(Demande de conseil) Les différentes étapes pour réaliser la piece ci dessous.

Bonjour

Tres fier de moi, j'ai réalisé le plan d'une piece que je souhaite maintenant réaliser sur mon tour en cours de refection.
Je débute en tout
Freecad (génial au passage)
Usinage
Choix des materiaux

Bref, voici mon plan:


Pour beaucoup d'entre vous, ca consisterai pour un cuisinier a faire cuire des pates.
Mais pour moi, il va déja falloir que j'apprenne a saler l'eau.
(D'autant que mon tour n'est pas totalement fini, et je galere toujours avec son controle en déporté, mais c'est une autre histoire)


Pour info, cette piece est l'entretoise séparant les deux roulements d'une roue avant de GL1000 '75, que je modifie pour adapter des roulement acceptant un axe de diametre 20mm
(Je souhaite monter une fourche avant inversée provenant d'une CBR1000RR '09 équipée de jante a rayon de gl1000 sur un CX500 '78 classique)

J'ai passé l'apres midi a prendre des cotes pour réaliser les différentes entretoises a réaliser.
(3 entretoises d'axe, la centrale et les deux sur les cotés, puis les entretoises de disques)


Les deux "rondelles" si je puis dire, servent a centrer l'entretoise au moment de la rentrée de l'axe, elles ne sont plus en contact avec l'interieur du moyeu de la roue quand l'axe est monté.
Les cotes ne sont donc pas critiques.


Les cotes critiques sont, le diametre interne, et la longueur totale de la piece (qui maintient les deux roulements éloignés)

Tres honnetement pour les rondelles centreuses, j'envisage de faire deux points de soudures sur des rondelles que j'usinerai pour les faire rentrer sur l'axe en diametre 26 apres leur avoir donné les bonnes dimensions.

Mais mes deux gros questionnements sont :

-Quel acier utiliser ? (ou comment le choisir?)

-Et est il possible de faire un trou droit et assez précis de cette longueur?
Ou es ce que je vais au casse pipe?


Si je vois que je galere un peu je confierais la réalisation des différentes entretoises a un usineur mais tant qu'a faire j'aimerais bien le faire moi, c'est un peu le but de ce projet.


Autre vue sur l'emplacement de cette entretoise: (La forme est légerement différente mais la finalité est identiques concernant le centrage de l'entretoise)

Les entretoises a réaliser sont en orange
En vert ce sont les disques de frein
Les voiles des jantes ne sont pas dessinés



Merci d'avance pour vos réponses.
Jerome

Bonjour a tous.

Déja quelques infos en photo pour mieux se représenter le truc.
Et surtout pour permettre de m'expliquer sur les deux dernieres questions. (Moins le remerciement pour la formule :D )

Coté du moyeu représenté a gauche sur le dessin "paint"


Coté du moyeu représenté a droite


La piece d'origine :


La fourche de destination:


L'utilisation ou non des rondelles:

C'est la premiere fois que je travaille sur des jantes a rayons, et j'ai effectivement découvert ces rondelles au démontage de cette jante.
Mais apres reflexion c'est logique, sur des jantes plus modernes, l'entretoise est captive du moyeu, et pour un diametre ext de l'entretoise de 26 (au hasard) la jante est percée a 27-28
Ce qui fait que l'entretoise a peu de liberté pendant le montage.

Sur les photos, j'ai essayé de montrer la "grotte" qu'il y'a dans le moyeu.
Sans ces rondelles, l'entretoise va se ballader pas mal, et chaque montage sera la galere avec un tournevis d'un coté pour rencentrer l'entretoise et inserrer l'axe de l'autre.

D'autant que l'axe est monté fin dans la fourche, il ne rentre pas avec beaucoup de jeu.
Et au vu de la derniere photo, je ne peux pas monter mon axe a part, le serrer puis le monter sur la fourche comme avec certaines motos ou la fourche est équipée de pontet (notamment la fourche de CX500 d'origine)

Donc ces entretoises sont quand meme un élément de confort pour le montage, pas trop gadget.

Mon plan est il juste :

Il y'a deux butées mais d'un seul coté.
Une butée usinée dans le moyeu, et un filetage. (Mal représenté sur mon dessin)



Le roulement de "gauche" est captif
Celui de droite est captif de part le serrage des entretoises.

Je ne sais pas si c'était ta question, mais ces roulements ne supporteront que tres peu d'effort latéral.
Avant que cela devienne un probleme pour eux, et vu la force qu'il faudrait appliquer pour qu'ils souhaitent se déplacer latéralement, le voile de la jante a rayon serait HS bien avant.

C'est le montage d'origine qu'avait choisi Honda pour sa gl1000 qui est plus lourde est plus rapide que ma 500, donc je ne me fais pas de soucis.


Premiere réponse:

-Concernant le traitement thermique, si j'usine la barre, je le fais logiquement sauter, et je n'ai pas l'experience et les connaissances pour réaliser moi meme un traitement.

-Pour le trou assez précis, je pensais bien qu'on allait me dire qu'il faudrait aléser l'interieur a la barre, je n'ai pas d'outil assez résistant pour un tel alesage sur cette longueur dans de l'acier.

-J'ai dessiné la piece, mais effectivement je n'envisageais pas de partir d'un 50 pour obtenir un 26 juste pour ces deux rondelles.
Par contre, apres une bonne nuit de reflexion, je pense trouver une rondelle que je pourrais percer a 26, et souder les anciennes pattes de l'entretoise d'origine.
(Aucun équilibrage necessaire, la piece est immobile)



Solution trouvée :

Apres une bonne nuit de sommeil, j'ai trouvé ma solution.
Et en fait c'est tout bete.

Partir d'une entretoise de CBR '09 (récente donc facile a trouver en neuf chez honda) et la raccourcir (la jante est bien plus large, mais je ne connais pas la largeur des roulement en interne)



Merci a tout le monde

Edit:
Commande passée sur un site americain pour:
-3 espaceurs (un pour le centre, un pour réaliser les deux espaceurs lateraux, et un de rab si je me viande)
-1 axe neuf + 1 ecrou
-12 vis de freins

Sur des becanes plus classique c'est faisable, mais des 600RR ou des 1000RR ils n'en ont pas si souvent.
Ca fais 6 mois que je cherche un moyeu de jante HS pour prendre mes cotes sans succes.

Et j'en ai appelé des casses moto ^^

Ils veulent pas se faire ch*** et balancent directement ce qui n'est plus vendable des que la moto arrive.

Ou alors faut avoir la chance de tomber le bon jour...

crapulatos a dit:

Bonjour

Fais quand même bien attention car la 1000 n'est pas un modèle d'autostabilité. Suivant le type de pneu avant voire même suivant son usure la fourche a tendance un godiller facilement

E.T.

Cliquez pour agrandir...

Il n'y a pas grand chose de la GL sur la meule en définitive.
c'est un cadre de cx500, une fourche de cbr rr, seule la jante vient de la gl


Pour le traitement thermique je ne savais pas je pensais que ce n'etait que superficiel