fabrication d'un 9 cylindres en étoile, le "silver star"

[biscotte74]

Salut, le concepteur avait juste prévu 3 goupilles, moi j'ai préféré mettre des vis M2, pour le plateau, j'ai rien constaté, mais il me manque encore le roulement donc difficile de dire se cela tourne rond ou pas pour le moment.

 

[biscotte74]

Début de l'usinage des culasses, je dois arriver à ça :

pour le moment j'en suis là :

 

[biscotte74]

Les culasses avancent doucement:

 

[biscotte74]

j'ai terminé les perçages des vis de fixation et le lamage de la fixation du support de culbuteurs sur les 9 culasses.

 

[biscotte74]

J'ai commencé le perçage des bougies, perçage à 5.5 comme recommandé, impeccable, l'angle de 10° a été respecté à l'aide d'un petit montage fixé dans l'étau de la fraiseuse. J'en ai fait 5 dans l'après midi, le reste sera terminé dans la semaine, ensuite, perçage des passages des soupapes.

 

[biscotte74]

 

[FTX]

Bonjour

En voilà du beau boulot.
Pas facile pour respecter la côte de 7,9 du centre?

Ftx

 

[biscotte74]

Salut, cette cote étant "inmesurable", j'ai procédé autrement en tangentant le bord de la culasse et en redessinant complètement la pièce afin de sortir les cotes qui m'ont réellement servies à me caler.

 

[Bruno26]

Pour tangenter sur le bord de la culasse, je suppose que tu l'as fait "à l'oeil" avec une pointe montée dans la broche? J'aurai le même problème sur mon mono avec 2 angles différents dans 2 directions pour le puits de bougie.

 

[biscotte74]

Non, cela se fait à la pinule ou a l'aide d'une feuille de papier à cigarette, certain enduise une pige d'encre et quand cela s'efface, on est pile au bord.

 

[Bruno26]

Oui, j'ai déjà essayé tout ça, mais là c'est sur une surface inclinée qu'il faut tangenter pour obtenir la côte de 7.9. Dans l'autre direction, ok pour viser le centre de la culasse, mais sur la surface inclinée...???
Ah, si, à moins de tangenter sur l'arête vive de la culasse du côté opposé au puit de bougie (du côté du lamage du support de culbuteurs).
J'ai bon?

 

[biscotte74]

Oui c'est tout à fait ça

 

[biscotte74]

Sur le même principe que pour les puits de bougie, j'ai commencé le perçage des passages de soupapes.
Celles d'admissions sont percées, il reste encore celles d'échappement à faire. Mais ça avance doucement.

 

[AVIATEUR 38]

Bonjour Biscotte 74
Je voie que tu avance avec les culasses mais tu vas voir les plus difficile c'est les ailettes, qui ce réalisent avec un plateau circulaire et une fraise scie de 1 mm bon courage.
et surtout bonne patience et pas de précipitation dans la réalisation.
Félicitation.
Bien amicalement Jean.

 

[biscotte74]

Merci, pour les ailettes,je suis en train de finir de numériser mon plateau rotatif, reste encore quelques essais à faire et à faire le programme pour tailler ça à la CN.

 

[biscotte74]

Le travail sur les culasses a avancé. Le passage du 2eme siège est maintenant terminé ,ainsi que le logement du ressort. Je débute le perçage des conduits d'admission.

 

[biscotte74]

Les taraudages des culasses sont terminée, 3 culasses ont été foirées, 2 par casse de taraud M2, et une par casse du foret de 1.5.
J'ai débuté l'usinage des brides d'admission et d'échappement, pas de difficultés particulières ,hormis le parfait centrage des trous de 2mm, car il n'y a que 5/10eme de gras par rapport à l'extérieur.

 

[ZAPJACK]

3 culasses ont été foirées, 2 par casse de taraud M2, et une par casse du foret de 1.5

Bonjour Biscotte,
Comment tu t'y est pris pour casser tout ça?
Quelle séquence de travail et ou cela a-t-il foiré?
Cordialement
LeZap

 

[biscotte74]

Tu sais , 2 tarauds de 2mm cassés et un foret de 1.5 sur 54 opérations de perçage/taraudage,surtout dans de l'alu, je ne trouve pas que 'j'en ai cassé tant que ça"

 

[gillesR]

C'est sur qu'un taraud M2 ça casse assez facilement ... Peut-être même qu'en le regardant méchamment ..

 

[biscotte74]

Le premier a tenu une trentaine de taraudage,du chinois acheté sur ebay, quand il a cassé, j'ai eu la mauvaise idée d'en acheté un chez un détaillant par chez moi, une grosse quincaillerie industrielle, pourtant renommée ,qui, je croyais, aurait du matos de meilleure qualité, et le taraud a cassé dès le 1er taraudage................j'ai donc terminé avec mes tarauds chinois, mais entre temps j'en ai commandé un, en alterné, chez Courcelle Gavelle, je l'attends afin de connaître la différence, il me servira pour d'autres choses.

 

[ZAPJACK]

A mon avis, cela dois être un problème de qualité. Car je ne doute pas de tes qualités d'usineur!!
Perso, je me souviens pas de la dernière fois que j'ai cassé un taraud, pourtant dernièrement j'ai utilisé du M1.4
J'achète tout mon petit outillage chez Delhaye à Bruxelles, il vend de l'excellente qualité
Ce que je trouve râlant, c'est moins la perte du taraud, mais le ferraillage d'une paire de culasses
Bonne année & excellent travail !
LeZap

 

[FTX]

Bonjour biscotte

Vous n aviez pas un projet d electro erosion pour désintégrer les taraud cassé justement.

Ftx

 

[biscotte74]

si, toujours en projet, électronique terminée, mais mécanique à faire, de toute façon cela ne m'aurais pas sauvé, car il aurait fallut percer plus gros, au moins à 2.1 et je n'avais pas la place de poser un hélicoïl, en plus je sais même pas si ça existe en M2

 

[biscotte74]

Prochaine étape, réduire à 2.8mm les têtes des 54 vis M2 servant à la fixation des brides, puis brasage des échappements après les avoir cintrés, donc quelques dizaines de jours sans nouvelles

 

[FTX]

Vu le nombre a faire, vous faites un premier ensemble complet pour le monter?

FTX

 

[biscotte74]

Je vais faire une table de bridage, puis faire des prototype jusqu'à ce que le positionnement soit correct et faire la série ensuite car il faut qu'ils soient rigoureusement identiques sinon cela va faire dégueu.

 

[biscotte74]

ce que je trouve râlant, c'est moins la perte du taraud, mais le ferraillage d'une paire de culasses
Bonne année & excellent travail !
LeZap

Il reste encore l'usinage des ailettes, et elle doivent s'arrêter en arrondi ,autour des entrée d'admissions et sorties d'échappement, cela ne va pas être simple à déterminer les valeurs d'entrées et de sortie, donc j'ai précieusement gardé les culasses loupées afin de me faire les dents dessus, je ne pense pas que 4 seront de trop si c'est la même galère qu'avec mon 7 cylindres, donc, à tout malheur chose est bonne.

 

[biscotte74]

Les sorties d'échappements sont terminées, je n'ai pas rencontré de problèmes particuliers. J'ai donc débuté les conduites d'admission, et là, il faut bien se rendre à l'évidence, je n'ai pas de dons particuliers pour le cintrage. Après de nombreuses tentatives qui se sont toutes soldées par des échecs, j'ai opté pour la confection de cette tubulure en 2 parties assemblées par un manchon en laiton de 0.5mm d'épaisseur.
Pour le moment ce n'est qu'une ébauche car il faut que je réalise les joints de culasses afin de mettre les culasses à la bonne hauteur avant de braser les tubulures.

 

[SHADOCK11]

c'est génial !!
par contre ....( oui ...je vais peut-être dire un truc bête , car je n'y connais strictement rien en "technique" de cintrage donc de l'indulgence est requise pour mon "trés" petit avis...)
l’épaisseur du tube ne détermine telle pas un rayon de courbure max ...ou idéal pour ce que tu veut faire ? bref en français : tube trop épais pour ce que tu veut obtenir ?

je m'informe , sinon chapeau !