Maxou
Compagnon
démontage
Bonjour
Après avoir vidangé (lol) tu defais toutes les vis, soit cela vient, ou il faudra degoupiller un ou les deux leviers (improbable) si c'est le cas tu repères avec un coup de pointeau (pour remettre les leviers ds le même sens ) ne t'inquiètes pas pour la mécanique qui peut être qualifiée d'agricole .
Max
ps: je suppose que ta panne va être une goupille cassée c'est très courant!
Bonjour
Après avoir vidangé (lol) tu defais toutes les vis, soit cela vient, ou il faudra degoupiller un ou les deux leviers (improbable) si c'est le cas tu repères avec un coup de pointeau (pour remettre les leviers ds le même sens ) ne t'inquiètes pas pour la mécanique qui peut être qualifiée d'agricole .
Max
ps: je suppose que ta panne va être une goupille cassée c'est très courant!
Nours
Compagnon
Graziano
Bonsoir,
Un copain ayant un SAG12 a pu obtenir la doc auprès du fabricant ou de l'importateur, je ne sais plus mais je peux lui demander.
Cependant c'était fort onéreux même si on tient compte de la qualité du dossier envoyé.
Vous pouvez chercher leur site et avoir leurs coordonnées.
Cdlt.
Nours
Bonsoir,
STANOR a dit:
Un copain ayant un SAG12 a pu obtenir la doc auprès du fabricant ou de l'importateur, je ne sais plus mais je peux lui demander.
Cependant c'était fort onéreux même si on tient compte de la qualité du dossier envoyé.
Vous pouvez chercher leur site et avoir leurs coordonnées.
Cdlt.
Nours
DATOUR
Compagnon
Bonjour,
Regardez sur TOUR AMC 560 il y a des photos ,bien que ce ne soit pas la même marque si le GRAZIANO est des années 60 70 ce doit être un peu la même philosophie de montage me semble t-il.Essayez d'abord de devisser les vis de la porte sans démonter les leviers de sélection des vitesses et en principe c'est bon,d"autant plus s'il n"y a pas d'autre porte d'accés.
Cordialement
Regardez sur TOUR AMC 560 il y a des photos ,bien que ce ne soit pas la même marque si le GRAZIANO est des années 60 70 ce doit être un peu la même philosophie de montage me semble t-il.Essayez d'abord de devisser les vis de la porte sans démonter les leviers de sélection des vitesses et en principe c'est bon,d"autant plus s'il n"y a pas d'autre porte d'accés.
Cordialement
STANOR
Compagnon
RE...
Voila c'est ouvert (moi aussi mais vert)il y aura peut-être quelques gros mots pour le remontage,avez vous une idée de la matière à utiliser pour faire un joint(pas de l'herbe)mais d'étanchéité l'ancien était réalisé avec une pâte , quelle pâte? Pour une bonne résistance et un démontage facile dans le futur.
Photo du bas:couvercle
du haut:boite
Merci.
Voila c'est ouvert (moi aussi mais vert)il y aura peut-être quelques gros mots pour le remontage,avez vous une idée de la matière à utiliser pour faire un joint(pas de l'herbe)mais d'étanchéité l'ancien était réalisé avec une pâte , quelle pâte? Pour une bonne résistance et un démontage facile dans le futur.
Photo du bas:couvercle
du haut:boite
Merci.
DATOUR
Compagnon
Bonjour,
Pour le joint j'ai pris le joint dont je me sers pour remonter les carters de voiture (du joint bleu). Il est distribué chez les revendeurs de matériel auto,peu importe,celui que j'ai utilisé est de chez LOCTITE (Silicomet JS 544 ,Joint souple multiusages).Toute pâte destinée à cet usage fera l'affaire,d'autant qu'on n'est pas en pression ,même pas en étanchéité sur liquide,ce sont uniquement des projections.
Cordialement
Pour le joint j'ai pris le joint dont je me sers pour remonter les carters de voiture (du joint bleu). Il est distribué chez les revendeurs de matériel auto,peu importe,celui que j'ai utilisé est de chez LOCTITE (Silicomet JS 544 ,Joint souple multiusages).Toute pâte destinée à cet usage fera l'affaire,d'autant qu'on n'est pas en pression ,même pas en étanchéité sur liquide,ce sont uniquement des projections.
Cordialement
Turbo
Compagnon
le joint bleu est trés mal vu chez les mécaniciens... il a une connotation "amateur/bricoleur/mécano du dimanche" (mais pas autant que le doré...quand ce n'est pas carrément le silicone à salle de bain alors là...l'horreur absolue !)
la raison à ça c'est tout simplement que les joint bleu, argent et doré sont ceux vendus en grande surface !
...de fait, il font tous trés bien l'affaire mais esthétiquement, ce n'est pas ça...mieux vaut utiliser du noir ou du blanc
mais c'est vrai que 9 fois sur 10, quand on démonte et qu'on trouve du joint bleu, en dessous, c'est bien souvent la misére compléte...
(nb : je dit pas ça pour toi Datour !)
la raison à ça c'est tout simplement que les joint bleu, argent et doré sont ceux vendus en grande surface !
...de fait, il font tous trés bien l'affaire mais esthétiquement, ce n'est pas ça...mieux vaut utiliser du noir ou du blanc
mais c'est vrai que 9 fois sur 10, quand on démonte et qu'on trouve du joint bleu, en dessous, c'est bien souvent la misére compléte...
(nb : je dit pas ça pour toi Datour !)
daniel g
Compagnon
Salut
Je n'aime pas non plus, c'est pas marrant à nettoyer quand on redémonte.
IL y a plusieurs Loctite spécial mécanique chez les revendeur de produits industriel .
Dégraissage à l'acétone déposer le joint avec une seringue plastique (trou environ 1mm) ne pas oublier les filetages, ça étanche et ça freine.
Voilà bonne soirée.
Daniel
Je n'aime pas non plus, c'est pas marrant à nettoyer quand on redémonte.
IL y a plusieurs Loctite spécial mécanique chez les revendeur de produits industriel .
Dégraissage à l'acétone déposer le joint avec une seringue plastique (trou environ 1mm) ne pas oublier les filetages, ça étanche et ça freine.
Voilà bonne soirée.
Daniel
Turbo
Compagnon
en regardant la photo, je m'etais bien dit que réussir à aligner les fourchettes sur les crabots devait etre rigolo...mais en plus si ils ont leurs balourds en haut...
une solution est de suspendre la machine la tête en bas...
sérieusement...
c'est toujours dur à visualiser à distance ce genre d'acrobaties mais une idée est de "ligoter" les fourchettes en positions avec du fil electrique souple par exemple, deux tours de fil pour chaque fourchette
une autre idée c'est de faire un outil/gabarit avec de la tole fine en forme de peigne
peut etre que d'autres auront une meilleure idée ?
bonne chance en tout cas
une solution est de suspendre la machine la tête en bas...
sérieusement...
c'est toujours dur à visualiser à distance ce genre d'acrobaties mais une idée est de "ligoter" les fourchettes en positions avec du fil electrique souple par exemple, deux tours de fil pour chaque fourchette
une autre idée c'est de faire un outil/gabarit avec de la tole fine en forme de peigne
peut etre que d'autres auront une meilleure idée ?
bonne chance en tout cas
STANOR
Compagnon
RE...
Idée des fils de cuivre je l'ai déjà essayer c'est pas la gloire,je refais un essai (ne riez pas!)avec des élastiques que je récupérerai après le placement du couvercle et avant vissage définitif,si cela marche,sinon je crie à l'aide pour que vous veniez me retourner la machine.
Bonne après midi.
Idée des fils de cuivre je l'ai déjà essayer c'est pas la gloire,je refais un essai (ne riez pas!)avec des élastiques que je récupérerai après le placement du couvercle et avant vissage définitif,si cela marche,sinon je crie à l'aide pour que vous veniez me retourner la machine.
Bonne après midi.
j.f.
Compagnon
Un document intéressant...
http://www.lubricantindex.co.uk/Fuchs/F ... Grades.pdf
On y trouve "Teresso 47 (formerly Teresso 46) etc."
équivalent Fuchs = RENOLIN TL46 ; cette dernière est une huile pour turbines de viscosité ISO 46.
Une huile hydraulique de même viscosité doit faire l'affaire...
http://www.lubricantindex.co.uk/Fuchs/F ... Grades.pdf
On y trouve "Teresso 47 (formerly Teresso 46) etc."
équivalent Fuchs = RENOLIN TL46 ; cette dernière est une huile pour turbines de viscosité ISO 46.
Une huile hydraulique de même viscosité doit faire l'affaire...
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