Bonjour,
je vais reprendre les choses en mains aujourd'hui
de manière plussss mieux,
il est vrai que les mors sont un peu fatigués ....
et que je ne me vois pas mécaniquer les roulements de broche,
Belle et propre machine en tout cas JéromeP,
c'est quoi ces trucs?
je vais reprendre les choses en mains aujourd'hui
de manière plussss mieux,
il est vrai que les mors sont un peu fatigués ....
et que je ne me vois pas mécaniquer les roulements de broche,
Belle et propre machine en tout cas JéromeP,
c'est quoi ces trucs?
jeromeP a dit:
Bonjour,
Marche avant ou marche arrière de quoi ? Du moteur ? On ne voit pas de câble et quid des boutons poussoirs ?
Il va falloir nous en dire plus, sinon, tu sais comme on est pénible tant qu'on a pas une réponse à nos interrogations.
Merci bien cordialement. Papeteme.
papeteme a dit:
Ce n'est pas une modif de moi,
Oui cela commande le moteur principal, j'ai pas encore testé car pas encore branché mais vers le bas sens normal, vers le haut sens inverse. Comme c'est bien fait, on vois pas les fils
, je vais voir à l'utilisation car je trouve la commande un peut proche d'autre manette, à voir.Sur le pupitre d'origine, les sens moteur actionnent la pompe de lubrification et la pompe hydraulique du copieur.
Jérôme
Bon, j'ai tout bloqué
le chariot transversal bougeait à la main (s)
serrage du lardon, c'est raide à la manivelle mais convenable.
Blocage du petit chariot, il y avait un point dur, j'ai
serré l'écrou de la manivelle sur le point dur.
Par contre j'ai pas trouvé de réglage de son lardon,
En tout cas, il est pas prêt de se barrer l'camarade.
Les mors ne portent pas sur les deux derniers méplats.
1000 t/mn, passe de 0.8, avance 0.75,
dépassement des mors de 50 mm,
ça fonctionne! mais, j'ai regardé à la loupe,
et on voit toujours ces petites striures,
ensuite essai avec la contre pointe, et ça fonctionne aussi, bien entendu,
auparavant, j'avais fait une vérif du serrage moteur, patin, tension des courroies etc ...
Les outils à plaquettes c'est bien, mais ...
les outils carbure c'est pas mal non plus
Merci à vous pour vos conseils ....
L'état de surface à prendre en compte se trouve en bout de la pièce ....
le chariot transversal bougeait à la main (s)
serrage du lardon, c'est raide à la manivelle mais convenable.
Blocage du petit chariot, il y avait un point dur, j'ai
serré l'écrou de la manivelle sur le point dur.
Par contre j'ai pas trouvé de réglage de son lardon,
En tout cas, il est pas prêt de se barrer l'camarade.
Les mors ne portent pas sur les deux derniers méplats.
1000 t/mn, passe de 0.8, avance 0.75,
dépassement des mors de 50 mm,
ça fonctionne! mais, j'ai regardé à la loupe,
et on voit toujours ces petites striures,
ensuite essai avec la contre pointe, et ça fonctionne aussi, bien entendu,
auparavant, j'avais fait une vérif du serrage moteur, patin, tension des courroies etc ...
Les outils à plaquettes c'est bien, mais ...
les outils carbure c'est pas mal non plus
Merci à vous pour vos conseils ....
bonjour,
(un petit cout de papier abrasif arrange bien, attention à la sécu)
si vous voulez faire un vrais teste c'est un chariotage "entre pointe" sur 200 mm et mesure du barreau (en diam).
ensuite une pièce assez grosse et parallélisme du Y réglage de la contre pointe...
pour les outils le débat est infini...
c'est normal ! un tour n'est pas un rectifieuse ou une affuteusePitch a dit:
(un petit cout de papier abrasif arrange bien, attention à la sécu)si vous voulez faire un vrais teste c'est un chariotage "entre pointe" sur 200 mm et mesure du barreau (en diam).
ensuite une pièce assez grosse et parallélisme du Y réglage de la contre pointe...
pour les outils le débat est infini...
Bonsoir,
tout à fait usidep,
effectuer un vrai test technique, je vais le faire,
le temps de trouver l'attirail quoi!
tout à fait usidep,
effectuer un vrai test technique, je vais le faire,
le temps de trouver l'attirail quoi!
bonsoir a tous
en me promenant sur le forum , j ai trouvé un partenaire ( # ) qui fait les voyant de niveau d huille
voici la page ; http://www.elesa-actus.fr/accessoires-pour-systemes-oleodynamiques/ ( indicateurs de niveau )
mon probleme , c est que mes voyants on ete remplacés par des bouchons ( voir photo ) du coups , je ne sais pas quels model commandé
est ce que quelqu un pourrait prendre les cotes sur les siens pour etre sur du model a commander ......
peut etre que ca va interesser plusieurs d entre vous ???
merci par avance
amicalement
en me promenant sur le forum , j ai trouvé un partenaire ( # ) qui fait les voyant de niveau d huille
voici la page ; http://www.elesa-actus.fr/accessoires-pour-systemes-oleodynamiques/ ( indicateurs de niveau )
mon probleme , c est que mes voyants on ete remplacés par des bouchons ( voir photo ) du coups , je ne sais pas quels model commandé
est ce que quelqu un pourrait prendre les cotes sur les siens pour etre sur du model a commander ......
peut etre que ca va interesser plusieurs d entre vous ???
merci par avance
amicalement
Dernière édition par un modérateur:
Je n'ai pas de photo spécifique en magasin, à part celle ci :
Si tu veux, je relève les dimensions des voyants, qui à priori sont identiques.
Si tu veux, je relève les dimensions des voyants, qui à priori sont identiques.
Bonsoir,
Diamètre extérieur 39.90
Diamètre du filetage 32.66
Au pas de 2
C’est les mêmes que Marc_77.
A+
Diamètre extérieur 39.90
Diamètre du filetage 32.66
Au pas de 2
C’est les mêmes que Marc_77.
A+
merci les amis !!
impossible de trouvé des indicateur de diam 32 au pas de 2 ......
Pat j ai recup les meme que toi mais en laiton et j ai pas voulu forcé ..... tu aurais un prix des tiens ??
amicalement
impossible de trouvé des indicateur de diam 32 au pas de 2 ......
Pat j ai recup les meme que toi mais en laiton et j ai pas voulu forcé ..... tu aurais un prix des tiens ??
amicalement
Bonjour,
Un filetage de 31,.. au pas de 2 sur un tour français ?
Ce ne serait pas plutôt un filetage de 1'' gaz ? Je parierais bien quelques mousses sur cette cote plutot que sur le filetage bâtard dont vous parlez.
Souvent les voyants de niveaux sont en filetages BSP, comme l'étaient d'ailleurs les bouchons de carter à l'époque. Je crois que c'est seulement l'arrivée des normes européennes qui a fait ensuite apparaître en France les filetages métriques des normes DIN (d'ailleurs souvent en 150. Le 16x150, le 22x150 et le 26x150 ont remplacés les 3/8,1/2, 3/4 gaz.
Bon dimanche à tous. Papeteme.
Un filetage de 31,.. au pas de 2 sur un tour français ?
Ce ne serait pas plutôt un filetage de 1'' gaz ? Je parierais bien quelques mousses sur cette cote plutot que sur le filetage bâtard dont vous parlez.
Souvent les voyants de niveaux sont en filetages BSP, comme l'étaient d'ailleurs les bouchons de carter à l'époque. Je crois que c'est seulement l'arrivée des normes européennes qui a fait ensuite apparaître en France les filetages métriques des normes DIN (d'ailleurs souvent en 150. Le 16x150, le 22x150 et le 26x150 ont remplacés les 3/8,1/2, 3/4 gaz.
Bon dimanche à tous. Papeteme.
Bonjour Papeteme
J'ai passer les filets avec la jauge gaz et non ça colle pas , par contre la jauge au pas de 2 oui
Pat
J'ai passer les filets avec la jauge gaz et non ça colle pas
, par contre la jauge au pas de 2 oui Pat
Salut Patduf,
Alors j'ai perdu mon pari ! pourtant j'aurais bien cru................
Tout fout le camp, même nos certitudes.
Papeteme
Alors j'ai perdu mon pari !
pourtant j'aurais bien cru................Tout fout le camp, même nos certitudes.
Papeteme
salut,
ben... vous avez des tours... suffit de tourner un bout de plexi!
Petite astuce, si il est un peu blanchi par les traces d'outils, il redeviendra lisse après un passage au four ménager (d'ailleurs ça doit aussi marcher au décapeur thermique, jamais testé)
++
Lionel
ben... vous avez des tours... suffit de tourner un bout de plexi!
Petite astuce, si il est un peu blanchi par les traces d'outils, il redeviendra lisse après un passage au four ménager (d'ailleurs ça doit aussi marcher au décapeur thermique, jamais testé)
++
Lionel
bonjour xavier pour tes voyants tu as plusieurs solutions ou tu fais une piece d'adaptation pour monter du m27x1.5 ou tu retouche le filetage d'un voyant m33x1.5 en fesant a la place un m32x2, maintenant que tu as les pignons pour fileté cela te ferra un bon exercice mais il te faudra le frein pour ne pas rentrer dans les mors
bonjour,
ont en à parlé plus haut: ont peu fileter à "l’envers" (en partant des mors et en allant vers la contre pointe)...
pour moi la règle
ont en à parlé plus haut: ont peu fileter à "l’envers" (en partant des mors et en allant vers la contre pointe)...
pour moi la règle
Bonjour , on dirait que pour cette fois nous avons gagné quelques mousses.
Il va falloir les savourer, car ce n’est pas souvent que Papeteme se trompe.
Pour ma part je compte en faire avec un bout de plexi exactement comme la décrit Totem_67.
Pour le filetage , au lieu de freiner, je débraye la vis mère en dégageant l’outil ensuite je reviens en arrière en déplaçant le trainard manuellement, je réenclenche la vis mère avec l’appareil a retombé dans le pas. Cette méthode me semble plus douce que de freiner enfin pour moi , à ce jour je n’ais fais qu’une vingtaine de filetages extérieurs je vais bientôt essayer l’intérieur.
Que pensez-vous de cette méthode ? Est-elle valable .
Je trouve aussi la méthode que décris usidep douce.
Si les pros freinent c’est qu’il doit y avoir une bonne raison,laquelle ?
merci
didier
Il va falloir les savourer, car ce n’est pas souvent que Papeteme se trompe.
Pour ma part je compte en faire avec un bout de plexi exactement comme la décrit Totem_67.
Pour le filetage , au lieu de freiner, je débraye la vis mère en dégageant l’outil ensuite je reviens en arrière en déplaçant le trainard manuellement, je réenclenche la vis mère avec l’appareil a retombé dans le pas. Cette méthode me semble plus douce que de freiner enfin pour moi , à ce jour je n’ais fais qu’une vingtaine de filetages extérieurs je vais bientôt essayer l’intérieur.
Que pensez-vous de cette méthode ? Est-elle valable .
Je trouve aussi la méthode que décris usidep douce.
Si les pros freinent c’est qu’il doit y avoir une bonne raison,laquelle ?
merci
didier
Salut Didier
Je fais comme toi, je débraye la vis, mais je ne suis pas un pro non plu donc, on attend l'avis des spécialistes
Je fais comme toi, je débraye la vis, mais je ne suis pas un pro non plu donc, on attend l'avis des spécialistes
Ben quand j'aurais ton niveau de non pro... je serai heureux...patduf33 a dit:...mais je ne suis pas un pro non plus...
le grand 63 a dit:bonjour xavier pour tes voyants tu as plusieurs solutions ou tu fais une piece d'adaptation pour monter du m27x1.5 ou tu retouche le filetage d'un voyant m33x1.5 en fesant a la place un m32x2, maintenant que tu as les pignons pour fileté cela te ferra un bon exercice mais il te faudra le frein pour ne pas rentrer dans les mors
tu perds pas le nord !! pour le frein , c est mort .....
il me manque de la pedale jusqu au ferodo ..... du coup , il va me falloir tous un systeme de freinage , des outils de filtage , des cours ( la je sais ou ....
) ...... et bien , je suis pas pres d avoir mes voyant .......................
amicalement
Bonsoir,
"Pour ma part je compte en faire avec un bout de plexi exactement comme la décrit Totem_67."
j'ai pas trouvé la description ....
Pourquoi freiner ? Il y a la manette d'inversion, ou alors j'ai pas tout compris ....
Sur qu'il faut de la concentration ......
"Pour ma part je compte en faire avec un bout de plexi exactement comme la décrit Totem_67."
j'ai pas trouvé la description ....
Pourquoi freiner ? Il y a la manette d'inversion, ou alors j'ai pas tout compris ....
Sur qu'il faut de la concentration ......
bonjour tlmd encore un nv pocésseur d'un ac 280
c'est une trés belle machine malgré sa peinture qui s'écaille . j'ais fais un nettoyage et prepare une vidange totale.
il me manque l'appareil a retomber dans le pas (j'ais peur de ne pas en trouver un...) a part ca il es complet.
pouvez vs me dire comment verifier la qualité du graissage du longitudinal et les point essentiel a verifier?
merci et bon usinage
c'est une trés belle machine malgré sa peinture qui s'écaille . j'ais fais un nettoyage et prepare une vidange totale.
il me manque l'appareil a retomber dans le pas (j'ais peur de ne pas en trouver un...) a part ca il es complet.
pouvez vs me dire comment verifier la qualité du graissage du longitudinal et les point essentiel a verifier?
merci et bon usinage
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