brise-copeaux
Compagnon
En principe oui si sur la plaque moteur cest inscrit 380 /220 tri.Paul69 a dit:
Moi c'est ce j'ai sur mon tour il est brancher en 220 tri.
Il n'y a pas de question idiote, quand on ne sais pas c'est normal qu'on la pose.Paul69 a dit:et toutes mes excusespour une question qui peut être idiote ....
Paul
Cordialement @++
jajalv
Administrateur
A priori, dès lors que le moteur dispose des barrettes que l'on peut installer dans un sens ou dans l'autre, le branchement est possible en 220 et en 380.
Attention: sur certains moteurs, l'indication et la disposition est étiquetée ou gravée à l'intérieur du petit capot du bornier.
Attention: sur certains moteurs, l'indication et la disposition est étiquetée ou gravée à l'intérieur du petit capot du bornier.
jmic90
Nouveau
Bonjour à tous,
Le moteur d'origine du celtic 12 est un moteur (rare) deux vitesses et DEUX TENSIONS.
Il faut regarder dans la doc d'origine le passage de l'un à l'autre est expliqué.
En revanche si le moteur n'est pas un moteur Muller d'origine celà n'est peut être pas possible. Il faut alors trouver soit un transo 220/380 tri, soit un convertisseur de fréquence 220 mono vers 220 tri en apportant le neutre dans l'armoire électrique tu tour.
Bon copeaux.
PS Mais un moteur 380 tri deux vitesses est peut-être encore plus simple à dénicher.
Le moteur d'origine du celtic 12 est un moteur (rare) deux vitesses et DEUX TENSIONS.
Il faut regarder dans la doc d'origine le passage de l'un à l'autre est expliqué.
En revanche si le moteur n'est pas un moteur Muller d'origine celà n'est peut être pas possible. Il faut alors trouver soit un transo 220/380 tri, soit un convertisseur de fréquence 220 mono vers 220 tri en apportant le neutre dans l'armoire électrique tu tour.
Bon copeaux.
PS Mais un moteur 380 tri deux vitesses est peut-être encore plus simple à dénicher.
jo
Apprenti
répose tranfo 220/380
bonjour theophiles
je connai ton tour je posaide un seltic 14
toi tu a un seltic 12
jai ta sonlusion pour ton moteur
tu a se con napelle un moteur type ''DALHENDER set un moteur
a 2 Bonbinage et donque 2vitesse et il ai 220 tri entre 2 CV et 3CV
li te feux un trenfo de 2.75 KVA je te donne la draisse
DETILLEUX
Zoning Industriel
Rue du Charbonnage 10
4020 Wanre
le prix que je lai acheté en avril 2008 180euro
le tranfo peu fair 220/380 tri ou 380/220 tri
bonjour theophiles
je connai ton tour je posaide un seltic 14
toi tu a un seltic 12
jai ta sonlusion pour ton moteur
tu a se con napelle un moteur type ''DALHENDER set un moteur
a 2 Bonbinage et donque 2vitesse et il ai 220 tri entre 2 CV et 3CV
li te feux un trenfo de 2.75 KVA je te donne la draisse
DETILLEUX
Zoning Industriel
Rue du Charbonnage 10
4020 Wanre
le prix que je lai acheté en avril 2008 180euro
le tranfo peu fair 220/380 tri ou 380/220 tri
tournevase
Apprenti
arrêtez avec les transfos les gars
mis à part la question des 2 vitesses, le pb 220 380 est facile si le bornier comporte 6 plots avec 3 barrettes
mémoriser la position d'origine des barrettes
démonter les barrettes
vérifier la résistance à l'ohmètre (ou une ampoule et une pile) entre les plots 2 à 2
on doit trouver qque ohms entre 3 paires de plots
chaque paire de plots entre lesquels la résistance est de qque ohms constitue les extrémités de chacun des 3 bobinages du moteur
en 380 il faut le monter en étoile
en 220 il faut le monter en triangle
en étoile = relier ensemble 1 extrémité de chacun des 3 bobinages (qui fait un neutre artificiel mais on s'en fout) et relier chacune des 3 autres extrémités de chaque bobinage à chacun des 3 fils du 380
en triangle = relier les extrémités de chaque bobinage 2 à 2 (toutes les bobines sont ainsi en série) et chacune des 3 jonctions à chacun des 3 fils du 220
moyen mnémo grossier 380 circule entre 2 bobines en série sans les faire griller, 380 aux bornes d'une seule bobine = flash
dans les 2 cas attention si ça grogne a la mise sous tension il faudra inverser une des bobines bout pour bout
en inversant aussi le sens des bobines on change le sens de rotation
mais en principe la dispo des barrettes dans les 2 cas doit être indiquée sur une étiquette dans le moteur
je passe sur le démarrage étoile triangle pour les grosses puissances
aller voir "étoile triangle "sur google
mis à part la question des 2 vitesses, le pb 220 380 est facile si le bornier comporte 6 plots avec 3 barrettes
mémoriser la position d'origine des barrettes
démonter les barrettes
vérifier la résistance à l'ohmètre (ou une ampoule et une pile) entre les plots 2 à 2
on doit trouver qque ohms entre 3 paires de plots
chaque paire de plots entre lesquels la résistance est de qque ohms constitue les extrémités de chacun des 3 bobinages du moteur
en 380 il faut le monter en étoile
en 220 il faut le monter en triangle
en étoile = relier ensemble 1 extrémité de chacun des 3 bobinages (qui fait un neutre artificiel mais on s'en fout) et relier chacune des 3 autres extrémités de chaque bobinage à chacun des 3 fils du 380
en triangle = relier les extrémités de chaque bobinage 2 à 2 (toutes les bobines sont ainsi en série) et chacune des 3 jonctions à chacun des 3 fils du 220
moyen mnémo grossier 380 circule entre 2 bobines en série sans les faire griller, 380 aux bornes d'une seule bobine = flash
dans les 2 cas attention si ça grogne a la mise sous tension il faudra inverser une des bobines bout pour bout
en inversant aussi le sens des bobines on change le sens de rotation
mais en principe la dispo des barrettes dans les 2 cas doit être indiquée sur une étiquette dans le moteur
je passe sur le démarrage étoile triangle pour les grosses puissances
aller voir "étoile triangle "sur google
tournevase
Apprenti
en plus y'a qu'à aller voir là moteur-electrique-380-220-t1197.html
et là http://semopyworld.free.fr/index.php?fi ... e&artid=13
et là http://semopyworld.free.fr/index.php?fi ... e&artid=13
visiteur
Nouveau
bonjour
Oui tournevase, si la plaque à borne indique 220/380 ce moteur peut etre mis en 220 tri couplage triangle.Mais attention c'est un dalhender, moteur peut utilisé, avec deux plaques à bornes 6 enroulements + les cables de l'inverseur(donc en fait 4 vitesses.2 avant et 2 arriere)donc plus complexe qu'un simple bornier avec trois barettes à déplacer,car a la place des 6 fils des enroulements+ les 3 cables d'alim on se retrouve avec, si mes souvenirs sont bon,18 cables aux 2 borniers + 6 cables d'alim
Donc attention à la pause des barettes des couplage etoile /triangle !!!
Oui tournevase, si la plaque à borne indique 220/380 ce moteur peut etre mis en 220 tri couplage triangle.Mais attention c'est un dalhender, moteur peut utilisé, avec deux plaques à bornes 6 enroulements + les cables de l'inverseur(donc en fait 4 vitesses.2 avant et 2 arriere)donc plus complexe qu'un simple bornier avec trois barettes à déplacer,car a la place des 6 fils des enroulements+ les 3 cables d'alim on se retrouve avec, si mes souvenirs sont bon,18 cables aux 2 borniers + 6 cables d'alim
Donc attention à la pause des barettes des couplage etoile /triangle !!!
valoris
Compagnon
Bonjour à tous,
Avez-vous regardé la plaque constructeur? Sur certaine construction il est proposé deux branchements/
un en triangle en 220 Tri
un en étoile en 380 Tri.
Je crois que ça vaut la peine de le vérifier. Cela permettrait de résoudre le PB sans trop de difficulté.
Cordialment.
Valoris.
PS: je vois que cela à déja été prposé
Avez-vous regardé la plaque constructeur? Sur certaine construction il est proposé deux branchements/
un en triangle en 220 Tri
un en étoile en 380 Tri.
Je crois que ça vaut la peine de le vérifier. Cela permettrait de résoudre le PB sans trop de difficulté.
Cordialment.
Valoris.
PS: je vois que cela à déja été prposé
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