hauteur. Un moto "entretube" c'est donc cà; une moto dont le réservoir est fixé ENTRE des tubes.
Par la suite (fin années 20 en général) les réservoirs ont été fixé comme maintenant, EN SELLE. Le réservoir est posé à califourchon sur le tube supérieur, un peu comme une selle de cheval.



Ces motos bénéficient d'un double entraînement. D'un coté le pédalier, utilisé pour démarrer la moto ....et aider dans les cotes. De l'autre coté c'est la transmission du moteur avec une courroie. C'est là que les courroies de ce bel étau limeur pourraient être utilisées.

Fred

PS:
Si vous avez des vieilleries de ce genre (même en mauvais état et en pièces) qui vous gênent dans vos ateliers je peux venir vous en débarrasser
 
en cuir ???? ce ne serait pas plutôt polyester/polyuréthane ?

 
je n'en doute pas , la photo donne l'impression de présence de trames polyester , d'où ma remarque

 
je dois dire que je n'ai pas regardé de près, j'ai été un peut surpris quand j'ai enlevé le capot. Je vais me pencher la dessus demain
 
bonjour, je voulais peindre le bâti et quelques pièces mais vu le temps je me suis occupé du moteur.
Il est très très sale, on va s'en occuper.
Avant j'ai fait un montage de la boite de vitesse à "blanc".
Remarquez aussi que le rotor du moteur est numéroté "4" comme le reste de la machine
 
Bonsoir, et on continue, maintenant le remontage avec quelques essais sans contraintes.

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on approche de la fin, lundi il est fini et en place

 

Fichiers joints

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Bonsoir
Tres belle restauration menée bon train
cordialement
Henri
 
Bonsoir
C'est mon pc, le forum ou autre que je ne peux voir la vidéo ?

A+Bernard
 
merde alors, et celle d'avant? elle sont faites avec le même appareil
 
Ça fonctionne très bien, comme toujours ce n’est qu’une histoire de plugin de lecture.

Tu peux choisir de la mettre sur YouTube ou équivalent et copier les liens en remplacement pour rendre la lecture universelle, si tu le souhaite
 
Bonjour

Qu'il est beau !

Mais tu vas devoir essuyer les coulures d'huile....
 
Bonjour,

Très beau travail (à l'origine et en remise en état)
Pour tes vidéos, cela vient du format de fichier (.mov en lien avec QuickTime).
Tu peux aussi essayer de remplacer le suffixe .mov par .mp4

(pour ceux qui sont intéressés : Browser support for .mov video)
 

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