Staral 190 (Jones & Lamson- Progrès) - Démontage en cours

Re: Staral 190 (Jones & Lamson- Progrès) - Démontage en cour

Bonjour,

Merci pour les infos sur le fonctionnement Loweike, je pense que mon tour doit avoir le même type de fonctions, mais je ne me souviens plus si on savait tourner le mandrin quand il était au point mort?
Ceci dit, il est possible que l'embrayage était mal réglé, ou que les disques soient usés

Super le lien Brise-copeaux, je l'ai parcouru en diagonal mais on dirait que je vais pouvoir y trouver tout ce dont j'ai besoin, merci!!

Bon, il ne me reste plus qu'à l'extraire, je vais essayer ce we.
Je suis un peu moins démotivé que début de semaine, il ne passera pas au marteau-pilon finalement

Bonne journée.

François

Re: Staral 190 (Jones & Lamson- Progrès) - Démontage en cour

Bonjour,

Ne croyez pas que j'ai abandonné ce tour, ça avance gentiment, en parallèle avec d'autres machines!
J'ai profité du long we pour finir de le démonter et le nettoyer un bon coup (au karcher) afin qu'il soit propre pour le remontage (il y avait même des cailloux dans le socle), c'est chose faite, mais la peinture qu'il avait reçue n'a pas tenu le coup:





Je crois que maintenant je suis bon pour une nouvelle peinture



J'aurais préféré m'en passer, car il était encore présentable avant (bien que défraichi), et surtout je n'ai pas d'endroit adapté pour le peindre au pistolet (tant qu'à faire j'aurais bien voulu essayé de m'y mettre), ce sera donc probablement au pinceau. A moins de faire une "tente" avec des bâches plastique?, je ne me rends pas bien compte du brouillard que cela génère, mais j'ai encore un système de ventilation et des matelas filtrants de l'époque où mon papa repeignait de vielles motos, j'ai un pistolet hvlp d'entrée de gamme (Devilbiss), et de l'air comprimé propre et sans huiles (filtres coalesceurs) et relativement sec (séparateur centrifuge), ça me tenterait bien d'essayer mais je suis obligé de faire ça dehors :-(

Il faut d'abord que je répare les éclats profond dans le mastic, je ne comptais mettre la fonte à nu, comme la peinture d'origine a l'air de bien tenir, mais seulement faire des retouches ou élargissant les zones sans mastic au dérouilleur à aiguille, est-ce que ça se tient ou il faut tout enlever?
Pour les produits, je me fournirai chez un magasin de matériel de carrosserie local (où je loues mes bouteilles de gaz de soudage, je suis novice en peinture), j'en leur en avais déjà parlé ils ont l'air d'avoir des produits bien adaptés je leur fait confiance.

Voilà le type de réparation à faire:





Je me demandais aussi si tant qu'à faire je ne devrais pas enlever la poupée fixe pour le repeindre (ou tout du moins le préparer), est-ce compliqué à régler par la suite?
Voici le système de réglage, d'apparence assez simple:







Ou vaut-il mieux ne pas y toucher?

Les carters sont bien propre, je vais faire ma commande de roulements maintenant que l'embrayage est démonté, j'ai pu faire ma liste de course:





Est-il préférable des les rafraîchir avec une nouvelle couche de peinture?
Il y a une petite zone rugueuse sur le dessus du carter d'avances (sable de fonderie), qui n'est pas complètement enrobée de peinture, c'est pour cela que je me pose la question d'une remise en peinture. J'ai par contre un peu peur de ne pas savoir dégraisser efficacement cette peinture rouge qui a baigné dans l'huile pendant 40-50 ans, mais peut-être que les peintures pour carter (genre restom) y sont plus tolérantes que la moyenne?
Elle ne se détache pas, mais quand j'ai vidangé le tour a son arrivée,l'huile était rougeâtre, avec des petites boulettes rouges, la peinture n'est d'ailleurs pas très dure sous l'ongle.

Voilà où j'en suis, je vais un peu me pencher sur le matériel nécessaire à sa mise en peinture, genre ponceuse, car je n'ai rien du tout pour poncer les enduits.

Dernière question, comme il a un embrayage, est-il encore nécessaire de réfléchir à un frein de broche monté sur le moteur, ou un freinage par variateur, afin de facilité les opérations de filetage? Je vais refaire l'armoire électrique à temps perdus, et il faut doucement que je me décide sur le fait d'employer un variateur de fréquence ou refaire une armoire avec des contacteurs comme à l'origine.

Merci d'avance pour vos conseils.

Cordialement.

François

Re: Staral 190 (Jones & Lamson- Progrès) - Démontage en cour

Bonsoir,

C'est vrai qu'elle a l'air super nette cette peinture (et la remise en état en général), félicitations!
Je ne pensais pas qu'on pouvait obtenir ce type de résultat avec des rouleaux en mousse, je vais creuser, c'est vrai que ça simplifierait bien le problème.
J'ai bien conscience de l'importance de préparation du support, c'est pourquoi je me demande si je ne devrais pas acheter une ponceuse orbitale pour faire le gros des surfaces, mais de nouveau, quelle marque, quelle taille, quel type,... Je ne connais pas très bien le monde de la peinture, et si je peux épargner un peu de temps en mécanisant certaines opérations, je pourrai le consacrer à d'autres machines

Merci pour l'idée des rouleaux, je la garde bien en tête pour le bâti!

Bonne soirée.

François

Re: Staral 190 (Jones & Lamson- Progrès) - Démontage en cour

Bonsoir,

Merci pour les conseils Vieulapin, j'ai eut le coup au moment de faire un sol en époxy, j'étais un peu court sur les rouleaux en polyamide, j'ai voulu tenté avec des rouleaux en polyéthylène du magasin de bricolage du coin, ils n'ont pas appréciés

Je vais faire des essais au pistolet sur les accessoires, j'ai un peu de place pour tourner autour pour le peindre (je peux bouger ce qui se trouve en arrière-plan), mais je devrai quant même faire une espèce de tente si je veux le pistoler, et je me demande dans quel mesure le brouillard deviendra un problème. Comme il commence à faire plus chaud, je n'ai pas trop peur pour les températures, je ne serai pas prêt le we prochain de toute façon.
Je passerai au magasin de carrosserie demain chercher du mastic (on ne sait jamais, que le temps ce we défierait les prévisions), et je redemanderai pour la peinture qu'ils me conseillaient, car je ne me souviens plus du tout de ce que c'était, ça conditionne aussi un peu le mode d'application.

Quelqu'un aurait-il une réserve sur le fait de démonter la poupée fixe pour ces opérations?

J'ai aussi une question sur les joints de carters, ils sont en "papier", environ 1mm d'épaisseur, est-ce que ça vous semble une hérésie de les refaire avec une pâte d'étanchéité (genre quick gasket de chez Loctite) comme pour les carters de moto? Si ce n'est pas indispensable, j'aimerais éviter de devoir les découper (certains sont fort tortueux), et je ne compte pas les démonter avant un bon bout de temps (une éternité de préférence ).

Bonne soirée.

François