Général De Vallière H130C - Remise en route

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Zig360

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Bonjour à tous,

Après avoir fait l'acquisition sur le BC au mois de Juillet d'un H130C, j'ai découvert ce forum de passionnés. Je suis tombé à la renverse en voyant certaines des restaurations (Martin par exemple) et toutes les informations liés à ces restaurations.

Mon idée au départ n'est pas de restaurer la machine entière mais uniquement d'avoir un fonctionnement mécanique correct. De plus, le tour récupéré est (à peu près) en bon état. D'après la fiche signalétique, il a le numéro 7255 et est daté du 20/12/1965.

A première vue, il a déjà subi une restauration sommaire (nettoyage et peinture et peut-être démontage boite vitesse mandrin). Je vais donc vous poster quelques photos mais il ne faudra pas s'attendre à une restauration complète .

Voici donc les photos de l'annonce :











 
Je comprend mieux pourquoi tu étais à la recherche de plaque signalétique,. Cette pauvre plaque des avances semble en voir vu de toutes les couleurs.

Sinon il semble en bon état, un petit décrassage et il sera comme neuf.

Tu as eu des accessoires avec ?

Si c'est pas trop demandé, tu pourrais partager des photos de ces pièces démontées : le module à retomber dans le pas ( je n'ai jamais vu cet appareil sur les H130 C ), et la butée de banc. Et si vraiment tu as le temps en faire des plans surtout l'appareil à retomber dans le pas ( j'aimerai beaucoup le modéliser pour éventuellement le refabriquer ).

 
Bonjour,
la boîte a boutons MA est trés mal placée, au moment de la mise en route ou arrêt du tour le bras se trouve dans le plan d'éjection de la pièce...
a éviter a tout prix...
A+
Roland88.
 
bonjour et bienvenue ,
on ne sait pas le prix demandé ( peu importe sinon ) , mais une présentation pareille fait fuir !!!! il faut redouter le manque de soins en premier chef ..... en tout premier , des voyants d'huile de broche propres et garnis en lubrifiant neuf !!!!!
la pauvre bête a dû en voir de toutes les couleurs ; je me suis fait du mouron pour le mien qui avait les roulements moteur à la ramasse , mais là , on pourrait en voir des vertes et pas mûres ......
quoi qu'il en soit , je te souhaite vraiment qu'il soit pas déglingué !
ces machines sont merveilleuses , ne pas les négliger
A+++++
 
L'appareil a retomber dans le pas, on dirait qu'il ne reste plus que la boite!
Comme guy, j'ai peur pour les roulements de broche.
Pour la position de la commande de marche, d'origine sur les h130f et h140, c'est derrière la poupée fixe donc à gauche comme ici...
Une enorme boite electrique derrière, il y a quoi dedans? Un gros transfo?
 
Bonjour,
Belle acquisition !
Mais ce tour est "crado"...
Mon crédo ; tout démonter pièce par pièce, vis par vis, roulement par roulement, etc... pour s'assurer de l'état de la machine, bien la connaître et repartir pour des décades...
Effectivement, le bouton marche-arrêt est très mal placé, je propose à l'arrière, au centre, fixé sur la glissière en T.
Ou remettre le tour dans sa configuration d'origine ?
Son état de tour sale et négligé ne veut pas dire forcément qu'il a "morflé", j'ai vu cela moult fois...
JASON
 

Fichiers joints

Dernière édition:
Bonjour
Vu les copeaux de bois le banc n'a pas forcément été graissé comme il se doit !
 
roland88 a dit:
Bonjour,
la boîte a boutons MA est trés mal placée, au moment de la mise en route ou arrêt du tour le bras se trouve dans le plan d'éjection de la pièce...
a éviter a tout prix...
A+
Roland88.
Cliquez pour agrandir...
Bonjour,
Sauf si le gars était gaucher.
 
Bonjour,

Pas d'accessoires mais quelques outils ARS, des forets et un magnifique frein en bois manuel . En fait, j'ai déjà commencé la restauration mais je n'ai pas beaucoup de photos du démontage, j'en ai quelques-unes des pièces prêtes à remonter.

Pour l'appareil a retomber dans le pas, pas de chance, il y a le corps mais il est vide ... Il y a ce sujet qui en parle et ou la pièce ressemble beaucoup à la mienne : https://www.usinages.com/threads/de-valliere-hh-130-appareil-a-retomber-dans-le-pas.32476/

Pour la butée, pas de problème, je ferai des photos et des plans (faut que je m'y mette ..).

roland88 a dit:
Bonjour,
la boîte a boutons MA est trés mal placée, au moment de la mise en route ou arrêt du tour le bras se trouve dans le plan d'éjection de la pièce...
a éviter a tout prix...
A+
Roland88.
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Effectivement, il n'est pas prévu de la remettre à cet emplacement, je verrai en temps voulu ou la remettre

Confirmation, le bonhomme s'en servait pour tourner du bois, j'imagine souvent vitesse max. De la poussière de bois collé partout et très peu d'huile partout ou il y en a besoin. Mais à priori, les roulement des broches sont encore en état .
 
.
Pour ce qui est de la boite à bouton même si je trouve pas son emplacement idéal, je vous signale que sur la version F les commandes obligeaient de passer le bras devant le mandrin ! ! !
.



.
Il en a été de même pour le 140 .
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.

@JASON
.

roland88 a dit:
Bonjour,
la boîte a boutons MA est trés mal placée, au moment de la mise en route ou arrêt du tour le bras se trouve dans le plan d'éjection de la pièce...
a éviter a tout prix...
A+
Roland88.
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Dernière édition:
C'est pour ç que j'ai modifié mon 130 F:
Arrêt + freinage au pied
Commandes AV / ARR à droite du chariot
D'ailleurs je suis étonné du positionnement des commandes sur ce tour si bien pensé ...

 
Donc je vous rassure , je n'ai pas encore tout démonté, mais tout ce que j'ai repris est dans un parfait état après nettoyage, ou presque. Il y a 3 dents sur la crémaillère d’entraînement manuel du traînard qui ont été diminué de 1 mm, proche du mandrin. Quand j'ai démonté celui-ci, j'ai trouvé une vis qui baignait dans la graisse et sa sœur toujours à sa place mais pas serrée sur le palier bronze de l'axe de l’entraînement longitudinal. Et ce palier bronze a apparemment pris un bon choc. Je suppose donc qu'il y a eu un choc assez violent pour casser les dents et déformer le palier bronze, d'ou impossibilité de le serrer.

Trainard au démontage



Effectivement, bien crado mais une fois nettoyé, je suis surpris de l'état des pignons, manette, bague, etc. Et entièrement d'accord, je démonte chaque pièce mécanique pour vérifier, corriger, et connaître le fonctionnement, ça évite bien des surprises .

Le principal problème rencontré vient de la poulie d’entraînement qui a été rebaguée à l'arrache et a abîmé l'arbre de la boite à vitesse (forme en tonneau). L'arbre est repris mais il me reste a voir le logement de clavette car il a morflé. Pour la poulie, j'ai refais des bagues qu'il me reste à percer et faire une rainure de clavette

Poulie d'entrainement


Trainard au démontage



Puis après démontage, nettoyage, remontage



Trainard prêt à remonter. Il me reste encore à remonter le chariot transversal mais tout est prêt et propre


Désolé pour les puristes, moi, j'aime bien le bleu
 
Je pense que les personnes qui l'ont utilisé ne savait pas ce que c'est que les avances automatiques :

Pignons et vis sans fin, pratiquement pas d'usure

Le week-end dernier, je me suis attaqué au banc et à la boite à vitesse des avances. La boite à vitesse mandrins est déposée depuis au moins 1 mois mais pour la remonter, il faut que je fasse la rainure de clavette sur la bague et que je corrige le problème de logement de clavette sur l'arbre. Mais pour faire la rainure, il faut que je remonte le traînard, et donc la boite des avances avec la vis mère ...
 

Bonsoir,
Vous avez l'air de savoir bien faire !
Donc...
Bonne restauration.
JASON
 
Zig360 a dit:
Je pense que les personnes qui l'ont utilisé ne savait pas ce que c'est que les avances automatiques :

Pignons et vis sans fin, pratiquement pas d'usure
Cliquez pour agrandir...

Bonsoir,
Oui, archi-connu et vu les possesseurs de machines qui ne connaissent pas bien leur utilisation...
J'en connais à la pelle...
JASON
 
De plus si il servait pour le bois ; vu les copeaux nul besoin d'avances auto !
 
champimatic a dit:
De plus si il servait pour le bois ; vu les copeaux nul besoin d'avances auto !
Cliquez pour agrandir...
Oui, mais c'était la dernière personne avant moi, et qui ne s'en ai pas servi bien longtemps (à peine 2 ans si j'ai bien compris). Et celui d'avant avait un magasin de réparation moto, et faisait sûrement des petites pièces.
 
Bonjour,

desmo-phil a dit:
Pour ce qui est de la boite à bouton même si je trouve pas son emplacement idéal, je vous signale que sur la version F les commandes obligeaient de passer le bras devant le mandrin ! ! !
.
Cliquez pour agrandir...
C'est pas tout à fait vrai !! je possède un F et jamais je ne passe le bras droit devant le mandrin, je ne sais pas si c'est une habitude mais c'est toujours avec la main gauche que j'arrête le tour avec le levier.
Et d'ailleurs , on se sert souvent de ma main gauche sur un tour enfin pour moi, les autres je ne sais pas.

Je suis droitier mais gaucher au foot, ça vient peut être de ça

A+

Thierry
 
Effectivement, je commande le tour avec la main gauche aussi, pourtant je suis droitier .
 
Bonjour,
Dieu m'a donné 2 mains donc je me sers des 2. Comme c'est le plus pratique. Mon boitier de commande est facilement déplaçable en fonction de ce que je veux faire.
 
Bonjour,

Louis, voici les photos de la butée (dans le post suivant), à défaut du module à retomber dans le pas.J'ai fait les plans sur un vieux Solidworks, mais pas doué donc pas mis les cotes. Je peux donc t'envoyer les fichiers 3D de la bloc de la butée, du galet bronze, de la vis et d'un petit axe qui sert de butée.
 
Dernière édition par un modérateur:
Aujourd'hui, remontage de la boite d'avance et du traînard. La semaine dernière, j'ai peint une partie du tour. Il me restera le bac et tout le dessous mais je pense que je le ferais plus tard.

Avant (mais après GROS nettoyage)


Scotch


Puis après
 
Boite de vitesses avant


Après nettoyage

Et après peinture


Remontage traînard et boite des avances





 
Et oui, je n'ai pas l'équipement pour du pistolet, et je ne sais pas non plus m'en servir ! Avant de m'inscrire sur ce forum, je l'ai pas mal parcouru, c'est d'ailleurs pour ça que je ne pose pas de question , et suite aux infos trouvées, j'ai utilisé de la peinture Hammerite (j'ai le droit de dire la marque ??).
 
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