Homologuer une moto

  • Auteur de la discussion mat88246
  • Date de début
M
mat88246
Nouveau
28 Août 2008
26
88 vosges
  • Auteur de la discussion
  • #1
Bonjour à tous

Ne trouvant pas beaucoup d'information sur le net !! Je tente ma chance ici !! J'ai vu qu'il y avait, comme moi, pas mal de passionné de moto sur ce forum.

Voilà ma question (peut etre utopique :-D !!!) :

Peut-on homologué une moto construite de A à Z ??

Le cadre à été formé à partir de tubes !! Donc aucun numéro de série !!
Le moteur date de 1935, la plupart des pièces on été modifié (aucun numéro de série ! C'est un des rares moteurs contruit par motostandart avant de produire des motoculteurs , il fait 250 cc !

Le système de freinage est issu d'une 125 (étriers et disques homologués)

Mais tout le reste, je l'ai réalisé (réservoir, fourche, colonne de direction, électronique, entrainement moteur-boite ...)

Es-ce qu'il existe des organismes (drire ...) où l'on peut faire passer un véhicule de ce type !!

J'ai vu sur le net que des constructeurs d'AC cobra arrivaient à faire homologuer leurs voitures alors que les moteurs venaient d'un tout autre véhicule et que les chassis importés n'étaient pas homologués !

Merci d'avance pour vos réponses et espérant en apprendre un peu plus !!
 
A
Guest
il y a effectivement une procédure d'homologation à titre isolée et en tant que constructeur dudit véhicule, mais dire que c'est facile.................rapproche toi de la drire locale pour t'aiguiller
 
M
mat88246
Nouveau
28 Août 2008
26
88 vosges
  • Auteur de la discussion
  • #3
Merci pour cette réponse super rapide !! :prayer:

C'est ce genre de démarche (homologuation à titre isolé) que j'ai vu sur le net !! Je vais me renseigner un peu !!

Si quelqu'un en sait un peu plus sur ce genre de démarche, je refuse pas quelques compléments d'info !! :roxxx:
 
didou
didou
Compagnon
11 Jan 2008
2 617
31
Le plus simple serait de partir d'un cadre existant dont on a la CG et de ne garder que la colonne de direction avec le n° comme ca après tu fais passer la moto en transformation, plutôt qu'en véhicule nouveau receptionné à titre isolé

Mais il faut bien se dire que les démarches vont être ennormes et les frais nombreux :???:
 
H
halflife
Apprenti
9 Mai 2008
149
Jura (39)
+1 avec didou,
je me suis reseigner sur des homologations de vehicules venant de l'etranger et aussi de modifications de side car.

Et lorsque l'on a pas un cadre d'une moto distribué en france (avec ou sans CG) le parcours d'homologations est assez long et les tarifs peuvent etre ... assez violent...
Je te donnerai pas de tarif exact parce que j'e ne m'en rappel plus, mais ca se compte en millier d'euro...

Alors si tu as la possibilité de partir d'un cadre existant d'une moto distribuée en france, essaye de te tenir a ca au risque de t'essouflé dans des demarches interminables et couteuses...

Sinon fait un cadre et roule sur circuit... :roll: :wink:

PS : si tu as des photos et eventuellement un historique commenté de ta realisation...
Perso, je suis fan !
 
M
mat88246
Nouveau
28 Août 2008
26
88 vosges
  • Auteur de la discussion
  • #6
Je me disais aussi que c'était pas si simple !

Vous parlez tous de cadre !! Mais le moteur ?? Celui que je désire utilisé n'a aucun numéro de série !!

Je peux facilement refaire un cadre à partir d'une épave (J'ai une vieille 125 Twin avec CG) mais le moteur ... :ripeer:

J'y tien vraiment à ce moteur, j'ai tous refais dessus, c un modele quasiment unique (15 exemplaires, tous des prototypes, aucun commercialisé, ils ont préféré faire des motoculteurs :supz: ).

Es-ce que ça peut passer comme ça (cadre homologué, moteur freestyle ... :roxxx: ) ??

Merci d'avance

Pour les photos, pas de problème, le weekend prochain je vais essayer de faire un post dessus !!
 
L
legelbe
Compagnon
7 Juil 2007
801
gelbique ( comines )
ce n'est pas le moulin qui fait l'homologation, sauf pour le coté puissance/fiscalité....je crois. :lol:
 
P
ppt
Compagnon
10 Sept 2008
2 141
Lyon, France
le moteur n'est pas noté sur la carte grise :wink:
cylindrée a respecter quand même
pour la puissance, ca devrait aller avec ton vieux moulin.
pour l'homologation unitaire, peu de chance d'aboutir et cout exorbitant.
bon courage
 
M
mat88246
Nouveau
28 Août 2008
26
88 vosges
  • Auteur de la discussion
  • #9
Merci pour vos conseils à tous !!

Je pense que je vais faire un tour à la Drire régionale dans un premier temps.

Je vais sûrement refaire un nouveau cadre à partir de celui de la 125 !! Et on verra si ça passe !!

ppt, mon vieux moulin de 250cc lâche ces 45 chevaux (légérement préparés :mrgreen: ) avec un taux de compression allusinant !! C'est un jolie petit 2 temps qui pousse bien, mais c vrai qu'il date et en plus il demande un mélange assez riche en huile !!

Cadre moderne suspension springer.JPG
Voilà le cadre (Solidworks, j'ai pas de photo du vrai)

Vue sur le moteur 250cc.JPG
Et le petit moteur qui va dedans
 
K
K-micaz
Apprenti
16 Juin 2008
176
Wouhaaaa le cadre !!!
C'est vraiment la galère en France niveau homologations ...
Je regarde l'emission "Orange County Chopper" ou les gars ( americains ...) fabriquent des motos comme bon leur semble ( des fois c'est même dangereux ... un freinage un peu brutal et on se fait une ablation de l'appendice avec le guidon sur leurs moto ou on se plante l'échappement dans la jambe si on loupe le cale pied. Une fois, ils ont fais une moto dont le cadre a été fait a partir de chaine dont tous les maillons ont été soudés ==> une soudure pete et on a le cul par terre ... xD) et ils ont le droit de rouler ...

C'est domage que ce soit pas pareil en France ... ça serait chouette de voir des engins, comme celui que tu veux faire, rouler dans les rues ... mais c'est le prix de l'homologation qui créve tout ...
 
M
mat88246
Nouveau
28 Août 2008
26
88 vosges
  • Auteur de la discussion
  • #11
Ah on va devenir ami :smt038

Moi aussi je regarde cette émission, c'est pas mal !! même si j'aime pas trop le look de leurs motos !! duel de bikers c mieux !!

Mais tu as raison, les mec font tout et n'importe quoi (un cadre en chaine soudé par exemple :smt066 ) et y roule sans problème avec, traverse les états unis et sème des pièces tout le long lol !!

On voit beaucoup de chopper en allemagne , suisse et espagne (à des prix de taré, des fois plus de 50 000 euros) mais tu as raison, en france c'est pas trop répendu ...

Bonne soirée à tous
 
F
fred250
Compagnon
8 Mai 2007
3 059
Vienne Isére 38
Ce sujet m'intéresse aussi mais plutôt pour un petit kart cross , le sujet avais été abordé sur un forum ou je traînais passé un moment et visiblement quelqu'un avait l'air d'avoir réussi a homologué un kart cross et vend le dossier nécessaire a la construction et l'homologation sur ebay
La catégorie quadricycle lourd a moteur (qui doit être proche de la catégorie pour les deux roue) semble pas "trop strict" , mais après il faut quand même déchiffrer les textes et fournir tout les justificatif nécessaire...
Voici quelques liens qui peuvent donné quelques infos même ci c'est par pour un deux roue

forum kitcar

le dossier d'homologation en vente sur ebay , mais attention je ne peut pas vous garantir que ce n'est pas bidon , le constructeur était intervenue sur le forum de kart cross pour dire qu'il l'avait vraiment fait

un sujet ou on a un peut plus d'infos sur le dossier d'homologation
 
H
hexen
Nouveau
31 Août 2008
11
Et je pense que dans ton cas il vaut mieux présenter ton dossier comme une modification que comme une création. Car en cas de création tu doit répondre aux normes actuelles en matières de pollution, ce qui risque de ne pas passer avec ton vieux moteur. En tout cas bon courrage.
 
J
j.f.
Compagnon
22 Déc 2007
6 443
19
Le problème de la modification, c'est que la DRIRE demande de fournir une autorisation du constructeur... ou un dossier plutôt solide !

J'ai discuté avec deux personnes à ce sujet.
Un carrossier qui est arrivé à faire homologuer un Toy très modifié, avec le dossier qui va bien. Et un garagiste spécialisé en transformations extrêmes qui préfère trouver d'occase des véhicules avec carte grise "MOD", simplement parceque les archives ne sont conservées qu'un "certain temps". Ceci après une demi jounée de discussion avec un ingénieur de la DRIRE.

Dans tous les cas, il vaut mieux connaître très bien la règlementation et la RDM !
 
B
basilic
Compagnon
3 Sept 2008
643
Aube (10), Troyes
Un de mes profs de mécanique avait fait homologué un camion en ralongé.

Il m'avait dis a l'époque qu'il fallais un dossier béton, et surtout que les calculs semble poussé mais pas trop pour que le gars de la DRIRE comprenne... Va savoir se qu'il insinuait...

Bref sur le papier c'est faissable, dans les faits très long, cher, et découragant. Mais sa en vaut surment la chandel.
 
S
scream68
Nouveau
19 Mai 2008
40
77 provins
moi aussi etant fan de ces motos la
regarder les episode biker build off les gars font des moto du debut a la fin
je possede pas mal episode
je recherche aussi d'autre du meme genre

bonne continuation pour homologation
en tous cas superbe cadre
 
M
mat88246
Nouveau
28 Août 2008
26
88 vosges
  • Auteur de la discussion
  • #17
Merci à tous pour vos conseils !!

Les calculs de RDM ça devrait aller (encore que ... lol), je suis dans un cursus d'école d'ingénieur en mécanique, et j'ai la chance d'avoir fait un stage pendant le lequel j'ai conçu un système de production et fais homologué (calcul, blabla, ... :smt021 ) par l'apave. Il a peut-être des similitudes, en tous dans les calculs oui.

Je pense que le mieux pour moi est de rentrer en contact avec une agence locale de le DRIRE.

Encore merci pour vos conseils, je vous tiens au courant sur l'avancement et si sa intèresse du monde je peux mettre quelques photos de la moto sur un post.

Bonne soirée
 
Tourblanche
Tourblanche
Compagnon
17 Oct 2008
2 224
Monterégie , Québec
[/quote]les episode biker build off
Ces motos la ?
http://turbo.discovery.com/biker-build- ... shows.html


http://turbo.discovery.com/american-cho ... opper.html


Si tu regarde bien , elles n'ont pas de plaque d'immatriculation , pas de support pour la plaque et pas de lumière pour l'éclairer si il y en avait une .

Pas de clignotant ni de retroviseurs en fait , il n'y a même pas de
suspension . Bref ce sont des " Show Bikes " pas du tout conçues pour rouler sur les routes.

Ce sont des sorte d'oeuvres d'art , comme des sculptures modernes.

Et si ça roulait , ça serait inconduisible.

Désolé . :oops:
 
c.phili
c.phili
Compagnon
14 Fev 2007
4 284
Comines Belgique près du 59 (Fr)
salut a tous
salut mat88246 je sais qu'on me dira encore d'arréter la bière mais a-tu pensé a rajouter deux petites roues sur les côtés, si ils ont préféré de fabriquer des motoculteur c'est peut-être que leurs motos ne roulaient pas plus vite :lol: :lol:
Bon là c'est encore un coup de se faire banir du forum :cry: :jesors23:
ha j'oublis le plus important :bienven: mat88246
 
Tourblanche
Tourblanche
Compagnon
17 Oct 2008
2 224
Monterégie , Québec
Sale beauf que je suis , peu importe l'engin du momment qu'on a
du cambouis sur les mains .

Bienvenue ici , ils sont sales mais ( presque ) pas méchant
 
Z
Zizirider
Apprenti
23 Juil 2008
99
Oui, elle a des phares et un Klaxon :lol:
 
A
Al Mach
Ouvrier
13 Juin 2007
431
Choisy-le-roi
et en plus biodégradable :-D
 
Tourblanche
Tourblanche
Compagnon
17 Oct 2008
2 224
Monterégie , Québec
C'est une pub pour un vernis a plancher ?
 
c.phili
c.phili
Compagnon
14 Fev 2007
4 284
Comines Belgique près du 59 (Fr)
enfin la moto a portée de tous :lol:
 
S
scream68
Nouveau
19 Mai 2008
40
77 provins
exact se sont bien ces modele de moto
tu as raison sur le fait quel n'ont pas de plaque et de clignotant
l'ensemble possede des phare
par contre elle roule bien car il doivent traverser un etat pour se rendre sur le lieu du vote
certains modele sont parfaitement conduisible c sur que certaine sont assez speciale faut aimer le style de conduite ou leur forme par contre la legislation dans certain etat et bien simple il suffit de voir qu'il n'ont meme pas de casque comme quoi meem si a la base x reserve a une elite bien fortunee
cdt

les episode biker build off
Ces motos la ?
http://turbo.discovery.com/biker-build- ... shows.html


http://turbo.discovery.com/american-cho ... opper.html


Si tu regarde bien , elles n'ont pas de plaque d'immatriculation , pas de support pour la plaque et pas de lumière pour l'éclairer si il y en avait une .

Pas de clignotant ni de retroviseurs en fait , il n'y a même pas de
suspension . Bref ce sont des " Show Bikes " pas du tout conçues pour rouler sur les routes.

Ce sont des sorte d'oeuvres d'art , comme des sculptures modernes.

Et si ça roulait , ça serait inconduisible.

Désolé . :oops:
 
M
mat88246
Nouveau
28 Août 2008
26
88 vosges
  • Auteur de la discussion
  • #27
Tu as tout à fait raison !! Et c'est quelque chose qui m'a marqué quand je suis allé à Miami, le port du casque n'est pas oligatoire, c'est pas le cas de tous les Etats (New Yorks par exemple). Mais ça fait bizarre de voir rouler des mec en short débardeur tong (véridic !!! :supz: ) en yamaha R1 ou autre supersportive.

Quant aux motos, c'est vrai que certaines sont destinées à des show bikes et ne sont pas immatriculées, mais la plupart roule. Dans l'émission c'est vrai que les constructeurs doivent traverser des états mais ça c'est pas le plus important. Le truc le plus fou c'est que tous ces constructeurs vendent ensuite les cadres, réservoirs et autres pièces sans aucune législation (Un copain en à acheté un, y avais aucun certificat, aucun numéro et pourtant c'etait chez Big b..., le mec qui en vend le plus aux Etats Unis).

Parlons de ce constructeur justement, y à 5 ans il était au chômage, il a décider (sans formation ni rien) d'ouvrir un atelier de motos. Et la ça va en faire rager plus d'un (:-D lol, moi le premier) aujourd'hui, il a un atelier avec plus d'1 million d'euros de machines outil (Des CN dans tous les coins).

Et moi je vais ramer pour faire homologuer une moto !!

Je change de pays les gars, à bientôt !!! :jedwouhor:
 
Tourblanche
Tourblanche
Compagnon
17 Oct 2008
2 224
Monterégie , Québec
C'est un peu semblable au Québec , mais l'envers de la médaille
c'est que c'est parfois difficile de trouver des boutiques ou les gens sont compétents. D'ailleurs le taux de faillite est en conséquence .

Les garagistes , ça va encore , il y a le choix , par contre les luthiers,
armuriers , techniciens d'ordinateurs , mécanique moto et motoneige,
etc on ne sait jamais sur qui on va tomber .

Ici même le controle technique
est confié a des mandataires . Le dernier ne connaissait rien aux motos.

" controle moto ? entrez votre moto et placez la sur le bi-pied "
- " bi-bied ? C'est un enduro , y'a pas de bi-pied "
- ah ????

Finalement , j'ai un enduro avec deux rétroviseurs .........

Alors , imaginez les restos .....
 
c.phili
c.phili
Compagnon
14 Fev 2007
4 284
Comines Belgique près du 59 (Fr)
C'est pour cela qu'il y a un accès a la profession pour chaque métier, enfin presque, il y a encore des chose pas logique, quand je me suis installé en ébénisterie, je pouvais fabriquer des châssis et portes de bâtiment, mais pas les monter, j’ai du retourner a l'école pour ça, par contre je pouvais fabriquer des meubles et lits métalliques destinés au hôpitaux, stipulé noir sur blanc sur mon registre de commerce, ce qui laisse penser qu'un mourant qui passe a travers de son lit est moins important qu'une porte qui ferme mal :lol:
 
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