Dimension Acier Stub ?

moissan a dit:

JASON a dit:

Idem pour info la boulonnerie automobile pas courante (Ecrous sur plat non normalisés) fourguée sans vergongne à la tonne par les grossistes au "couillons" qui ne font pas attention à ce qu'ils achètent...
Exemple un écrou M 12 à 18 sur plats et M 10 à 16 sur plats !!!

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normal il y a eu des nouvelle norme ! pendant un certain temps les 6 pan des vis et ecrou de 10 et 12 on eu 1mm de moins ... puis ça s'est etendu a toutes les resistance ... puis c'est revenu a la cote normale comme si cette reduction avait posé des probleme ... resultat ça em.... tout le monde avec des dimension batarde

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Oui enfin...Ce n'est pas tout à fait ça !!!
Vu que les fabricants de boulons sont une poignée, ils organisent la pénurie ou "forcent" le passage pour imposer des tonnes d'invendus... à l'industrie automobile...

Qu'on se le dise...

JASON

Bonjour,

ANECDOTE...

Quand j'étais apprenti, mes vieux profs me disaient :

"Le Stub, il y en en a deux sortes au monde : Le Coventry et le Firminy"

A suivre...

JASON

JASON a dit:

"Le Stub, il y en en a deux sortes au monde : Le Coventry et le Firminy"

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Tu oublie le "Sheffield" !
LeZap

Bonjour
je suis nouveau sur le forum (faudra que je me présente...)

concernant le h7 c'est :
0 / -18 microns entre 10 et 18 mm
0 / -21 microns entre 18 et 30 mm

donc il semblerait que la cote soit bien du h7
par contre l'état de surface c'est du rectifié très propre... il ne devrait pas y avoir de strie : c'est peut être de l'étire en h8 que est au milieu de l'IT...

par contre il ne faut pas oublier que la cage intérieure d'un roulement standard est en K5 donc en :
0 / -8 microns entre 10 et 18 mm
0 / -9 microns entre 18 et 30 mm
Un roulement peut don "serrer" sur un stub...
à+
Yvon