T
TITOUNE69
Apprenti
HOUA ! super! merci...
J
Jujucoy
Compagnon
Bonsoir
Le diamètre interne de la poulie est de 19mm (pour etre sur d etre clair la poulie se monte sur un moteur avec un arbre diam 19mm.)
++
Jujucoy
Le diamètre interne de la poulie est de 19mm (pour etre sur d etre clair la poulie se monte sur un moteur avec un arbre diam 19mm.)
++
Jujucoy
T
TITOUNE69
Apprenti
Ok merci beaucoup...je vais de ce pas vérifier l'arbre de mon moteur...
Bo n pas de bol le mien est en 17.8 mm... je ne sais comment faire pour mettre la poulie que je vais avoir...
Bo n pas de bol le mien est en 17.8 mm... je ne sais comment faire pour mettre la poulie que je vais avoir...
Dernière édition:
T
TITOUNE69
Apprenti
Pour info et sur le bon post, je confirme que la poulie d'origine est en diamètre 14 coté moteur... (pour évité des mauvaises surprises)
J
Jujucoy
Compagnon
Bonjour à tous
Suite à un stockage un peu humide j envisage la rénovation de mon tour.
Je crois savoir que le tour est en fonderie d alu pour la poupée fixe/mobile/banc et acier pour le chariot.
Pour moi il n'y a que les parties en acier (donc présentant des traces de rouille) qui peuvent passer à l électrolyse??
Merci pour vos avis!
Jujucoy
Suite à un stockage un peu humide j envisage la rénovation de mon tour.
Je crois savoir que le tour est en fonderie d alu pour la poupée fixe/mobile/banc et acier pour le chariot.
Pour moi il n'y a que les parties en acier (donc présentant des traces de rouille) qui peuvent passer à l électrolyse??
Merci pour vos avis!
Jujucoy
R
rebarbe
Modérateur
Salut
Oui, pas d'électrolyse sur l'alu, surtout si tu utilises de la soude, il va fondre
Oui, pas d'électrolyse sur l'alu, surtout si tu utilises de la soude, il va fondre
R
remaus
Ouvrier
Bonjour,
Pour ce qui est de mon expérience avec l'électrolyse je ne vois pas d'inconvénient à passer les pièces en alu je l'ai déjà fais sans problème.
A ma connaissance il n'est pas recommandé d'utiliser l'électrolyse sur les ressorts je ne vois pas d'autres restrictions .
Maintenant je ne suis pas spécialiste (peut être une contre indication au niveau des roulements ??)
Cordialement.
Pour ce qui est de mon expérience avec l'électrolyse je ne vois pas d'inconvénient à passer les pièces en alu je l'ai déjà fais sans problème.
A ma connaissance il n'est pas recommandé d'utiliser l'électrolyse sur les ressorts je ne vois pas d'autres restrictions .
Maintenant je ne suis pas spécialiste (peut être une contre indication au niveau des roulements ??)
Cordialement.
R
remaus
Ouvrier
Re,
Bon et bien un spécialiste à parlé autant pour moi certains alu craignent l'électrolyse ou j'ai eu la chance d'électrolyser un alu compatible ...
Je n'utilise pas de soude mais du bicarbonate de soude tout bête .....
Pour Jujucoy je tiens pas compte de ce que j'ai écris le risque est trop important désolé .....
Bon et bien un spécialiste à parlé autant pour moi certains alu craignent l'électrolyse ou j'ai eu la chance d'électrolyser un alu compatible ...
Je n'utilise pas de soude mais du bicarbonate de soude tout bête .....
Pour Jujucoy je tiens pas compte de ce que j'ai écris le risque est trop important désolé .....
R
rebarbe
Modérateur
Je ne suis pas spécialiste mais en général l'électrolyte utilisé est plutôt basique et l'alu n’apprécie pas les bases.
Je n'ai jamais pris le risque, surtout que j'utilise en général des cristaux de soude pour mes électrolyses.
Je n'ai jamais pris le risque, surtout que j'utilise en général des cristaux de soude pour mes électrolyses.
R
remaus
Ouvrier
Tu n'es peut être pas spécialise mais tu as surement beaucoup plus d'expérience que moi je ne savais pas que l'alu n'appréciait pas les bases à ce point on est là pour apprendre ... c'est enregistré, merci ....
Ce que j'ai comme acquis c'est que j'ai depuis longtemps remplacé la soude par le bicarbonate de soude les risques de brûlures et autres sont évités aucun besoin de protection (gants lunettes etc...) et je n'ai pas vu de différence du point de vue électrolyse proprement dite... (Il faut dire que je n'utilise pas l'électrolyse tous les jours.....)
Ce que j'ai comme acquis c'est que j'ai depuis longtemps remplacé la soude par le bicarbonate de soude les risques de brûlures et autres sont évités aucun besoin de protection (gants lunettes etc...) et je n'ai pas vu de différence du point de vue électrolyse proprement dite... (Il faut dire que je n'utilise pas l'électrolyse tous les jours.....)
J
Jujucoy
Compagnon
Bonsoir à tous,
Merci pour vos retours !
Ducoup l’électrolyse va se limiter à l'ensemble trainard/petit chariot qui sont en acier/fonte !
Donc une petite vue d'ensemble, mon hangar (je le présenterai prochainement) prenait fortement l'eau, ce qui a fait rouiller mon outillage :
Un zoom sur le trainard :
Et un petit quart d heure, vingt minutes plus tard :
Et ensuite, zou au bain !
Désolé pour la qualité des photos, mon portable n'est pas terrible !
La suite dans les prochains jours, la rénovation va avancer lentement !
++
Jujucoy
Merci pour vos retours !
Ducoup l’électrolyse va se limiter à l'ensemble trainard/petit chariot qui sont en acier/fonte !
Donc une petite vue d'ensemble, mon hangar (je le présenterai prochainement) prenait fortement l'eau, ce qui a fait rouiller mon outillage :
Un zoom sur le trainard :
Et un petit quart d heure, vingt minutes plus tard :
Et ensuite, zou au bain !
Désolé pour la qualité des photos, mon portable n'est pas terrible !
La suite dans les prochains jours, la rénovation va avancer lentement !
++
Jujucoy
R
remaus
Ouvrier
Bonsoir,
Et bien c'est en bonne voie, quelque chose de bien les barres cylindriques du banc ne paraissent pas trop oxydées un petit coup de laine d'acier triple zéro devrait suffire ...
Pour le reste à ce qu'on voit l'oxydation n'est pas trop méchante ...
En ce qui concerne l'électrolyse j'ai toujours utilisé pour le positif un morceau d'inox je pense que c'est un peu plus neutre.
A+
Et bien c'est en bonne voie, quelque chose de bien les barres cylindriques du banc ne paraissent pas trop oxydées un petit coup de laine d'acier triple zéro devrait suffire ...
Pour le reste à ce qu'on voit l'oxydation n'est pas trop méchante ...
En ce qui concerne l'électrolyse j'ai toujours utilisé pour le positif un morceau d'inox je pense que c'est un peu plus neutre.
A+
J
Jujucoy
Compagnon
Re,
Oui c'est principalement de l'oxydation de surface, mais ça fait 5 ans qu'il me rend bien des services, il mérite largement une petite cure de jouvence/entretien !
Concernant les barres, c'est bien le traitement prévu !
La suite dans les prochains jours.
++
Jujucoy
Oui c'est principalement de l'oxydation de surface, mais ça fait 5 ans qu'il me rend bien des services, il mérite largement une petite cure de jouvence/entretien !
Concernant les barres, c'est bien le traitement prévu !
La suite dans les prochains jours.
++
Jujucoy
T
TITOUNE69
Apprenti
Une petite question au passage...
Comment éviter le desserrage des vis des lardons...elles se dévissent tout le temps avec les vibrations...?
Merci
Comment éviter le desserrage des vis des lardons...elles se dévissent tout le temps avec les vibrations...?
Merci
R
remaus
Ouvrier
Bonjour,
Ma recette,
j'enroule sur le filetage du ruban en "téflon" de plombier ça me donne d'excellents résultats.
Cordialement.
Ma recette,
j'enroule sur le filetage du ruban en "téflon" de plombier ça me donne d'excellents résultats.
Cordialement.
V
Vélobois
Ouvrier
Bonjour à tous
Merci remaus pour cette astuce.
Merci remaus pour cette astuce.
R
remaus
Ouvrier
De rien, si ça peut rendre service en plus le téflon craint pas l'huile ...
A+
A+
T
TITOUNE69
Apprenti
Merci a vous, j'essaye demain!
J
Jujucoy
Compagnon
Bonjour à tous,
Merci pour les conseils concernant les vis de lardons, je comprends maintenant pourquoi mon chariot prenait du jeu
Autrement j'ai commencé à mettre en peinture, après décapage, le petit chariot et l'embase du traînard
Pour le moment il n'y a qu'une couche, la peinture martelée vient de chez Action et pour 7€ les 750ml, j'en suis assez satisfait ! D'un autre côté je n'ai jamais utilisé d'hamerite.
La suite bientôt !
Jujucoy
Merci pour les conseils concernant les vis de lardons, je comprends maintenant pourquoi mon chariot prenait du jeu
Autrement j'ai commencé à mettre en peinture, après décapage, le petit chariot et l'embase du traînard
Pour le moment il n'y a qu'une couche, la peinture martelée vient de chez Action et pour 7€ les 750ml, j'en suis assez satisfait ! D'un autre côté je n'ai jamais utilisé d'hamerite.
La suite bientôt !
Jujucoy
J
Jujucoy
Compagnon
Bonjour à tous,
Des petites nouvelles du tour :
Je me suis attaqué à la contre pointe :
Après une petite dizaine de minutes :
Elle est actuellement en train de sécher après sa deuxième couche de peinture.
En attendant j'ai remonté le petit chariot :
C'est pas parfait, j'ai fait le choix de ne pas mastiquer les surface car c'est pour moi une machine industrielle et pas une carrosserie auto, mais après coup je me dis que j'aurai peut être dû
Autre petite question, les roulements qui sont au niveau des tambours, je les ai huilés, ne serait ce pas mieux de les graisser ??
La suite vendredi normalement !
++
Jujucoy
Des petites nouvelles du tour :
Je me suis attaqué à la contre pointe :
Après une petite dizaine de minutes :
Elle est actuellement en train de sécher après sa deuxième couche de peinture.
En attendant j'ai remonté le petit chariot :
C'est pas parfait, j'ai fait le choix de ne pas mastiquer les surface car c'est pour moi une machine industrielle et pas une carrosserie auto, mais après coup je me dis que j'aurai peut être dû
Autre petite question, les roulements qui sont au niveau des tambours, je les ai huilés, ne serait ce pas mieux de les graisser ??
La suite vendredi normalement !
++
Jujucoy
R
rebarbe
Modérateur
Salut
Sans aller jusqu'à mastiquer il y a des techniques spéciales pour la peinture martelée.
Sur ton chariot on voit clairement les coups de pinceaux, il aurait fallu utiliser un petit rouleau ou alors tapoter avec la pointe d'un pinceau plat pour avoir un bon effet martelé.
Essayes sur la contre pointe, tu verras la différence.
@+
Sans aller jusqu'à mastiquer il y a des techniques spéciales pour la peinture martelée.
Sur ton chariot on voit clairement les coups de pinceaux, il aurait fallu utiliser un petit rouleau ou alors tapoter avec la pointe d'un pinceau plat pour avoir un bon effet martelé.
Essayes sur la contre pointe, tu verras la différence.
@+
J
Jujucoy
Compagnon
Bonjour Rebarbe,
C'est ma première peinture martelée, de surcroit au pinceau (je suis plus habitué à la peinture au pistolet).
Pour la contre pointe c'est trop tard elle a eu ses deux couches :(.
Mais bon il me reste le support du traînard, le bâti, la poupée fixe etc... je devrais pouvoir m’entraîner
++
C'est ma première peinture martelée, de surcroit au pinceau (je suis plus habitué à la peinture au pistolet).
Pour la contre pointe c'est trop tard elle a eu ses deux couches :(.
Mais bon il me reste le support du traînard, le bâti, la poupée fixe etc... je devrais pouvoir m’entraîner
++
R
remaus
Ouvrier
Bonjour,
Pour ce qui est des paliers des chariots sur les Lesto il y a un emplacement prévu pour la lubrification il suffit d'enlever la vis et pas d'autres moyens que de huiler mais sur le Lesto il n'y a plus de roulements seulement un palier fonte...
Sur le Scinta ou le Cinta ou Cintra qui sont plus anciens il y a des roulements et pas d'emplacement prévu pour huiler pour ma part je lubrifie avec de l'huile le seul inconvénient avec l'usage de graisse est le risque d'amalgame avec les copeaux ou la poussière des métaux usinés mais les roulements sont vraiment protégés à mon sens ça risque pas grand chose ......
Je pense que c'est toi qui voit si tu usines pas beaucoup de fonte ou autres métaux du même genre qui ne font pas de copeaux mais de la poussière à l'usinage l'usage de graisse ne devrait pas poser de problème et la lubrification durer plus longtemps qu'avec l'huile.....
Autrement démonter les chariots du traînard et mettre un peu d'huile en même temps sur la noix et la vis ça prend pas beaucoup de temps et c'est aussi bien....
Cordialement
Pour ce qui est des paliers des chariots sur les Lesto il y a un emplacement prévu pour la lubrification il suffit d'enlever la vis et pas d'autres moyens que de huiler mais sur le Lesto il n'y a plus de roulements seulement un palier fonte...
Sur le Scinta ou le Cinta ou Cintra qui sont plus anciens il y a des roulements et pas d'emplacement prévu pour huiler pour ma part je lubrifie avec de l'huile le seul inconvénient avec l'usage de graisse est le risque d'amalgame avec les copeaux ou la poussière des métaux usinés mais les roulements sont vraiment protégés à mon sens ça risque pas grand chose ......
Je pense que c'est toi qui voit si tu usines pas beaucoup de fonte ou autres métaux du même genre qui ne font pas de copeaux mais de la poussière à l'usinage l'usage de graisse ne devrait pas poser de problème et la lubrification durer plus longtemps qu'avec l'huile.....
Autrement démonter les chariots du traînard et mettre un peu d'huile en même temps sur la noix et la vis ça prend pas beaucoup de temps et c'est aussi bien....
Cordialement
J
Jujucoy
Compagnon
Bonjour à tous,
Merci Remaus pour ton retour, en effet je n'usine pas beaucoup de fonte ou autre matériaux "à poussière". Et en effet le démontage pour huilage vis/noix roulements est une affaire de 10/15mn maxi, je pense rester sur l'huile.
Pour le moment j'ai mis de l'huile fine, mais j'ai peur que ce soit un poil trop fluide je verrai à l'utilisation.
++
Jujucoy
Merci Remaus pour ton retour, en effet je n'usine pas beaucoup de fonte ou autre matériaux "à poussière". Et en effet le démontage pour huilage vis/noix roulements est une affaire de 10/15mn maxi, je pense rester sur l'huile
.Pour le moment j'ai mis de l'huile fine, mais j'ai peur que ce soit un poil trop fluide je verrai à l'utilisation.
++
Jujucoy
R
remaus
Ouvrier
Re,
C'est la solution que j'ai adopté sans réfléchir avec mon cinta parce que j'ai toujours eu des Lesto (sans roulement) donc lubrification à l'huile obligatoire vu l'emplacement prévu à cet effet (j'utilise de l'huile pour moteur de voiture.)
Pour la peinture je me suis jamais cassé la tête juste pour faire propre un petit coup au pistolet .... Et puis un coup de peinture n'a jamais sauvé un mur qui s'écroule .....
Mieux vaut se pencher sur la réduction du jeu vis noix et sur la réduction des jeux des chariots les miens en avaient tellement que je les ai changés pour un charriot de 102 là c'est nettement mieux verniers gradués au 1/100° etc.....
Pour la graisse également ne pas oublier les roulements de broche que pratiquement tout le monde oublie et qu'il faut changer par la suite suite une usure prématurée par de la vieille graisse ou parce que la graisse s'est agglutinée en un point et n'est plus en quantité suffisante à la lubrification des roulements..... C'est un des points faibles du Lesto ......
A+
C'est la solution que j'ai adopté sans réfléchir avec mon cinta parce que j'ai toujours eu des Lesto (sans roulement) donc lubrification à l'huile obligatoire vu l'emplacement prévu à cet effet (j'utilise de l'huile pour moteur de voiture.)
Pour la peinture je me suis jamais cassé la tête juste pour faire propre un petit coup au pistolet .... Et puis un coup de peinture n'a jamais sauvé un mur qui s'écroule .....
Mieux vaut se pencher sur la réduction du jeu vis noix et sur la réduction des jeux des chariots les miens en avaient tellement que je les ai changés pour un charriot de 102 là c'est nettement mieux verniers gradués au 1/100° etc.....
Pour la graisse également ne pas oublier les roulements de broche que pratiquement tout le monde oublie et qu'il faut changer par la suite suite une usure prématurée par de la vieille graisse ou parce que la graisse s'est agglutinée en un point et n'est plus en quantité suffisante à la lubrification des roulements..... C'est un des points faibles du Lesto ......
A+
J
Jujucoy
Compagnon
Re,
Je pense passer également à une lubrification à la 15w40, j'en ai en burette cela devrait simplifier le tout et améliorer un peu la lub de ces roulements.
Au niveau des jeux j'en ai bien sur un peu sur les chariots, cela doit tourner dans les 3 dixième, mais je vais tenter de refaire vis et noix par la suite.
Je compte également changer mes roulements de broche, ils ont fait leur temps et étaient déjà fatigués quand j'ai eu le tour, seulement pour le moment je me pose la question, remplacement par des roulements à billes ou à rouleau ?
Je pense que les rouleaux accepteront une plus grande charge axiale, mais est ce vraiment nécessaire ?
++
Je pense passer également à une lubrification à la 15w40, j'en ai en burette cela devrait simplifier le tout et améliorer un peu la lub de ces roulements.
Au niveau des jeux j'en ai bien sur un peu sur les chariots, cela doit tourner dans les 3 dixième, mais je vais tenter de refaire vis et noix par la suite.
Je compte également changer mes roulements de broche, ils ont fait leur temps et étaient déjà fatigués quand j'ai eu le tour, seulement pour le moment je me pose la question, remplacement par des roulements à billes ou à rouleau ?
Je pense que les rouleaux accepteront une plus grande charge axiale, mais est ce vraiment nécessaire ?
++
R
remaus
Ouvrier
Re,
Pour ce qui est des roulements de broche je les ai remplacé par ceux d'origine je suis donc resté roulements à bille....
Si je ne me trompe pas les roulements à rouleaux de même épaisseurs ne se trouvent pas facilement ...
Sur mon dernier Lesto celui qui me sert actuellement, j'ai fais un système maison pour retenir la graisse à ce niveau, j'ai rajouté des rondelles à l'intérieur de la broche pour retenir la graisse, j'ai percé taraudé ces rondelles pour y installer un tuyau avec à leur extrémité deux graisseurs de façon à ne pas avoir à démonter quoique ce soit pour graisser ces roulements, j'ai été obligé d'installer une espèce de cage qui rend solidaire les deux rondelles pour ne pas qu'elles se baladent à l'intérieur du carter de broche et qu'elles restent bien en place malgré la pression de la graisse ......
Je ne sais pas si je me suis bien expliqué (j'ai pas pris de photographies du montage) mais j'ai bien atteint mon but lubrifier les roulements quand je veux sans rien démonter .....
Le montage d'origine laisse un peu à désirer ce ce côté .....
A+
Pour ce qui est des roulements de broche je les ai remplacé par ceux d'origine je suis donc resté roulements à bille....
Si je ne me trompe pas les roulements à rouleaux de même épaisseurs ne se trouvent pas facilement ...
Sur mon dernier Lesto celui qui me sert actuellement, j'ai fais un système maison pour retenir la graisse à ce niveau, j'ai rajouté des rondelles à l'intérieur de la broche pour retenir la graisse, j'ai percé taraudé ces rondelles pour y installer un tuyau avec à leur extrémité deux graisseurs de façon à ne pas avoir à démonter quoique ce soit pour graisser ces roulements, j'ai été obligé d'installer une espèce de cage qui rend solidaire les deux rondelles pour ne pas qu'elles se baladent à l'intérieur du carter de broche et qu'elles restent bien en place malgré la pression de la graisse ......
Je ne sais pas si je me suis bien expliqué (j'ai pas pris de photographies du montage) mais j'ai bien atteint mon but lubrifier les roulements quand je veux sans rien démonter .....
Le montage d'origine laisse un peu à désirer ce ce côté .....
A+
R
remaus
Ouvrier
Re,
Après bien des recherches j'ai réussi à mettre la main sur les photographies qui vont rendre plus explicite mon précédent message
Bien entendu j'ai supprimé les filetages et usiné pour adapter mes tuyaux
L'ensemble monté
Les graisseurs montés également filetage éliminé et adapté pour recevoir les tuyaux
Les graisseurs montés sur la plaque vissée à l'emplacement d'origine de la commande électrique du moteur qui ne me sert plus puisque j'ai monté un variateur de fréquence et déporté toutes les commandes du côté opposé .....
Voilà pour illustrer ma modification à mon sens fort utile puisqu'elle sert au graissage des roulements sans avoir à démonter et de réserve de graisse .....
Bon maintenant bien des tours Lesto des années 60 sont parvenus jusqu'à nous sans modification et fonctionnent encore très bien .....
Après bien des recherches j'ai réussi à mettre la main sur les photographies qui vont rendre plus explicite mon précédent message
Bien entendu j'ai supprimé les filetages et usiné pour adapter mes tuyaux
L'ensemble monté
Les graisseurs montés également filetage éliminé et adapté pour recevoir les tuyaux
Les graisseurs montés sur la plaque vissée à l'emplacement d'origine de la commande électrique du moteur qui ne me sert plus puisque j'ai monté un variateur de fréquence et déporté toutes les commandes du côté opposé .....
Voilà pour illustrer ma modification à mon sens fort utile puisqu'elle sert au graissage des roulements sans avoir à démonter et de réserve de graisse .....
Bon maintenant bien des tours Lesto des années 60 sont parvenus jusqu'à nous sans modification et fonctionnent encore très bien .....
J
Jujucoy
Compagnon
Merci beaucoup pour ces photos!!!
La question que je me pose est que deviens la graisse existante quand tu mets une poussé de graisse dans ton système ??
J ai lu quelque part que trop de graisse dans un roulement pouvait générer un échauffement supplémentaire !?
++
La question que je me pose est que deviens la graisse existante quand tu mets une poussé de graisse dans ton système ??
J ai lu quelque part que trop de graisse dans un roulement pouvait générer un échauffement supplémentaire !?
++
R
remaus
Ouvrier
La graisse ne reste que sur la périphérie du roulement mes rondelles laissent passer la graisse puisqu'elles ne sont pas étanche avec l'extérieur de l'axe de broche qui plus est j'ai mis l'arrivée de graisse en bas donc en principe la vieille graisse (ou tout du moins une bonne partie) passe à l'intérieur du carter où elle vient s'accumuler ce qui n'apporte aucune gène puisque je n'ai plus rien d'électrique à ce niveau .....
Je peux t'assurer que je n'ai eu aucun échauffement anormal au niveau des roulements à ce jour....
A+
Je peux t'assurer que je n'ai eu aucun échauffement anormal au niveau des roulements à ce jour....
A+
