Général Tour Précis - Débrayage avance

Hello,

Je me pose la question suivante : quelle est la raison d'être de la vis sur la bague sur laquelle le ressort de rappel prend appui ?

A priori il s'agit d'une vis de blocage (le fond du filetage contient un "tampon" en laiton/bronze qui vient appuyer sur sur la barre, probablement pour éviter de la marquer). Mais si la bague devient solidaire de la barre de chariotage, cela va empêcher celle-ci de coulisser et se débrayer (ou tout au moins au pris d'une augmentation de l'effort nécessaire).




Par ailleurs, au démontage, une bague était intercalée entre la butée et le ressort, ayant pour effet d'augmenter la force nécessaire au débrayage.



J'ai pour l'instant remonté la barre sans cette bague et, l'effort me semblant suffisant/correct, je me pose la question de la remonter, craignant que cela n'engendre des contraintes trop importantes sur le palier en fonte : l'un des possesseurs de précis de cette génération (sans sélecteur de vitesse d'avance) pourrait-il confirmer le montage de cette partie ? Quelle est l'utilité de cette bague (elle coulisse dans le cylindre hébergeant le ressort) ? (empêcher les copeaux de bloquer le ressort ?)


Merci de vos lumières !

eg

Hello,

@Ledid17 le type du tour, c'est pas marqué dessus, hein, malheureusement Mais a priori il s'agit d'un type E "ancienne génération" sans la mini-boîte de vitesses d'avances.
Voici une photo plus large : on voit bien la bague qui sert à régler la butée du traînard pour déclencher débrayage:

La bague à vis qui me pose problème est celle en butée contre le palier (même photo après un demi-tour de la barre de chariotage) :


Dans la configuration dans laquelle j'ai effectué le remontage, le débrayage fonctionne bien :


Mais si je bloque la vis de la bague en butée sur le palier (pas bloquée dans la photo ci-dessus), la barre ne pourra plus coulisser.

Compte-tenu de l'explication et de la photo de @Dodore, j'ai l'impression que cet ensemble n'était pas monté dans le bon ordre et du coup cella donne une raison d'être à la bague que j'estimais être en trop. Donc pour résumer un autre assemblage pourrait être :

• La bague en trop (sans vis) à l'interface entre le palier et le ressort (masqué par le cylindre dans les photos) ; ca tombe bien, cette bague peut coulisser dans le cylindre
• La bague à vis de gauche serait placée à droite du cylindre pour régler la tension du ressort comme sur le montage de @Dodore
• ...et il reste le cas de la goupille qui, à sa place dans son trou impose une tension fixe du ressort. Et a priori il ne s'agit pas d'une goupille de sécurité (en acier ; a priori je m'attendrais plutôt à de l'alu pour ce genre d'usage, non ?)

Ca semble mieux, non ?

Je ne suis malheureusement pas parvenu à dénicher des photos de cet assemblage sur le même type de tour :(

Enfin, si, il y a celle-là mais pas très lisible et semble confirmer l'emplacement contre le palier de la bague à vis : https://i71.servimg.com/u/f71/16/11/59/56/100_0310.jpg