B
Il n'y a rien de plus simple, on joue alors sur les épaisseurs des joints de culasse, vraiment rien de méchant à faire, les plaques de cuivre existent dans de très nombreuses dimensions, en général tous les 5/10eme, enfin ce n'est pas les cylindres que l'on "rabote" mais les chemises montées dedans à la presse.Tu pourras toujours raboter après les premiers essais.
Alors que revenir en arrière une fois les cylindres rabotés, ..
C'est exactement la même méthode que la tienne mais juste avec une reprise du diamètre externe à la fin, fais en un d'essai pour voir puis controle le en montant le segment dans une chemise en le poussant par un piston et regarde une lumière, tu verras que ça plaque bien mieux
Après peu importe que la cassure soit droite ou un peu de travers
cela ne doit pas être négligeable sur des moteur de 12cm3 unitaires quand la différence est de plusieurs cm3
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