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stanloc a dit:En résumé moi je mettrais un chargeur avec une tension max de 14 volts DC et voir à donner au transfo une puissance juste suffisante pour compenser la perte de capacité de la batterie en fonction du courant dans le moteur et de la fréquence d'utilisation.
Le Prolls a dit:L'ensemble alim est un ancien chargeur et il y a un LM338K sur un radiateur...avec un potar pour régler la tension de sortie.
Il me semble que le LM338K est limité à 5 ampères en sortie ce qui fait que je ne tire pas le maxi de mon transfo (60VA seulement).
moissan a dit:il sera plus logique de choisir un transfo suffisant pour ne plus avoir besoin de batterie ... et une eventuelle batterie ne servant que de secour mais pas au fonctionnement normal
Comme je l'ai dit ... Je n'en suis pas sûr. Un spécialiste du forum pourra sans doute en dire un peu plus.Le Prolls a dit:Moi qui pensais que c'était un des avantages des batteries gel, bon je peux rectifier
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