Somua FHV1 (peinture en perspective)

Bonsoir/Bonjour à tous,

Quelques photos de la nouvelle vieille :
100km après son chargement en télescopique, la voilà !




Remorque capacité 3t avec bon gros 4x4 comme traction + conducteur avec permis E, tout est dans les règles !!


Bon, la méthode des rouleau, c'est faisable, mais pas simple non plus ! Surtout pour remettre un rouleau en avant quand la palette gondole comme ça !^^ Pour tous ceux qui débutent dans le "ramenage" (ça ne se dit pas non) de machine, ne négligez pas son transport !!!
Là voilà installé à bon port 'à peu de choses près. (la notice préconise un dallage d'au moins 15cm d'épaisseur pour le nivellement et le scellement.. Le problème c'est que je ne suis pas sur que cette dalle ici présente ait cette épaisseur !
Puis-je avoir votre avis ? : dois-je couler un "massif" (grosso modo 125 mm de plus de chaque côté de la base de la fraiseuse), de "25 cm d'épaisseur au moins" comme prescrit dans la notice, ou est-ce dispensable (niveau sécurité, absorption des vibrations, .. ) je ne crois pas en avoir vu sur le forum


Réduction SA 45, cône morse 4 (comme la tête universel).
Pour les utilisateurs de FH1, vous marchez avec réduc SA45/SA40 ? J'en ai toujours pas trouvé d'ocasion sur le net, mais on trouve beaucoup de SK45 d'occas en Allemagne ... on verra plus tard


"Petit" étau :

Les mors (200mm) sont amovible et ne sont pas sur la photo.
La noie en fonte est cassée. Je reverrai ça avec vous plus tard
J'ai oublié de photographié l'envers. tant pis vous verrez plustard (Demain? dans quelques jours ? ne soyons pas pressé :p )

Après quelque recherche (10 minutes à tout cassé), je n'ai trouvé que ça :
http://www.rueckle-gruppe.de/rueckle-gruppe/ il doit y avoir quelques années de différence ! xp
Quelqu'un aurait déjà vu/travaillé avec cette marque ?
des idée pour la couleur de la peinture ? Quelqu'un connais la couleur d'origine des Somua ?


Entrons dans les détails :

Bague extérieur du roulement conique de la tête universelle côté morse

Bague ext du roulement de la tête u côté morse (2eme photo)

Bague extérieur du roulement conique de la tête universelle côté tirant

Pareil que les deux premières. Difficile de faire ressortir les détails "live" par la photo. La partie brillante est bien situé sur le chemin de roulement ! c'est la même face que la partie "poncée" quoi ...





roulement tête u côté tirant

roulement tête u côté morse

Bon, le but n'est pas de tout démonter, repeindre, et remonter comme certains peuvent faire ! : tout l'intérieur du bâtie est en excellent état ! 0 rouille, aucun problème, et très silencieux ! donc pour ce qui est des boites de vitesses/avances/embrayage, pas besoin d'y toucher.

Pour le reste, glissières et table, un bon nettoyage avec vérification est prévu (pas encore commencé).

Je vous mets ces photos des deux roulements de la broche de la tête universelle pour avoir un diagnostique des roulements (j'espère que les photos sont assez bonnes tout de même ?) .
Afin de sentir et entendre ceux-ci, j'ai démonté la tête u pour pouvoir tourner à la main la broche. Celle-ci était (c'est tout à fait subjectif), assez dure : Elle tournait, mais soit les roulements étaient vachement trop serré, soit ils étaient en mauvais état. Dans tout les cas je comptais démonter, nettoyer correctement et remonter la tête. Maintenant au vu de l'état des roulements, y a-t-il quelqu'un pour dire que ça ne vaut pas la peine de les changer ?
Référence d'après le catalogue des pièces de rechange : 358-354A (les 2)

Comme dit plus haut, le sujet ne fait que commencer, mais il avancera petiiiit à petiiiit !

Si vous avez des questions, commentaires, je crois que nous sommes là pour ça ! :p

good night à bientôt.

Bon pour les couillonnes de photos qui se remettent toutes seule malgré leur suppression on verra un autre jour !

Bonsoir

Merci calculate, bien noté ! Ça ne m'aurait pas pris 3 ans de faire ce petit renfort en béton, mais s'il n'y a pas besoin ... Le problème est que ces dalles des anciens étaient principalement fait de gros (GROS) galets et du gravier avec peu de sable. Donc on verra pour faire les trous d'accueil des tiges filetées, mais ça risque d'être bien embêtant à percer.

laboureau, effectivement ce n'est pas top d'où ma précision ("ne négligez pas son transport !!!"). Mettre le tube directement sous le socle n'aurait pas été l'idéale non plus car il y a 1 talon dans chaque coin ! Dans tous les cas, elle est posé ...

Bonjour Ghislain,
Oui effectivement, elle est très silencieuse en fonctionnement (je m'attendais à ce que la machine soit plus bruyante que ça lors de son premier démarrage)
Concernant les avances (rapides et d'usinages), l'embrayage, etc rien à signaler ! Comme expliqué, j'ai voulu détaché la première partie de la tête (celle où se situe la broche) afin de "sentir" sa rotation à la main, et "binguo", c'était vraiment dur ! Alors qu'en marche on n'aurait pas pu dire que les roulements étaient usés comme ça.
Et comme expliqué, je compte démonter tout ce qui n'est pas à l'intérieur du bâtie pour nettoyage des vieilles graisses, copeaux baladeurs et autre résidus d'huile de coupe. Et peut-être (surement) peinture ! Concernant l'embrayage, et les boites de vitesses qui sont dans le bâtie, tant qu'il n'y a rien de douteux le démontage ne se justifie pas vu l'état impeccable de l'intérieur (arrosage d'huile par gravité constant).

(Au fait, concernant le goutteur de contrôle de remonté d'huile, en marche, moi je dois avoir 6 goutes pour 10 secondes environ. Si je me souviens bien, d'autres sujet de FH1 sur le forum semblent avoir un "débit" bien moins "élevé". Si ça peut aider quelqu'un .. )

Salut Ghislain76,
j'ai vu que tu avais quelques problèmes effectivement ... Tu l'apprécieras d'autant plus après restauration !
On verra à quoi j'ai affaire sur la mienne. D'abord je termine le portique, indispensable pour assurer un démontage serein, et ensuite je l'ouvre ! Hahaha
Je suis ton sujet a+

Bonsoir J-G, je viens de lire votre réponse !

Manu08, oui, je vais essayé de les remonter propres.. Mais comme présenté plus haut, l'état de surface n'est pas top .. donc avec ou sans graisse, ils sont à changer (les bagues intérieurs sont plus explicite mais je n'ai pas de photo).
Mais d'abord, nettoyages en attente !

Bonsoir à tous,

Quelques photos de l'avancement. Lent oui, je sais, mais j'y passe du bon temps !

Le reste de la T.U. est déposé. Ses roulements sont tous bon. Tout est en bon état.




Tout se démonte assez facilement, c'est agréable!



On voit bien les traces de grattages. Et malheureusement, l'espère de boue noire à la place de l'huile.

Et bien sur, le mecht (la m***de en alsacien) de copeaux etc ..

Je m’interroge sur ceci :

C'est une vue d'une partie de la coulisse du z. Ne devrait-on pas y deviner des restes de grattage, plutôt que des traces de fraisage ? Est-ce que cela veut dire qu'elle a été reconstruite par le passé (sans gratter le z ) ?

Autre vue : J'espère que quelqu'un a une réponse.


La photo exagère vraiment le "dessin" !

Mêmes motifs sur le haut du bati :




Il semblerait d'après d'autres posts du forum, que ceci ne soit non plus d'origine :


Sale, mais propre !



Encore de la "boue"

Autre question : a Quoi sert ce petit pignon en bas à droite ? Il semblerait qu'un axe claveté puisse le traverser jusqu'à l'extrémité de la vis du x (un logement prévu aussi sur la fonderie qui tient le palier de la vis du x), à l'endroit où l'on fixerait les pignons pour faire des rotations sur diviseurs par translation (taillages hélicoïdaux quoi). Mais je n'ai jamais vu de trucs du genre dans les bouquins. Et la doc de la machine n'indique rien. Alors me voici tout ouïe !

Les, jusqu'à present, sont TOUS superbes ! Ceux-ci, crades oui, mais presque pas usés!


N°12
Bon, je pense sérieusement faire une petite pompe manuel de lubrification pour la suite, parce que le système "goutte à goutte" avec fils de coton .. hum hum



Encore un 12
Cette partie là, pourtant au même niveau que la glissière, (bon on ne voit rien sur la photo avec la saleté) n'est pas grattée non plus ! (ou n'est "plus")


Encore de la boue, où il ne devrait vraiment pas y en avoir ... Et des trous devraient surgir quelques brins de cotons (ou feutre) :

Pareil pour là, un petit coup de vent et n'importe quelle merde y entre.. C'est étonnant (je trouve) que les systèmes de lubrification ne soient pas plus évolué, non ?

Une des glissières du x. Bon, là non plus, pas de grattage. Pour les curieux, aucune mesure n'a encore été faite !


Enfait, on peut sentir une différence de hauteur entre les parties utiles des glissières, et celles, a collées, sur lesquelles il n'y a pas contact avec la partie supérieur. De l'ordre de quelques 100emes (pas encore sortie le comparateur) :



bon, la noie par contre, n'est pas toute jeune, mais utilisable. Aucun système de rattrapage de jeux. (cela m'étonnait aussi). Pour ce qui est des paliers en bronze, tout beigne.





Comme neuf ! ^^

C'est parti pour le reste :


De la graisse à la place de l'huile

Concernant le y, ps de grattage non plus, mais de nombreux impactes :(

Bon, contrairement, (et grâce) aux autres utilisateurs de Somua, aucun problème de démontage.


Si c'est la date, wouw, elle est pas jeune !

Pour enlever ça, je dois dire que c'est un peu tordu, il faut basculer tout le pied avec la console en l'aire, pour faire sortir la couronne de la fonderie.
Parcontre, là c'est la merde. Enfin je trouve ça surtout pas logique ! une vis inaccessible, pour le réglage du z.

Il manque le matos adapté : vite, un petit coup de baguette et le tour est joué (Les deux orientés à 90° bien sûr !)

quand on a le matos, ..
En fait il y en avait 2.


Beurc, bon, ce n'est pas aqueux, heureusement !!


C'est vraiment plein de merdes, mais là encore, une fois propre, c'est presque neuf. J'imagine que le proprio précédent ne l'a pas beaucoup utilisé ! (et Heureusement !)


Quelqu'un pour me dire à quoi sert la vis (et le trou) de gauche ? :

Dernière chose et elle lévite :


Et voilà le travail.


Et voilà le bordel :


Le nettoyage est en court, presque fini en fait, mais je ne peux pas y bosser régulièrement. Une petite fontaine de lavage faite maison est Extrêmement apprécié !!
Le lavage fera ressortir la majorité des pièces en très bonnes conditions. Enfaite : Toutes ! ^^
Pour le produit de nettoyage, n'achetez pas le truc de DEMA : c'est efficace pour décrocher les graisses propres, mais c'est tout. Donc huiles sèches, graisses sales et asséchées, saletés ... ça ne marche pas plus que de l'eau ...
J'ai contacté deux entreprises Française (cocorico mon derch ouai) concernant des nettoyants de fontaine à base de micro-organismes dégraissant/nettoyant révolutionnaires ... Même pas daignés faire une réponse. C'est beau la france !
Je commence à douter pour la peinture ... C'est beaucoup de travail, et c'est peut-être pas utile. L’esthétique serait vachement upgradée, mais bon si ça me prend 6 mois ...

Pourquoi faire ? l'entrainement du plateau se fait via la vis du x, Oubien est-ce fait pour pouvoir utiliser 2 mouvements en même temps ? Pour faire quoi alors, des cames ? Pas 2, mais 3 ?

Bonsoir,
Donc ce serait juste pour se servir (plateau, diviseur) du mouvement d'avance prévu pour le x, sans mouvement du x ? Je n'avais pas pensé à ça (des fois on cherche trop compliqué )

Oui effectivement, après relecture ceci est mentionné dans les prospectus.

Oui, mais si l'on gratte, c'est aussi pour arriver à des surfaces totalement planes, parallèles, etc. Et de bien meilleures précision que le "simple" fraisage.

Le gros est effectivement à usage de la vidange du liquide de coupe situé dans le socle. Le petit, semble ne pas débouché. Mais effectivement, d'après le papier il est prévu à la vidange des tubes télescopiques de l'arbre cannelé.

J'ai une autre question :
A quoi est-ce que ça sert ? :

Sur la mienne la fonderie n'est pas la même. Du même côté, il n'y a que le système de buté.