Documentation tour LINZ

M

michto

Compagnon

• 12 Mai 2011

• #1

Ci joint la documentation commerciale du tour LINZ, pour ceux que ça interresse.
J'ai un tour LINZ de ce type, c'est vraiment un très bon tour.

Bonsoir

ps: en cliquant sur la photo, vous l'avez en grand.

 

M

MIC_83

Compagnon

• 12 Mai 2011

• #2

Merci setral,

Ce tour est magnifique et trop méconnu.
Avec cette plaquette commerciale on va enfin en savoir un peu plus.
Si tu as d'autres documents n'hésites pas à les poster.

Si un modo pouvait déplacer ce post dans la bonne rubrique afin de la classer ce serait parfait.

A+

 

N

noirvodka

Compagnon

• 13 Mai 2011

• #3

Bonsoir setral,

Peux tu nous faire quelques photos de ton tour, je pense que cela en interesse quelqu'uns.

A+
noirvodka

 

C

cramto

Nouveau

• 13 Mai 2011

• #4

+1 avec Noirvodka

 

M

michto

Compagnon

• 13 Mai 2011

• #5

Bonsoir

J'ai pris le temps de faire quelque photos de mon tour.
A+++

 

V

Vapomill

Compagnon

• 14 Mai 2011

• #6

Quelle belle bécane!
Merci pour toutes ces photos de cette magnifique machine qui fait honneur à son concepteur-constructeur feu M. Emile Linz.
Je crois que tous les Haulinistes vont suivre ce sujet passionnément!
Amitiés, Bertrand.

 

C

crrouge

Apprenti

• 14 Mai 2011

• #7

bonjour,
pour compléter, je vous mets une photo du mien visiblement une version plus ancienne, il ya un numéro de série 79036 ( année 1979 N°036), je pense que ça doit vouloir dire ça.
effectivement je confirme très bon tour, surtout pour le travail en pinces.
@+

 

M

michto

Compagnon

• 15 Mai 2011

• #8

Bonjour

Ccrouge comment tu fais pour sortir ta pointe tournante ou un foret de la contre-pointe ?

On est obligé de taper avec un "jet" par l'arrière ou tu a une combine?

Je trouve pas cela très mécanique , si c'est comme cela que c'est prévu?

A+++

 

C

crrouge

Apprenti

• 15 Mai 2011

• #9

salut,
effectivement j'utilise un rond diam 18 long 600 un petit coup sec a la main je trouve ça assez pratique et rapide je pense que ça doit être prévu comme ça car l'ancien propio l'avait laissé avec.
en aucun cas ça nuit aux outils montés.
@+

 

K

KARTOMAN1

Ouvrier

• 16 Mai 2011

• #10

info pour faux plateau LINZ

bonjour, les usineux
je voudrais savoir, si l'un d'entre vous, connaissez un fournisseur pour les faux
plateaux LINZ ou le moyens d'avoir un plan pour en tailler un. merci d'avance

 

M

michto

Compagnon

• 16 Mai 2011

• #11

Bonjour

Le dernier fournisseur des tours LINZ était "Repmo" à la plaine St Denis,malheureusement je les ai interrogé et ils n'en n'ont plus, je suis en train de fabriquer un faux plateau et c'est pas facile, la pente du cone LINZ sur la doc est 14°15. J'ai commencé à ébaucher le faux plateau, mais il va falloir que je taille un cone "male" pour pouvoir ajuster le cone femelle du faux plateau, après il y aura le perçage des 3 trous équidistant pour le serrage et le trou déporté pour décoller le faux plateau.

A++

 

K

KARTOMAN1

Ouvrier

• 17 Mai 2011

• #12

pour infos

bonjour michto, et merci pour ces infos
mais excuse mon ingorance, qu'appelle tu trous équidistant, ils sont percer de
travers?? si c'est le cas ça va pas être facile en plus c'est pour mon pote et je
n'est pas le type exact du tour, pour être bien sur des côtes, je te tiendrais au
courant et encore merci, à plus

 

J

jms

Compagnon

• 17 Mai 2011

• #13

équidistants, signifie qu'ils ont à égale distance l'un de l'autre, soit un angle de 120° qui les sépare

 

J

jms

Compagnon

• 17 Mai 2011

• #14

setral a dit:

Bonjour

Ccrouge comment tu fais pour sortir ta pointe tournante ou un foret de la contre-pointe ?

On est obligé de taper avec un "jet" par l'arrière ou tu a une combine?

Je trouve pas cela très mécanique , si c'est comme cela que c'est prévu?

A+++

Cliquez pour agrandir...

oui c'est pareil sur les Haulin, effectivement ce n'est pas très pratique et j'imagine encore moins pour ceux qui ont une poupée mobile avec la manivelle au bout .

Perso, je mets une cale en bois entre la pointe et le corps de la poupée et avec le cabestan je recule la broche d'un coup sec

 

V

Vapomill

Compagnon

• 17 Mai 2011

• #15

Salut!
Ben...avec la manibroque ça va tout seul!
Suffit de rentrer le fourreau à fond, ça force un poil et le cm3 est dégagé sans problème...
Jms, ta méthode m'effraie un peu quand on sait que nombre de cabestans de Haulin ont une ou plusieurs dents cassées...
Un jet juste un peu moins gros que le maximum possible dans le fourreau, tu lui donnes de l'élan pour qu'il vienne frapper la queue de l'outil et ça doit sortir tout seul!
Après tout, c'est bien comme ça qu'on extrait une pointe vive de la broche, non?
Amicalement, Bertrand.

 

K

KARTOMAN1

Ouvrier

• 17 Mai 2011

• #16

pour infos

bonjour, Jms
oui, j'ai bien compris pour les trous filetés en cul de marmite. mais ces filetages
sont perpendiculaire à la broche ou sont-ils en oblique par rapport au cône de la broche?? comment se fait le serrage conique??. à plus merci d'avance

 

V

Vapomill

Compagnon

• 17 Mai 2011

• #17

Salut Kartoman!
Sur les petits Haulin, en tous cas, ces trous sont perpendiculaires à l'axe de rotation de la broche.
Toujours sur ces petits Haulin, 6 trous ont été percés, 3 à 120 degrés sont taraudés et un à 60° des 2 autres est un peu plus proche de la face arrière de façon à servir d'extracteur quand on serre une vis-pointeau réservée à cet effet.
Cordialement, Bertrand.

 

M

michto

Compagnon

• 17 Mai 2011

• #18

Bonjour

Oui Bertrand c'est pareil sur le LINZ, mais il n'y a que 3 trous taraudés M12 je crois pour des vis pointeau, ces 3 trois servent à plaquer le cone du faux plateau sur le cone de broche, la particularité c'est qu'il ne sont pas percés dans l'axe des trous du cone de broche, mais legerement en arrière pour coller le cone du faux plateau.

Pour l'autre trou taraudé, il sert à décoller le faux plateau, là le trou est percé dans le faux plateau legerement en avant.

Suis-je clair ?

A+++

 

V

Vapomill

Compagnon

• 17 Mai 2011

• #19

Tout à fait, Michto!
Il n'y a que 4 trous taraudés sur les 6.
Mais les 3 qui servent au maintien sont légèrement en avant par rapport aux empreintes, tandis que celui réservé à l'extraction se trouve légèrement en arrière, toujours par rapport à ces empreintes.
Entendons nous bien pour ces "avant" et "arrière" la référence "avant" est la face du nez de broche.
donc on pourrait réécrire : "Mais les 3 qui servent au maintien sont légèrement en avant (plus vers la face du nez de broche) par rapport aux empreintes, tandis que celui réservé à l'extraction se trouve légèrement en arrière (plus loin de la face du nez de broche) , toujours par rapport à ces empreintes.
Regardeici, je montrais comment c'était fait, et j'en réalisé plusieurs.
Amitiés, Bertrand.

 

K

KARTOMAN1

Ouvrier

• 18 Mai 2011

• #20

pour infos

bonjour, et merci Vapomill pour ces précieux renseignements, mais dit moi quel type d'acier tu as pris pour tailler ton faux plateaux?? nous avons une
touche pour un mandrin diamètre 160 mm, qu'est que tu en pense le diamètre
d'origine est 125 mm d'après ce que j'ai vu?? à plus

 

V

Vapomill

Compagnon

• 18 Mai 2011

• #21

Salut Kartoman!
POur le Ø160, on voit souvent des Haulins qui en sont équipés, mais, à mon sens c'est un peu surdimensionné pour ce petit tour. Je suppose que si cette option existait c'est qu'elle répondait à certains besoins.
Un vieux négociant en M.O. me disait jadis que le diamètre standard étai toujours sensiblement égal à la hauteur de pointes...
Pour la nature de l'acier, j'ai utilisé du42CD4 prétraité. Ça s'usine très bien, et au final tu as un faux plateau qui résiste bien aux chocs et aux efforts de montage et démontage.
Cordialement, Bertrand.

 

M

michto

Compagnon

• 19 Mai 2011

• #22

Bonjour

En complement de la plaquette commerciale, je vous joint la documentation technique du tour LINZ.Voir la pièce jointe Document technique tour Linz.pdf.pdf

 

K

KARTOMAN1

Ouvrier

• 19 Mai 2011

• #23

merci c'est cool

bonjour, et encore merci Bernard et Michto pour cet aide précieuse avec ça ont
devraient pouvoir s'en sortir, et pour le mandrin je m'en doutait un peu car
cela donne des efforts supplémentaire aux roulements, car plus lourd. à plus