nuances inox de tournage

Dom450 · 24 Avr 2026

On peut aussi polir la piece ce qui diminue fortement la corrosion , puis le liquide de refroidissement va faire le reste

JeanYves · 24 Avr 2026

Ben_gt a dit:
Merci pour les infos.
Seulement un 17-4PH approcherait "seulement" les 43 HRC dans ce que je trouve, ce qui ne le place pas bien niveau résistance a l'usure, doit l'idée d'y appliquer une trempe après l'usinage pour réhausser le niveau.
A moins que ca soit plus intéressant de le faire avec le 431 ?

Dans ce cas restez avec du Z160 CDV 12 ! ,
Cet acier à outil , avec 12 % de chrome , n'a qu'une résistance relative à la corrosion , il n'est pas considéré comme un inox en raison de sa haute teneur en carbone (1,6%)

duredetrouverunpseudo · 24 Avr 2026

BoschelGMBH a dit:
A moins de rouler avec de l'eau dans le circuit de refroidissement

C'est le cas avec bengt

Sur circuit le liquide de refroidissement est interdit. Ça glisse quand ça se répand sur le circuit

Ben_gt · 27 Avr 2026

BoschelGMBH a dit:
A moins de rouler avec de l'eau dans le circuit de refroidissement, pas de problème à prévoir côté corrosion. Le liquide de refroidissement auto / moto est blindé d'inhibiteurs de corrosion. d'ou l'interet de purger régulièrement, le liquide perdant entres autres ses propriétés antico imagine, tous les moteurs en fonte seraient en poussière, sinon !

elle est bien là la subtilité... C'est pour ca que je disais eau et pas liquide de refroidissement dans mon 1er message.
C'est pour des moteurs de course qui tournent à l'eau au pire, et au mieux a l'eau additivée de MoCool, soit disant anticorrosif mais dans le doute...

JeanYves · 27 Avr 2026

bjr :
la nuance traditionnelle pour faire ce type de piece est le Z30 C13 ( 420 ) , relativement facile à approvisionner et à usiner ,
si vous le trempez 980 ° à l'huile + un revenu a 250 °c vous obtenez 50 HRc

Ben_gt · 27 Avr 2026

voila une bonne info.
merci !

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