Présentation et modifications Tour SIDERMECA S-250x550

Bonjour à tous,

Je viens d'investir dans un nouveau jouet, après avoir cherché quelques temps un tour d'occase genre EMCO ou autre, tous vendu à prix d'or, j'ai décidé d'acheter un chinois.
Mon usage se limite à du modélisme et quelques réalisations diverses, il me suffira amplement puis il n'est pas si mal.

La difficulté a été de choisir parmi les modèles dispo et suivant mon budget, puis après quelques échanges avec Sidermeca, ils me proposent un S-250x550 en 400V à 20% car le modèle est remplacé par une autre gamme.
A ce prix, je n'ai pas trouvé mieux avec tous les accessoires:
- Pointes sèches CM2 et CM3
- Mandrin 125mm 3 mors + jeu de mors inversé
- Mandrin 125mm 4 mors
- Plateau de bridage 220mm
- Lunette fixe
- Lunette à suivre
- Jeu de pignons et clés de service

Livraison rapide par transporteur en même pas 1 semaine, au passage, félicitations à Sidermeca qui est très professionnel et qui a eu la patience de me faire plusieurs devis, de me conseiller etc... Une boite française qui importe ça existe, encore faut il qu'elle apporte un plus et, pour moi, c'est le cas.

Comme je n'ai trouvé quasiment aucune info sur le forum au sujet de ce tour, je vous propose quelques photos de la machine ainsi que quelques modifications persos.

A la livraison, pas de surprise, il ne manque rien juste quelques impact sur la peinture suite aux accessoires jeté en vrac sous le tour et bien sûr, une couverture de graisse immonde !
De toute façon, je doit entièrement le démonter pour le monter sur son meuble et pour tout contrôler / graisser.
Heureusement que je l'ai fait car il y avait du sable de fonderie et de la limaille partout et pas une goutte de graisse (sauf roulement de broche).

J'ai refait entièrement la partie électrique car passage aux variateurs et pupitre de commande maison.

Place aux photos:

- Le banc avec son moteur sur le meuble (Ikea renforcé)


- Câblage du moteur avec du câble blindé et montage d'un presse étoupe sur la boite électrique


- Côté transmission


- Remontage des éléments, contrôle du nez de broche, pas de faux rond mesurable au comparateur et faux rond de 0.02mm sur le mandrin 3 mors dur mesuré avec un bout de stub rectifié


- Remontage du trainard après nettoyage et graissage


- Remontage de la transmission, j'ai supprimé les petites vitesses car j'utilise un variateur. Montage du capteur de broche (fourche optique) et changement des roulements du tendeur de courroie car ils faisaient un bruit d'enfer.


- Montage maison d'un arrêt d'urgence sur le trainard en plus de celui côté pupitre de commande


- Montage d'une poignée alu débrayable pour blocage rapide du trainard, pour celà, j'ai dû fabriqué 2 vis sans tête pour les lardons


- Le voici terminé près à fonctionner


- Détails de montage du capteur de tachymètre, le plus près possible du centre.


- La languette de détection passe juste devant le premier pignon, j'ai dû retoucher la languette en épaisseur pour que ça passe. Je l'avais oublié celui là !


- Le nouveau pupitre de commande, avec potar, arrêt d'urgence et boutons de contrôle du variateur. Sur le dessus, le bouton d'alimentation générale et les 3 boutons de commande du LCD.
J'ai fait une carte électronique avec un PIC pour calculer les vitesses de coupes en temps réel et contrôler l'afficheur.


- L'écran de démarrage durant quelques secondes


- L'écran quand la machine est à l'arrêt, on peut saisir les diamètres à usiner avec les boutons, ça servira à calculer les vitesses de coupe quand la machine tournera


- L'écran quand la machine tourne, on retrouve la vitesse de broche et les vitesses de coupes. A terme, il y aura aussi des paramètres du variateur (courant, puissance etc...) mais faut que je code le Modbus.


Voilà, on fait le tour ! J'espère que la présentation courte aidera certains lecteur.
Après quelques recherches, ce tour semble être un clone du Quantum 250x550 et du HBM 250x400. Je ne sais pas qui est le vrai dans l'histoire, je dirais le Quantum mais sans certitudes.

J'en suis satisfait, le rapport qualité/prix est plus que correcte. Je me suis fait une jolie petite machine pour accompagner ma X3 CNC avec un budget correcte. J'ai hésité à prendre la version S-6250 avec boite d'avance (encore en promo à -20% chez Sidermeca) mais comme il risque de devenir CNC à terme et que le 6250 était en 230V mono (sans variateur), autant garder l'argent pour le variateur.

Futur modifications:
- Montage de la vis mère sur butée à bille et palier bronze, d'origine c'est ferraille sur ferraille ! :(
- Montage de visu pas cher pour le confort.

Re: Présentation Tour SIDERMECA S-250x550

Pour le variateur, un Schneider ATV12 en 1.5Kw en prévision d'un moteur plus puissant ci-besoin.

L'inconvénient du 6125 c'est qu'on ne peut pas inverser la rotation de la vis mère, donc pas possible de fileter vers la contre pointe.

Je vois que tu a changé la tourelle porte outils, tu a monté laquelle ? Satisfait ?

Re: Présentation Tour SIDERMECA S-250x550

Pas bête le coup des heures de fonctionnement, je rajouterais ça à la prochaine mise à jour. Pour le reste, c'est plus gadget que pratique et un peu usine à gaz à faire.

Les interrupteurs étanches colorés sont des APEM, ils viennent d'ici: http://www.electronique-diffusion.fr/product_info.php?cPath=244_390_391&products_id=10550

Les inter du dessus sont des antivandalisme inox du même site.

Le capteur à fourche a été acheté pour l'application, toujours au même endroit. Il est plus gros que celui des imprimantes et la sortie est conditionnée (trigger interne).

Je n'ai pas de problème de manette qui remonte, il y a un système de verrouillage à bille d'origine.

Pour la broche, le serrage n'est pas très compliqué à faire, faut juste un coup de main. Sur ma X3, j'ai démonté presque 10 fois la broche et maintenant, je sais régler la contrainte.

Re: Présentation Tour SIDERMECA S-250x550

MF69 a dit:

Bonjour vince_007

Belle réalisation que ce pupitre avec calcul de la vitesse de coupe, toutefois, je n'en saisis pas tres bien pas l'interet sur un tour qui n'a pas de boite d'avances/filetages
Pour la suppression des petites vitesses je pense que c'est une grosse erreur, car si ton variateur permet de diminuer la vitesse, il diminue également la puissance et dans le cas d'usinage de gros diamètre, tu risque de manquer cruellement de couple
Je t'en parle en connaissance de cause puisque j'ai utilisé pendant presque 2 ans un 6125WLPx550 de chez RC Machine visible sur https://www.usinages.com/threads/tour-rc6125-wlp-x-550.14499/

@+ Michel

Cliquez pour agrandir...

Ben la vitesse de coupe n'a rien à voir avec l'avance !? Je ne t'apprend rien sur le sujet, c'est surtout pour ne pas tourner trop lentement avec des outils à plaquettes.

Quand a la suppression des petites vitesses, c'est reversible, il suffit de remonter la poulie intermédiaire. Je ne tournerais que très rarement de grand diamètre donc j'ai pas voulu laisser cette poulie intermédiaire qui n'est même pas monter sur roulement !! Juste une bague en acier sur un axe en acier.

A terme, je passerais sur un moteur plus gros genre 1.1Kw quand l'occasion se présentera. Ce qui me donnera le double de puissance qu'actuellement.

CHILAVERE --> Acheter un RAMO T36, c'est super mais c'est la roulette russe si on ne connait pas les antécédents de la machine puis faut vraiment être outillé pour en restaurer un. Puis dans mon budget, pas possible de trouver un T36 (ou autre) et encore moins d'en restaurer un. Mais je reste tout de même en veille !

Re: Présentation Tour SIDERMECA S-250x550

C'est quoi ton tour à 895€ ? Le même que celui là avec le même équipement ?

Re: Présentation Tour SIDERMECA S-250x550

ah ouai super affaire! Rcmachines ne fait plus ce modèle et les prix ont bien augmentés depuis.

J'ai payé le miens 1200 € en remise à -20% ! Mais bon c'est la vie.

Re: Présentation Tour SIDERMECA S-250x550

Comme écrit par un autre forumeur, le temps est gratuit pour un amateur et pour moi ce tour est un investissement conséquent. Donc j'ai préférais prévenir que guérir !

Re: Présentation et modification Tour SIDERMECA S-250x550

Salut à tous,

C'est dernier temps, ayant beaucoup utilisé le tour, j'ai réalisé quelques modifications pour me faciliter la tâche. Après 1 an d'utilisation, il me fallait améliorer 2 -3 trucs mais je suis très satisfait de ce petit tour asiatique.

Le montage d'une tourelle Multifix détaillé ici: https://www.usinages.com/threads/tourelle-multifix-a-sur-tour-s250x550.64057/

Et ce week end, j'ai modifié le montage de la vis du petit chariot qui était ferraille sur ferraille et du coup, les mouvements n'était pas très fluide pour faire des cônes.

J'ai donc supprimer le support de vis et le volant d'origine gradué par pas de 0.02mm, par des pièces maisons sur double butée à bille (28x12x9mm) et tambour gradué par pas de 0.01mm.

-Le nouveau support de vis en alu aéro (5057), finition microbillage, vue côté volant. La petite lèvre à un rôle cache poussière en rentrant dans une gorge du volant pour éviter les copeaux sur les butées. Usinage en CNC, ébauche des alésages à la CNC et finition au tour (mandrin 4 mors) :


-Le côté petit chariot avec un double alésage pour absorber la butée entière:


-Zoom sur la gravure avant remplissage, trop épaisse à mon goût mais je n'avais pas de fraises plus petites:


-Le nouveau volant de 52mm de diamètre en 7075 T6, toujours finition microbillé. 2 perçages M4 pour les manettes, 1 perçage M3 pour une vis sans tête servant au blocage du volant et les 2 autres perçages proche du centre servent au démontage de la butée à bille qui est monté serrée. En effet, l'axe de la vis étant en 10mm et la butée en 12mm (à cause de la clavette à passer), c'est le volant qui assure le centrage. La clavette a été fait à la lime, c'est pas terrible mais pas facile à faire:


-Le côté tambour gradué pour recevoir le ressort plat et le tambour, la zone a été épargnée lors du microbillage car ajustement glissant à conserver:


-Le volant terminé avec un tambour provenant de ma X3 transformée en CNC et les manettes du volant d'origine:


-Côté vis, la seul modification a consisté à usiner une portée de 12mm sur 2mm pour recevoir la butée sur l'ergot d'origine. Ajustement serré, vis prise en 3 mors et centrée au comparateur:


-On peut commencer le remontage avec un peu de graisse à roulement. Entre temps, la gravure a été remplie:


-Détail de montage de la butée dans le volant:


-Et voilà le tout terminé et fonctionnel Plus aucun jeu côté volant, il ne reste plus que le jeu de la vis dans l'écrou qui est de 0.02 à 0.03mm, donc très correcte:


Quel bonheur d'avoir un volant bien fluide comme les autres axes et pas être obligé de forcer pour faire plusieurs tours.
Compter une bonne après midi entre la CAO et l'usinage. Les butées et le tambour gradué proviennent de récup de ma X3, la matière de chute des robots en cours de construction, bref, que de la récup !

Fichiers Solidworks et vue en coupe sur demande.