Quelles étaient tes conditions de coupes ?
Vitesse de rotation, avance, profondeur de passe?
Culasse en alu ou culasse en fonte?
Pour avoir rectifier pas mal de culasse, il y a un truc très efficace : il faut le faire avec une barre à aléser (et oui, çà parait idiot et pourtant...). Il faut la régler pour un Ø égal environ à 4/3 de la largeur de la culasse. Ensuite Vc=800 pour de l'alu ou Vc=250 pour de la fonte. Profondeur de passe 0.2 en finition. Une avance fz de 0.05, çà met du temps mais le résultat est nickel du fait qu'il n'y ai qu'une seule dent vis-à-vis d'une fraise. On obtient aisément un Ra autour de 0.8.
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