probleme selecteur electrique toupie lurem t50n

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B

B46

Apprenti
bonjour à tous,
le sélecteur de ma toupie lurem t50n de 1982 est hs! Une pièce a cassé à l'intérieur.
Devis pour ce sélecteur 6 positions kraus et naimer b18 c17963 remplacé par F-E034 est à 373€
Est ce que quelqu'un a une idée pour mettre autre chose un peu moins coûteux?
salutations
 
bonjour,
à part K & M je ne vois pas quel fabricant réalise ce genre d'appareillage , Schneider fait bien un commutateur de tableau pour appareil de mesure, mais je n'ai pas le schema.
 
c'est un sélecteur qui peut couper 20A , le Schneider ne passe surement pas une telle intensité
as tu vu chez différents revendeurs?
 
Bonsoir
Une modif avec des contacteurs genre Télémécanique serait elle possible ?
A+Bernard
 
bonsoir,
je ne sais pas trop car il y a 6 positions et dessus, est aussi branché un voyant, un ampèremètre, un poussoir de démarrage et deux vitesses de moteur fois 2...
derrière il y a un télématique.. Il faudrait peut-être que je fasse venir un électromécanicien!



 
Vous semblez avoir 2 moteurs mais ce serait étonnant pour une toupie. D'après ce que j'ai vu ailleurs, elle aurait 2 vitesses électriques et deux mécaniques.

Bon déjà, 6 positions ??
Ce type de commutateur est assez facile à trouver à condition d'arriver à cerner les fonctions.

Par hasard, vous n'avez pas le schéma de la machine ??
 
il n'y a qu'un moteur!!
et je n'ai pas encore trouvé le schema...
 
bonsoir,
Je viens de réparer ma c26 , remplacement du contacteur de mise en marche, il y a un contacteur similaire pour basculer de petite à grande vitesse pour la toupie . son utilité est de commuter les enroulements du moteur : 3000 t/mn ou 6000 t/mn.
Il faut rechercher un commutateur 2 positions 5 contacts 400 volts 10 A.
Sachant que la position 3000 t/mn ne sert que pour les outils de plus de 150 mm de diamètre vous pouvez peut être vous en passer et faire un branchement direct ?
 
bonsoir,
Donc si je comprends bien, il faut que je retrouve les trois fils du bobinages ( 3000tr) et que je ne les branches pas!
Mais il y a aussi le déclencheur(bouton pression noir sur la photo) le voyant et l'ampèremètre ...
a plus...
 
Il faut effectivement repérer les fils (noirs sur la mienne ) qui viennent du moteur pour savoir lesquels brancher.
j'essaierais de vous faire une photo , mais ça n'a pas l'air strictement identique.
Votre bouton noir il sert à quoi ?
 
bonjour,
Le bouton noir, c'est pour relancer le démarrage, il y a aussi un bouton d'arrêt " coup de poing" ...
 
J'ai trouvé plusieurs schémas de machines (combinés) Lurem qui comportent des toupies.
En particulier certaines ont 2 vitesses avec un commutateur permettant : petite vitesse avec grand ou petit protecteur OU grande vitesse mais seulement avec petit protecteur.

C'est ça la fonction de votre commutateur ?
 
Il y a 6 positions: 0- arrêt 1-petite vitesse 2-grande vitesse 3-arrêt 4-petite vitesse 5-grande vitesse 6-arrêt
il y a de branché dessus 6 fils qui viennent du moteur, donc deux bobinages en 380.
et 7 autres fils qui font des allez-retour entre la boite télématique arrière, les boutons de façade et le sélecteur.
Il y a aussi les coupe-circuits de sécurité de la porte, du bloque arbre et du frein.
Le sélecteur a 20 connections possible et 13 sont prises.
 
D'accord mais quelle différence entre la paire 1-2 et la paire 4-5 ?

Pouvez-vous poster une photo de la plaque du moteur ?
 
Vu du branchement sur le moteur, par contre je n'ai pas accès à la plaque!
 
Pas mal !!
Dans les ratées, il n'y en a pas une qui montre la partie gauche de la plaque ?
 
Donc moteur mono-tension, bi-vitesse d'un rapport 1/2, marquage Δ + YY c'est un dalhander.
Vous pouvez repérer où vont les fils entre le moteur et le commutateur ?
Par exemple W2 vers 3 du commutateur (au hasard ...)
 
1- U1
2-380 bleu
3-V1
4-380 maron
5-W2
6-voyant
7-U2
8-voyant
10-V2
13-ampèremètre vers 380 noir
16-W1
17-contacteur
18-fil rouge vers?
 
Il faudrait aussi ajouter les liaisons entre bornes, comme 2-6, 10-14 ...

Vous pourriez vérifier cette liste ?
Il y a déjà deux points étranges : les bornes 12 et 15 n'ont rien et rendent donc les contacts 11-12 et 15-16 sans effet

Autre question : est-ce que le sélecteur peut tourner dans les deux sens ?
 
il y a un lien permanent entre le 2-6, 4-8, 10-14, 5-9, 7-11
il tourne que dans un sens
le 12 , 15, il n'y a rien dessus
le 11 est lié avec le 7

par contre il faut que je débranche tout pour mesurer les connexion entre les bornes?
 
Pour l'instant, voici le schéma tel que je le vois :


Les traits gras noirs sont les barrettes de connexion présentes. Les traits rouges sont celles qui manquent ou manqueraient.
Dans le petit tableau, les contacts établis en fonction des positions.
Ce qui m'ennuie dans les branchements que vous décrivez c'est qu'il manque les deux liaisons rouges ET que les bornes du moteur semblent inversées U1<->U2, V1<->V2,W1<->W2
 
bonjour,
Les bornes moteurs sont bien comme j'ai relevé... par contre il y a un lien entre 10 et 14 comme noté plus haut! (9-13 y fait peut être office!)
Par contre il y a d'autres branchements comme le contacteur d'amorce de démarrage branché sur 17 et retour sur 18 après être passé par le boitier télémécanique à l'arrière ou il y a relais et le branchement aussi des coupe-circuits de sécurité ( porte, blocage d'arbre et pédale de frein)
Si je comprends bien on essaye de refaire le schéma électrique pour trouver un inter équivalent?
Pensez vous qu'en débranchant le sélecteur, je peux aller voir un revendeur de matériel électrique industriel à coté de chez moi pour trouver un équivalent?
 
wallas13 a dit:
Les bornes moteurs sont bien comme j'ai relevé...
Cliquez pour agrandir...
Ça reste curieux mais on devrait pouvoir lever le doute.
wallas13 a dit:
Si je comprends bien on essaye de refaire le schéma électrique pour trouver un inter équivalent?
Cliquez pour agrandir...
Oui, exactement !
Et si on ne peut pas trouver d'équivalent exact, on peut imaginer un autre système mais il faut impérativement comprendre ce qu'on veut remplacer.
wallas13 a dit:
il y a un lien entre 10 et 14 comme noté plus haut! (9-13 y fait peut être office!)
Cliquez pour agrandir...
Au cas improbable où vous ne l'auriez pas deviné, sur le schéma les numéros pairs n'y sont pas, en fait ils sont juste en face des N° impairs, le 2 sous le 1, le 4 sous le 3 ...
La barrette 10-14 est bien sur le schéma.
Oui. Je ne l'ai pas fait figurer car ce n'est pas le plus important pour l'instant.
À ce sujet, il faudrait savoir quel était le fonctionnement (séquence d'utilisation) normal de la machine. Par exemple : Enclenchement du levier sur le Télémécanique -> appui sur le bouton noir du Télémécanique (?) -> tourner le sélecteur sur petite vitesse -> appuyer le poussoir pour démarrer

Est-ce que vous avez déjà fait fonctionner la machine avant que le sélecteur casse ?
wallas13 a dit:
Pensez vous qu'en débranchant le sélecteur, je peux aller voir un revendeur de matériel électrique industriel à coté de chez moi pour trouver un équivalent?
Cliquez pour agrandir...
Vous pouvez tenter mais je n'ai pas trouvé la doc correspondante chez K&N, le plus près, c'est un autre constructeur sans contact auxiliaire (17-18):
 
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