géo67
Apprenti
Vacances terminées
mais néanmoins riches en nouveautés . Ma Decauville 030 n'a certes pas avancé beaucoup mais avec la nouvelle machine qui vient d'arriver, il a fallu réorganiser tout l'atelier. voilà donc ci dessus les premières photos. Comme annoncé précédemment à moins de passer encore 6 mois à tout démonter et restaurer , ce que cette machine mériterait, j'ai choisi l'option nettoyage graissage et remontage. Je ferai le point l'an prochain après l'avoir utilisé cet hiver. Les conseils de spécialistes Ernault Somua et autres amoureux de machines anciennes et techniciens avertis sont les bienvenus. Cordialement,
Georges
Régule
Compagnon
Il est magnifique ce tour, il sort d'usine . Tu sais il n'y a rien dans ces machines, que de la fonte et du bronze, pas de roulement, pas de joint qui fuit, pas de boite à vidanger au fond de laquelle tu retrouves un morceau de schmilblic cassé. Si tu te contentes de travailler et que tu l'huiles convenablement avant chaque boulot, il y a peu de chance qu'il te lâche. Un truc important toutefois, veiller à ce que les 2 paliers de broche soit bien serrés et ne prennent pas de jeux pendant le travail, pour avoir négligé cela (et avoir un peu chargé la bête) j'ai cassé le gros contre le mandrin.
De plus, si tu ne refais pas la peinture, si rien n'est cassé dans la boite ou le chariot (s'il fonctionne normalement), en une bonne journée de travail tu le démonte et le remonte sans problème.
Une question, à quoi servent ces 2 leviers ??
Amicalement, Paul.
. Tu sais il n'y a rien dans ces machines, que de la fonte et du bronze, pas de roulement, pas de joint qui fuit, pas de boite à vidanger au fond de laquelle tu retrouves un morceau de schmilblic cassé. Si tu te contentes de travailler et que tu l'huiles convenablement avant chaque boulot, il y a peu de chance qu'il te lâche. Un truc important toutefois, veiller à ce que les 2 paliers de broche soit bien serrés et ne prennent pas de jeux pendant le travail, pour avoir négligé cela (et avoir un peu chargé la bête) j'ai cassé le gros contre le mandrin. De plus, si tu ne refais pas la peinture, si rien n'est cassé dans la boite ou le chariot (s'il fonctionne normalement), en une bonne journée de travail tu le démonte et le remonte sans problème.
Une question, à quoi servent ces 2 leviers ??
Amicalement, Paul.
géo67
Apprenti
Re
Merci Paul , oui en effet il est propre et je n'ai eu qu ' à le nettoyer un peu au gazoil. pour la restauration complète on verra plus tard pour l' instant il fonctionnera en l'état. pour les deux manettes je ne sais pas encore, je n'ai pas encore étudié le fonctionnement de toutes les manettes, mais dès que mon variateur de fréquences sera en place je ferai les essais. Je pense que de toute façon certains de nos collègues forumeur's s'empresseront de donner des explications bien avant sa mise en service En tout cas il est vrai que c'est une belle machine et avec son gros moteur le fonctionnement n'est pas bruyant du tout.
A bientôt
Cdlt
Georges
Merci Paul
, oui en effet il est propre et je n'ai eu qu ' à le nettoyer un peu au gazoil. pour la restauration complète on verra plus tard pour l' instant il fonctionnera en l'état. pour les deux manettes je ne sais pas encore, je n'ai pas encore étudié le fonctionnement de toutes les manettes, mais dès que mon variateur de fréquences sera en place je ferai les essais. Je pense que de toute façon certains de nos collègues forumeur's s'empresseront de donner des explications bien avant sa mise en service En tout cas il est vrai que c'est une belle machine et avec son gros moteur le fonctionnement n'est pas bruyant du tout.A bientôt
Cdlt
Georges
FTHI
Compagnon
bonsoir
c est un magnifique tour qui a traversé les ages et mérite le respect
malgré son excellant état ,un démontage s impose pour inspecter les différents organes
surtout les circuits de lubrification qui est essentiel pour ses machines a palier
par contre quelle surprise est ce le bac d origine sous les pieds du tour
pour les manettes et leviers ,celle de gauche sert au changement de vitesse de la barre de chariotage
et le bouton sur le chariot sert a débrayer si l'on peut dire la transmission longitudinale du chariot sans doute pour
les travaux de filetage
une photo plus claire pour vérifier le mécanisme de verrouillage du bouton
cdlt
c est un magnifique tour qui a traversé les ages et mérite le respect
malgré son excellant état ,un démontage s impose pour inspecter les différents organes
surtout les circuits de lubrification qui est essentiel pour ses machines a palier
par contre quelle surprise
est ce le bac d origine sous les pieds du tour pour les manettes et leviers ,celle de gauche sert au changement de vitesse de la barre de chariotage
et le bouton sur le chariot sert a débrayer si l'on peut dire la transmission longitudinale du chariot sans doute pour
les travaux de filetage
une photo plus claire pour vérifier le mécanisme de verrouillage du bouton
cdlt
Régule
Compagnon
Bonjour à tous,
Décidément, je ressemble de plus en plus à mon avatar !!! en effet sur le chariot, il ne s'agit pas d'un levier, mais d'un bouton, j'ai presque le même sur ma machine et je n'avais pas percuté. En fait il s'agit de l'engrenage de crémaillère
Voilà à quoi il ressemble une fois démonté :
Tu as raison FTHI, ces machines sont très rustiques, mais tous les graissages se font sans pression par goulottes, lorsque j'ai nettoyé le mien, tout était bouché par la crasse. Comme je l'ai déjà dit, le démontage n'est ni long ni compliqué, et je pense qu'il s'agit d'un bon investissement.
Paul.
Décidément, je ressemble de plus en plus à mon avatar !!! en effet sur le chariot, il ne s'agit pas d'un levier, mais d'un bouton, j'ai presque le même sur ma machine et je n'avais pas percuté. En fait il s'agit de l'engrenage de crémaillère
Voilà à quoi il ressemble une fois démonté :
Tu as raison FTHI, ces machines sont très rustiques, mais tous les graissages se font sans pression par goulottes, lorsque j'ai nettoyé le mien, tout était bouché par la crasse. Comme je l'ai déjà dit, le démontage n'est ni long ni compliqué, et je pense qu'il s'agit d'un bon investissement.
Paul.
géo67
Apprenti
Bonjour,
Ok FTHI c'est vendu, je vais faire un nettoyage complet après démontage ça ne me prendra pas beaucoup de temps et en même temps me permettra de mieux connaître la bête. Je confirme c'est bien le bac à copeaux d'origine tout en fonte et ça pèse pas loin de 200 kg. Je suis entrain de souder un portique en ipn (qui pourra également servir à élinguer un moteur de voiture par ex.) pour pouvoir placer le banc et les pieds à la verticale du bac à copeaux, photos suivront.
Cdlt à tous,
Georges
Ok FTHI
c'est vendu, je vais faire un nettoyage complet après démontage ça ne me prendra pas beaucoup de temps et en même temps me permettra de mieux connaître la bête. Je confirme c'est bien le bac à copeaux d'origine tout en fonte et ça pèse pas loin de 200 kg. Je suis entrain de souder un portique en ipn (qui pourra également servir à élinguer un moteur de voiture par ex.) pour pouvoir placer le banc et les pieds à la verticale du bac à copeaux, photos suivront.Cdlt à tous,
Georges
géo67
Apprenti
Bonjour,
Eh bien voilà la machine est en place après un bon nettoyage au pétrole et graissage de tous les éléments. Pas de saletés, le tour avait été bien entretenu Juste un petit problème de coaxialité au remontage de la poupée fixe mais ceci est règlé grâce à un ami usineur . Si j'envisage un jour de le rénover ce qu'il mérite sans aucun doute, je le ferai sans doute l'an prochain en été.
à bientôt
Georges
Eh bien voilà la machine est en place après un bon nettoyage au pétrole et graissage de tous les éléments. Pas de saletés, le tour avait été bien entretenu Juste un petit problème de coaxialité au remontage de la poupée fixe mais ceci est règlé grâce à un ami usineur . Si j'envisage un jour de le rénover ce qu'il mérite sans aucun doute, je le ferai sans doute l'an prochain en été.
à bientôt
Georges
géo67
Apprenti
Bonsoir,
Voilà, le moment est venu pour moi de mettre en service cette grosse machine. Mon variateur de fréquence est un modèle TECO 2,2 kw de chez SERMES, sera t il suffisant pour le moteur ci après ? La plaque moteur donne 9 A en 220 et 5 A en 380. Je vais câbler à partir de mon compteur 220v en utilisant une ligne en 4 m/m carré sur environ 20 mètres (garage) et j'utiliserai un dijoncteur 32 A pour la coupure. Je mettrai un piquet de terre indépendant de celui de mon installation domestique pour raccorder le coffret métallique du variateur et les tresses du câblage.
Avant de faire de grosses bêtises je souhaiterai votre avis
Je vous remercie d'avance pour vos conseils éclairés
Cordialement
Georges
Voilà, le moment est venu pour moi de mettre en service cette grosse machine. Mon variateur de fréquence est un modèle TECO 2,2 kw de chez SERMES, sera t il suffisant pour le moteur ci après ? La plaque moteur donne 9 A en 220 et 5 A en 380. Je vais câbler à partir de mon compteur 220v en utilisant une ligne en 4 m/m carré sur environ 20 mètres (garage) et j'utiliserai un dijoncteur 32 A pour la coupure. Je mettrai un piquet de terre indépendant de celui de mon installation domestique pour raccorder le coffret métallique du variateur et les tresses du câblage.
Avant de faire de grosses bêtises je souhaiterai votre avis
Je vous remercie d'avance pour vos conseils éclairés
Cordialement
Georges
Bbr
Compagnon
Bonjour,
Pour la section de la ligne, je te conseille de mettre un 3G6 (câble 3 fois 6 mm 2 avec un conducteur vert/jaune pour la terre) car tu as prévu de mettre un disjoncteur 32A.
Si tu mets un nouveau piquet de terre il faut impérativement le connecter à la terre existante, personnellement, si ta terre actuelle est bonne je n'en vois pas l'utilité.
Pour ton variateur, regarde la doc du var afin de régler correctement les différents paramètres. Il sera peut être un peu faible pour ton moteur et donc limitera la puissance à la broche (j'ai du mal à lire la puissance indiquée sur la plaque moteur...), mais tu auras quand même 2,2 kW (3 cv) à la broche.
Cordialement,
Bertrand
géo67 a dit:Bonsoir,
Voilà, le moment est venu pour moi de mettre en service cette grosse machine. Mon variateur de fréquence est un modèle TECO 2,2 kw de chez SERMES, sera t il suffisant pour le moteur ci après ? La plaque moteur donne 9 A en 220 et 5 A en 380. Je vais câbler à partir de mon compteur 220v en utilisant une ligne en 4 m/m carré sur environ 20 mètres (garage) et j'utiliserai un dijoncteur 32 A pour la coupure. Je mettrai un piquet de terre indépendant de celui de mon installation domestique pour raccorder le coffret métallique du variateur et les tresses du câblage.
Avant de faire de grosses bêtises je souhaiterai votre avis
Je vous remercie d'avance pour vos conseils éclairés
Cordialement
Georges
Pour la section de la ligne, je te conseille de mettre un 3G6 (câble 3 fois 6 mm 2 avec un conducteur vert/jaune pour la terre) car tu as prévu de mettre un disjoncteur 32A.
Si tu mets un nouveau piquet de terre il faut impérativement le connecter à la terre existante, personnellement, si ta terre actuelle est bonne je n'en vois pas l'utilité.
Pour ton variateur, regarde la doc du var afin de régler correctement les différents paramètres. Il sera peut être un peu faible pour ton moteur et donc limitera la puissance à la broche (j'ai du mal à lire la puissance indiquée sur la plaque moteur...), mais tu auras quand même 2,2 kW (3 cv) à la broche.
Cordialement,
Bertrand
géo67
Apprenti
Bonsoir Bertrand,
J'ai bien noté tes conseils et t'en remercie, ok pour le câble en 3g6, pour la mise à la terre je respecterai bien entendu le plan des branchements fourni avec le variateur, mais je pensais que la mise à la terre d'éléments non conducteurs comme l'armoire du variateur et le bac de réception des copeaux du tour sur un piquet séparé pouvait accroître la sécurité ? Qu'en est il ...
courant de sortie nominal de 10,5 A d'après la documentation du variateur, ça devrait être bon.
à bientôt
Georges
J'ai bien noté tes conseils et t'en remercie, ok pour le câble en 3g6, pour la mise à la terre je respecterai bien entendu le plan des branchements fourni avec le variateur, mais je pensais que la mise à la terre d'éléments non conducteurs comme l'armoire du variateur et le bac de réception des copeaux du tour sur un piquet séparé pouvait accroître la sécurité ? Qu'en est il ...
courant de sortie nominal de 10,5 A d'après la documentation du variateur, ça devrait être bon.
à bientôt
Georges
jean748
Nouveau
bonjour, je cherche les forumeurs qui ont ce tour pour pouvoir échanger les infos car j'ai remarqué que les pignons ne sont pas bien monté par le précédent !
les photos seront bienvenu pour moi car je ne vois rien de tout dans les documents ( manque les photos ou schémas )
salutation
jean baptiste
les photos seront bienvenu pour moi car je ne vois rien de tout dans les documents ( manque les photos ou schémas )
salutation
jean baptiste
géo67
Apprenti
Bonjour,
Peux tu m'envoyer des photos ? Je vérifierai sur le mien et t'enverrai des photos en retour. A part le descriptif précédent je n'ai rien de plus et pas moyen de trouver sur le net à moins de demander de l'aide à un ancien qui a eu l'occasion de travailler sur ce genre de tours.
Cordialement
Georges
Peux tu m'envoyer des photos ? Je vérifierai sur le mien et t'enverrai des photos en retour. A part le descriptif précédent je n'ai rien de plus et pas moyen de trouver sur le net à moins de demander de l'aide à un ancien qui a eu l'occasion de travailler sur ce genre de tours.
Cordialement
Georges
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