J
jerome42000
Nouveau
Bonjour,
Sur mon compresseur bicylindre prodif 3.5 CV, un problème de pression est apparu subitement :
Le compresseur plafonne à 4 bars maxi.
Démontage complet pour rechercher la fuite. C'est la cloison du joint de culasse qui est abîmée.
Mon modèle :
Le joint du bas (que j'ai un peu abimé en démontant) :
La culasse retournée :
Une fois la plaque du clapet 1 enlevée, voila le joint entre les 2 plaques à clapets :
Une fois la plaque du clapet 2 enlevée, voila le joint abîmé, qui comporte une partie manquante sur la cloison :
Une photo prise du dessous : la partie du joint manquante sur la photo précédente n'est pas restée collée sur la plaque à clapet !
Le tout avant démontage :
On voit ci-dessus :
dans l'ordre, de haut en bas :
- la culasse
- le joint de culasse vert : celui abimé. épaisseur 0.8 mm environ.
- la plaque du clapet 2
- le joint métallique entre plaque à clapets, épaisseur 0.15mm environ.
- la plaque du clapet 1
- le joint gris : que j'ai un peu abimé en démontant.
- le cylindre
A mon avis, la conception de ce joint vert est défaillante :
- sa "cloison" est de trop faible largeur.
- elle est soumise sans arrêt à une pression dans un sens, et une pression dans l'autre.
Donc c'est pas étonnant qu'il ne tienne pas.
Donc je n'ai pas envie d'acheter via leroy merlin un kit de joint à prodif car ce compresseur n'a que 4 ans et n'a que très peu tourné.
Je pense que cette panne risque d'être récurrente...
J'ai fait des plans des joints.
J'ai envie de m'en faire découper plusieurs d'avance à la découpe jet d'eau.
A votre avis, quelle est la matière de ces 2 joints (le vert et le gris) ?
Autre piste :
Est ce possible de se la jouer à la pâte à joint bleu ?
Merci pour vos conseils ou d'autres idées !
Sur mon compresseur bicylindre prodif 3.5 CV, un problème de pression est apparu subitement :
Le compresseur plafonne à 4 bars maxi.
Démontage complet pour rechercher la fuite. C'est la cloison du joint de culasse qui est abîmée.
Mon modèle :
Le joint du bas (que j'ai un peu abimé en démontant) :
La culasse retournée :
Une fois la plaque du clapet 1 enlevée, voila le joint entre les 2 plaques à clapets :
Une fois la plaque du clapet 2 enlevée, voila le joint abîmé, qui comporte une partie manquante sur la cloison :
Une photo prise du dessous : la partie du joint manquante sur la photo précédente n'est pas restée collée sur la plaque à clapet !
Le tout avant démontage :
On voit ci-dessus :
dans l'ordre, de haut en bas :
- la culasse
- le joint de culasse vert : celui abimé. épaisseur 0.8 mm environ.
- la plaque du clapet 2
- le joint métallique entre plaque à clapets, épaisseur 0.15mm environ.
- la plaque du clapet 1
- le joint gris : que j'ai un peu abimé en démontant.
- le cylindre
A mon avis, la conception de ce joint vert est défaillante :
- sa "cloison" est de trop faible largeur.
- elle est soumise sans arrêt à une pression dans un sens, et une pression dans l'autre.
Donc c'est pas étonnant qu'il ne tienne pas.
Donc je n'ai pas envie d'acheter via leroy merlin un kit de joint à prodif car ce compresseur n'a que 4 ans et n'a que très peu tourné.
Je pense que cette panne risque d'être récurrente...
J'ai fait des plans des joints.
J'ai envie de m'en faire découper plusieurs d'avance à la découpe jet d'eau.
A votre avis, quelle est la matière de ces 2 joints (le vert et le gris) ?
Autre piste :
Est ce possible de se la jouer à la pâte à joint bleu ?
Merci pour vos conseils ou d'autres idées !