A propos de la réfection de coulisses prismatiques...

Bonsoir à tous.

Je me pose pas mal de questions sur la façon dont sont reprises les coulisses d'un banc primatique et du trainard qui va dessus.

Le décor : à l'avant du banc, une glissière prismatique de profil triangulaire isocèle (90° au sommet). A l'arrière, un plan de glissement. On néglige les plans de dessous pour simplifier.

Le trainard, c'est simple puisqu'il suffit d'un rond rectifié de diamètre connu, d'un marbre, et avec un peu de trigo on peut calculer cette hauteur. C'est certainement jouable avec une fraiseuse. Et compte tenu de la rigidité d'un trainard, il doit être posible de le brider et de l'usiner sur une table moins large que lui, en porte à faux.

Mais sur un banc, comment faire ? Déjà pour mesurer. Avec un vé dont on détermine au préalable la distance arrête du vé / face opposée (rond + trigo) ?

Et une grande question :

Existe-t-il, à partir d'un trainard "remis à neuf", une technique d'autorectification de la machine ? Je veux dire par là une méthode consistant à placer et orienter une tête de rectification avec une meule fixée au trainard, puis, par passes successives, de converger vers une géométrie parfaite ? Ou encore d'arriver à la même chose en transformant en quelque sorte le trainard en bélier d'étau limeur ?

Le premier obstacle que j'y vois est que déjà un isostatisme ne peut pas être respecté. Alors l'hyperstatisme encore moins (cas d'un trainard parfait sur un banc parfait). Ca risque d'être très bancal.

La question n'est pas tout à fait farfelue. On m'a parlé récemment d'un dispositif de ce genre, opérationnel, mis au point en interne par les gratteurs du coin... Mais je ne vois pas comment ça peut marcher. C'est peut-être fixé sur le banc, sans appui sur les glissières.

Et comment rectifie-t-on le banc d'un très grand tour ? J'imagine qu'on ne charge pas la machine qui a besoin d'une révision sur une péniche pour le faire rectifier ailleurs.

(ici, il n'est pas question de grattage - c'est un autre sujet)

See whotta mean ?

Non, pas l'intention de monter la disqueuse sur le trainard pour lui faire faire des allers et retours.

Je m'auto réponds partiellement...

Pour la position du plan par rapport au V "femelle", deux méthodes ici vers le milieu de la vidéo ; la mauvaise à laquelle je pensais, et la bonne avec un niveau et des cales


et là pour le reste, il faut bien un vé, mais surtout un niveau :


Et une autre du même auteuyr :c'est avec ça qu'on fait des arbres canelés ?


Usinage d'un prisme à 55° (de contrôle ?) à l'étau limeur (toujours le même auteur) vers 7:20 ; avec l'évaluation et finition d'un transversal de chinois neuf.

Ce que je trouve intéressant, c'est surtout le contrôle.

C'est bien bien de récupérer une machine ancienne, mais ça serait très intéressant de connaître son état géométrique, et l'incidence que ça a sur la précision de l'usinage. Surtout quand on voit certains tas de rouille récupérés à la ferraille, croupissant sous la pluis depuis des années.

Ceux qui disent qu'il vaut mieux une vieille européenne qu'une chinoise neuve n'ont peut être pas tort. Voir la dernière vidéo mise en lien, et qui montre la concordance des surfaces du transversal. Les surfaces d'origine ont un aspect gratté, mais c'est manifestement juste décoratif.

Bon, maintenant, faut aussi voir la vieille européenne !

Le problème c'est le matériel nécessaire à ces mesures.

Je vais très probablement suivre la voie de 916, essayer me faire une règle et un vé, acheter un niveau et commencer le grattage. Sans Biax. A la main. Rien d'autre. (en résumé, comme disent les militaires, avec ma bite et mon couteau). Au moins pour voir ce que c'est.

L'auteur des vidéos ci-dessus en a placé 30 sur Youtube. Il y montre en particulier un bouquin sur la réfection des machines.

Ah oui...

Merci.

Mais entre temps, j'ai lu quelques chapitres d'un bouquin.

C'est vraiment un bazar incroyable. La métrologie est déjà totalement hors de portée de l'amateur. C'est un truc de fou ! C'est pas un métier, c'est plusieurs métiers en même temps.

En ce qui concerne l'autorectification, ça se fait pour le plan de dessous, effectivement sur le concept de l'étau limeur, avec le trainard comme bélier. Mais apparemement uniquement pour le plan de dessous, une fois tous les autres terminés.

J'ai eu une discussion ce matin avec un tourneur travaillant sur une machine de 6 mètres d'EP.

Sur sa machine, les glissières sont amovibles, et segmentées. Pour entretient, elles sont simplement démontées, rectifiées, puis remontées et reréglées morceau par morceau.

C'est tout simple.

Il fallait y penser !

Ensuite, j'ai bien eu la confirmation de machines transportables se plaçant sur les tours, sur place, pour en rectifier les glissières en cas d'usure importante. Sinon, c'est à la main, au grattoir. Et même si c'est une espèce en voie de disparition, ils font toujours appel à leurs services (très onéreux, tant mieux pour eux !).

Vala.

je viens de le trouver ici, en RapidShare :

http://www.filestube.com/3c34b456e89a6e ... aping.html

Mais reste à savoir s'il n'y a pas violation de droits d'auteur... En principe, c'est 1 siècle + reste de la vie des derniers héritiers vivants au bout du siècle en question + durée de guerre si guerre il y a, etc...