Sous réserves:
- laisser la machine sous tension pour pouvoir déplacer le charriot
- percer tarauder les bouchons laitons pour les sortir à la masse à inertie afin d’accéder aux vis des rails à changer.
- Déboulonner UNE glissière.
- Caler le charriot
- sortir la glissière et glisser la neuve.
- régler le parallélisme aux petits oignons par rapport à celle qui est toujours en place.
- serrer Progressivement à divers couples jusqu'au couple final. (vérifier la planéité et caler dessous si besoin (chocs sur le bati) )
Idem pour la seconde.
Mettre les bouchons laitons neufs.
Cette méthode évite de poser les charriots/colonnes par terre.
C'est normalement la méthode SAV , au moins pour les CU.