[Restauration] Tour Crouzet VMB 10 de DIDOU

[didou]

Pour rappel j'avais mis une photo de moteur de Vespa qui n'a pas eu l'air d'attiser votre curiosité ou alors vous aviez compris que ça allait me servir sur le tour. En effet je n'ai rien trouvé de plus pratique pour remplacer la poulie intermédiaire manquante que ce moteur de Vespa qui contient dans le même espace : 3 vitesses mécaniques sous bain d'huile, l'embrayage et le frein

Le moteur est débarassé de ce qui ne va pas servir : cylindre, vilo, allumage, mécanisme de kick ....

A la place du cylindre je fixe une chape d'articulation

Fraisage à la fraise disque de la clavette ou va venir l'embrayage

Je reproduis dans un arbre de Ø20 la même chose que sur le vilo

Je me fais une platine de freinage

Usinage de l'écrou central, les 4 autres écrous auront été tournés dans de l'hexagone de 13mm

L'ensemble en place avec un boulon qui bloque la rotation, une poulie prend la place de la roue de Vespa

Après de l'autre coté à la place du volant magnétique je mettrai une poulie étagée(4 étages) et un moteur mono de 2cv et 2800tr/min en dessous donc ça me fera une gamme de 12 vitesses de 60 à 1100tr/min

 

[steve2a]

Je suis baba devant tant d'ingéniosité.
Franchement, je n'avais pas percuté quand tu avais mis la photo du moteur. Je pensais que t'avais tu taf dessus avant de reprendre la reconstruction du tour...

Stéphane

 

[Olrik]

Bonjour Didou, bonjour à tous.

Didou tu es tout simplement génial,tu es le genre de personne balancée sur une ile déserte avec seulement une pioche, une scie et un marteau qui se retrouverait 6 mois plus tard avec une super villa équipée de tout le confort et même un super atelier avec des machines réalisées en bambou.
c'est réconfortant qu'il existe encore des personnes qui tiennent debout dans nôtre société de beaufs ou la plupart ne savent pas enfiler un clou.
Encore toutes mes félicitations et je suis ton travail avec intérêt.Bonne journée à tous.
Cordialement.
Olrik.

 

[didou]

Il ne s'agit pas seulement de mettre tout ce que l'on a sous la main mais j'ai trouvé ça pratique d'insérer cette boite de Vespa en pensant à l'utilisation du tour :

J'aurais toujours une gamme de 3 vitesses disponible sans changer de place la courroie ce qui est pratique pour utiliser un foret à centrer sur la vitesses 3, un foret d'avant trou sur la vitesse 2 et un gros foret sur la vitesse 1. Ou alors de charioter puis de tronçonner ....

Dans l'idée sur une première course de la pédale ça débrayerait le moteur de la broche en le laissant tourner ce qui permettrait soit de doser l'embrayage ou de changer de vitesse ou mettre au point mort et ensuite en appuyant plus sur la pédale ça freinerait la broche

Aussi les pièces d'usure de ces moteurs des années 50 comme les plaquettes, tambours, disques d'embrayages .... sont toujours refabriquées, d'ailleur j'ai acheté ce tambour en Inde sur la Bay pour 16 € livré alors que d'habitude il est proposé dans les 46 € quant aux pignons de boite c'est du costaud !

 

[duredetrouverunpseudo]

Le frein tu vas adorer. Nickel pour fileter par exemple

 

[didou]

Le frein tu vas adorer. Nickel pour fileter par exemple

Bah oui

J'avais déjà ce système d'embrayage frein mais à main sur mon vieux Précis, le seul soucis dans le cas de mandrin vissé c'est que si l'on donne un coup de frein trop sec alors que l'on vient juste de remonter le mandrin, il à tendance à se faire la malle et je ne compte plus le nombre de fois ou ça m'est arrivé ! Après si l'on visse le mandrin avec un acoup trop fort ça devient hard à dévisser quand il faut en changer, le tout est de trouver le bon dosage pour que le mandrin tienne au freinage dans un premier temps et que l'on puisse le dévisser sans trop lutter après quand on a un peu usiné le mandrin est bien serré

 

[jeanjean78]

bonsoir Didou
ca fait un long moment que je n'avais pas regardé le forum
je suis content d'avoir pu te rendre service avec les photo et les dessins cotés
tu as bien avancé, ca fait plaisir
ton système de boite vespa, c'est géniale
j'ai vu un système similaire chez un cousin de ma femme, en Belgique
il a remonté une vieille perceuse sur pied, avec une boite de Ford 4 vitesses.
bonne continuation
a+ J-C

 

[jeanjean78]

question à propos des rondelles sphériques, elles se montent entre le ban et la table?
a+ J-C

 

[didou]

question à propos des rondelles sphériques, elles se montent entre le ban et la table?
a+ J-C

Oui mais pas seulement, voici un schéma pour mieux comprendre ou je veux en venir :
l'inclination de la vis a été exagérée

Tu vois bien que si je mets une rondelle plate sous la table ça va forcer si la vis n'est pas bien droite, enfin c'est moi qui doit pinailler mais je trouve ça plus mécanique

 

[jeanjean78]

bonsoir Didou

OK, je comprends bien ton montage, en effet c'est parlant
merci pour le croquis
comment avance tu dans ta resto?
a+ J-C

 

[didou]

Bah en fait ca avance doucement car la Deuche au 1/6ème est prioritaire mais quand je suis en manque d'inpiration dessus je retourne sur le tour

J'ai reçu le moteur et les poulies étagées, je vais pouvoir continuer la motorisation

 

[didou]

Finalement le moteur de Vespa va bien, la motorisation devrait donner ça :

Je suis obligé de faire une découpe dans le tube pour laisser passer le moteur en laisant une section en cornière

Ensuite le boitier électrique du moteur tape dans le moteur de Vespa au niveau du condensateur mais j'ai réussi à retourner ce boitier sur le moteur

Finalement la motorisation ne prendra pas trop de place sur le coté gauche, juste 40cm

J'ai commandé une courroie de bonne longueur pour pouvoir faire le support moteur