Restauration Reveil d'une Dufour F51

Bonjour,

J'ai décidé de remettre en route la F51 que j'avais récupérée il y a maintenant environ 15 ans et que j'avais présentée dans un post de Mpeter.
Avant d'envisager une remise en état je l'ai mise en route pour voir si tout fonctionnait.
Elle fait beaucoup de bruit.
Le mouvement des Z ne fonctionne pas ni en avance lente ni en rapide par contre je le déplace manuellement.

Donc j'ai décidé de la démontée entièrement pour revoir la mécanique et lui faire une peinture.
Je ne vais pas détailler le démontage, il y a déjà plusieurs post à ce propos.
Je vous tiendrez au courant de l'avancement par quelques photos
Par contre j'ai quelques questions dont je n'ai pas trouvé de réponse sur le forum.

Aujourd'hui j'ai attaqué la boite de vitesse et j'ai eu raison, découverte de circlips cassé, un roulement à bille qui ressemble à une rotule tellement il y a de jeu et les autres bons à remplacer aussi.

Il y a 2 arbres qui ont des circlips derrière la cloison basse côté broche. J'ai passé au moins 2 heures et proféré une quantité non négligeable de gros mots avant de pouvoir les défaire (ils sont sortis mais non réutilisables car trop déformé).



J'aimerais savoir comment vous vous y êtes pris et si vous avez trouvé une astuce pour les enlever.


J'ai une deuxième question mais qui concerne la broche (horizontale) qui est la seule chose que je n'ai pas encore démontée.
J'ai remarqué qu'elle suinte, est-ce qu'il y a un joint ?
Est-ce que quelqu'un l'a déjà démontée ?


L'arbre principal qui porte la poulie a pas mal de jeu au niveau des cannelures et bien sur le roulement est mort (problème déjà évoqué) à cause de la tension des courroies. J'ai lu que certains faisaient une modif pour y mettre 2 roulements à billes.
Pourquoi ne pas partir directement sur un roulement à 2 rangées de bille ou un roulement à rouleaux ?

Je pense que j'aurai d'autres questions au moment de remettre en état chaque sous ensemble.

Chriso

Bonjour,

D'abord merci de vos réponses.
J'ai effectivement lu tout ce que j'ai trouvé sur la F51 sur le forum.
Pour les circlips seul ceux des bout d'arbre derrière la petite cloison m'ont posés des difficultés.

Quelques nouvelles de l'avancement.
J'ai finalement démonté aussi la broche.
Le montage que j'ai est celui là :


C'est un montage avec un roulements à rouleaux du côté poulie, il a énormément de jeu. Je ne sais pas combien d'heure de service il a, il est peut être très vieux et ce n'est peut être que de l'usure normale.
Il est peut être possible de monter un étanche afin d'améliorer l'étanchéité de ce coté (joint feutre et portée sur l'arbre un peu usée).

Ch.

Bonjour,

J'ai commencé à vidanger.
J'ai retiré plus de 10l d'huile dans le compartiment sous le moteur et j'ai le niveau qui n'a pas baissé du côté ou il y a la pompe.
Est-ce que ce sont 2 compartiments sans communication ou il y a un passage qui est bouché ?

Ch.

Bonjour,

Voici quelques photos de l'avancement.
Décapage à la brosse métallique sur meuleuse et perceuse.

Mise en apprêt

Peinture intérieurs et extérieure


Maintenant je vais attaquer les sous-ensemble et les remonter au fur et à mesure.

Bonsoir,

J'ai commencé à remonter la boite de vitesse.
Il y a 2 sortes de bouchons du coté du moteur.
Certain sont lisses et doivent être collés pour assurer l'étanchéité.
Avec quoi les avez vous collés ?
Les autre sont des bouchons épaulé, il y avait des joint papier pour certain et de la pâte à joint pour d'autre.
Qu'avez vous fait ?

Ch.

Bonjour,

Il n'y a personne qui a démonté sa boite et recollé les bouchons ?

Ch.

Bonjour,

Ma boite est terminée enfin presque.
Je posterai des photos bientôt.
Par contre je souhaiterais changer le voyant de niveau d'huile ainsi que celui de la boite d'avance.
Je n'en n'ai pas trouvé au pas de 2.5.
Avez vous des fournisseurs autre que norelem car avec un minimum de commande à 20€ et les frais de port cela met les 2 voyants aux alentours de 45€ ?

Ch.

Bonsoir,

Merci pour les infos et pour ta proposition GillesR.
J'ai pu faire la commande chez rs.
Ils sont en pouce donc je ferai une bague de réduction (pas de 2.5 - 3/4pouce)
J'ai refermé la boite.
Voici des photos



Ce que j'ai fait sur cette boite :

- Changement de tout les roulements (certain ressemblaient à des roulements rotules tellement ils avaient de jeu)

- Axe Z
Usinage des portées de joint feutre (c'était creusé de 0.4mm) pour y mettre des bague intérieur de roulement à aiguille,
Modification des flasques pour mettre des joints spi.

- Arbre porte poulie
Montage d'un deuxième roulement à bille coté poulie
Mise en place de bague intérieur de roulement à aiguille
Fabrication d'un nouveau flasque
Mise en place d'un joint spi

- Poulie
Il y avait pas mal de jeu entre la poulie et l'arbre donc je lui ai fait un alésage cannelé plus grand .
Usinage d'un manchon cannelé à l'extérieur au cote de la poulie que je venais de faire et aux cotes mesurées de l'arbre pour l'alésage intérieur.
Mise en place du manchon (à la presse) sur la poulie et mise en place de 3 vis entre cuir et chair.
Montage de la poulie sur l'arbre (j'avais prévu 2/100 de jeu mais en réalité c'est plutôt un peu serré à cause des défauts de l'arbre) à l'aide de vis de différentes longueurs pour ne pas tapper.

- Refabrication d'un joint papier

Pour remettre la porte j'ai mis des tiges filetées et lors de la présentation à blanc cela m'a pris moins d'une minute pour la mettre en place. J'avais fait des photos de l'extérieur et de l'intérieur pour pouvoir remettre les pignons et les fourchettes en concordance.
Cela m'a pris un petit peu plus de temps (2 ou 3 minutes) pour la fermeture définitive il fallait faire attention de ne pas déchirer le joint et cette porte est lourde et pas facile à tenir.
Toutes les leviers fonctionnent bien et donc c'est une bonne chose de faite.

Je vais m'attaquer maintenant à la console mais ce n'est plus le confinement, cela avance moins vite.

Ch.

Bonjour,

J'ai monté les bagues serrées à la presse 3 ou 4/100.

La peinture rouge est une peinture epoxy 2k de la marque Besa.

Je n'ai pas fait de reportage complet parce qu'il y en avait déjà sur le forum et que je ne suis pas très papier (enfin info).

Ch.

Bonsoir,

Voici des nouvelles de l'avancement du remontage
Il me reste le transversal, la base pivotante, la table, la tête et le câblage électrique.

J'ai usiné un certain nombre de bagues bronze qui avaient beaucoup de jeu.

Il a fallu que je réusine aussi les patins de freins du vertical les deux d'origine étaient cassés au niveau du trou oblong.
N'ayant pas de 2eme fraiseuse j'ai tout fait sur mon tour.

Je dois refaire les freins du transversal, il ne restait qu'un patin cassé et c'est tout. Il n'y a plus les leviers avec les axes excentriques.

Est-ce que quelqu'un peut me faire des photo et me donner les dimensions de ces leviers et axes.

Voici des photos de la fraiseuse :


Cela avance beaucoup moins vite que pendant le confinement.

Christo

Bonjour,

Effectivement à l'origine c'est brasé. En ce qui me concerne je les ai collées à la colle epoxy bicomposant.

Ch.

du 2mm comme à l'origine sur ma fraiseuse

Bonjour,

Il n'y a vraiment personne pour pouvoir me donner les dimensions de ces leviers de blocage de l'axe Y?
Il sont pourtant faciles d'accés.

Bonne journée

Ch.