Pompe à huile Schaublin et pas Schaublin

Bonjour,

J'ai acheté il y a pas mal de temps une petite pompe à huile Schaublin d'occasion destinée à la lubrification de pièces sur mon 102 via les petits huileurs.

Jai voulu m'en servir tout à l'heure après un bon nettoyage du tour, et la, je ne sais plus m'en servir, la remplir, je ne sais pas, ça fuit de partout, je me demande si je l'ai démonté et mal remonté, si il manque des joints, bof, inutilisable alors qu'elle fonctionnait il y a encore quelques semaines lors du dernier gros nettoyage.

L'un de vous aurait-il un éclaté de cette pompe, et pourquoi pas me dire ou en trouver en neuve, même si pas Schaublin.

Je vais faire des photos de la pompe demain, quelqu'un pourra peut-être me conseiller.

Ah, aussi, j'avais un litre de Vactra 2 et cela arrive à la fin, où puis-je en retrouver ?

Merci

@+

Ouéééééé, merci beaucoup !!!!!

Bonjour,

Entre deux bricolages, j'ai pris 5 minutes pour ouvrir ma petite pompe Schaublin marquée "Oil". Vous trouverez ci-dessous deux photos de la chose une fois démontée. Je ne suis pas sûr de l'avoir démontée auparavant, je croyais, mais j'ai comme un doute désormais.



Une chose de sûre, elle ressemble vraiment beaucoup à la pompe abnox. Très, très peu de différences.

Donc,

1) le couvercle du fond "D" se visse sur le corps "E", il y a un joint dans le couvercle, il est marqué mais il fait encore son office.
2) la pièce "B" avec son gros ressort coulisse dans la pièce "C"
3) la pièce "A" vient alors comprimer le ressort de la pièce "B" et elle se visse dans la pièce "C"
4) à l'extrémité de la pièce "B" vient s'appuyer une bille, avec un petit ressort, une petite pièce en caoutchouc et un petit écrou vissé. De cette façon, l'huile n'est sensé sortir que lorsqu'elle l'huile est en pression, ce qui arrive lorsque l'on actionne la pompe.

or,

5) ma pompe fuit entre la partie "B" et la partie "C"; usure des pièces ? joint défectueux ? il semble y avoir un joint sur le schéma abnox, mais je n'en vois pas dans le corps de la pièce "C". J'en ai fait un vite vite en téflon mais je n'ai pas eu le temps de l'essayer, cause de "a table !"

Mais !

6) ma pompe fuit aussi entre la pièce "C" et la pièce "F"; il ne semble pas y avoir de joint à cet endroit, ce qui voudrait dire qu'il ne doit pas avoir d'huile à droite du piston "C" or
7) la pièce "C", qui coulisse dans la pièce "E" le fait très, très librement, ce qui voudrait dire que le joint cuvette en caoutchouc situé sur la pièce "C" ne fonctionne plus très bien. L'huile passe de l'autre côté et on s'en met de partout car aucun autre joint n'est prévu.. Où retrouver le joint cuvette de la partie "C", ou alors comment le remplacer ?
8) une fois tout monté, la pièce "A" bute dans le filtre serti dans la pièce "E" (le corps), et le filtre est déformé, regardez:



Il semble donc qu'il manque quelque chose ici :(

Je ne serais pas contre les conseils que vous sauriez me prodiguer pour que cette pompe fonctionne comme elle le devrait, et sans fuites ??

Merci d'avance..

à quoi peut servir le filtre ? élémentaire mon cher Watson, à faire Ch... pompon car pour remplir la pompe d'huile, il ne faut pas être pressé, je voul' dis !!! En on s'en fous plein les pattes aussi ! Je pense essayer de le virer, pour voir.

Mon joint de bouchon "D" fonctionne bien,au moins il y en a un qui ne casse pas les noisettes. la pompe doit effectivement être stockée debout, le nez vers le haut.

Après réflexion, mes soucis semblent principalement provenir du joint sur la pièce "C" à gauche, il a effectivement une forme qui laisserait penser qu'il doit fonctionner sous pression; en temps normal, car le joint sur ma pompe semble bien rigide !!! La pièce à gauche du joint est en métal, elle fait partie de la pièce "C" et il serait possible de penser qu'elle sert de guide.

Je viens d'envoyer un message à Abnox pour savoir si c'est eux qui fabriquaient les pompes pour Schaublin, et si oui, si il serait possible d'avoir des pièces de rechange.

Alors, réponse reçue de Abnox à 14h, donc hyper rapidement! Ce sont bien eux qui fabriquent pour Schaublin, toutes les pièces sont dispo. C'est cool. Il me faut changer deux joints, et en rajouter un troisième.

La pompe que j'ai est bien sensé être pour de la graisse, par contre, sur la mienne, il y a bien écrit "Oil" sur le bouchon AR

Pour le filtre, il est maintenu par une sorte de circlip, on le voit bien au fond du corps de la pompe, je ne sais pas encore comment l'enlever car il c'est un anneau simple. En attendant, je me suis fabriqué deux joints en téflon, photos demain..

bonsoir bm7084, aurais tu une photo montrant ce que tu as réalisé, je n'arrive pas bien à me l'imaginer. Sur ma pompe le joint entre le corps "E" et la pièce "C" est une sorte de cuvette, retenu par une rondelle et la pièce "A" d'un côté et de l'autre il y a une sorte de pièce, presque de la même taille que le joint, du moins sur ma pompe. Mon joint est méga rigide et n'assure pas l'étanchéité, J'en ai refait un pour essayer, photos et résultats demain.

Bonsoir, en attendant j'ai voulu tester mon bricolage..

En premier, il y a bien écrit "Oil" sur la pompe, je ne suis pas fou (bien que certains disent le contraire)



Ensuite, deux photos pour montrer ce que j'ai essayé de faire:



J'ai fabriqué/rajouté un joint en Téflon sur la partie en laiton "B", la partie extérieure coulisse sur la partie "C", il n'y a pas vraiment de jeu. Il est donc désormais impossible pour l'huile de s'échapper du bout conique de la partie "C", une chose de faite.

J'ai fabriqué un autre joint, pour remplacer celui existant qui n'était plus vraiment un joint à la gauche de la partie "C", je n'ai pas remonté le filtre et son clips.(hips), c'est vraiment plus facile à remplir.



Un peu de nettoyage et remontage, verdict, c'est nickel, je suis heureux !!! Plus aucune fuite, c'est peut-être plus rigide à manipuler, sûrement à cause des nouveaux joints, en tout cas, zéro fuites !

j'ai remplacé le "gros" joint que l'on voit à droite sur la dernière photo, le joint d'origine est un peu conique, la surface en contact avec le corps de la pompe est minime, voire quasi nulle dans mon cas. La portée sur l'axe de la pièce "C" n'est pas assez importante pour faire en sorte que le joint ne se mette pas de travers. J'ai donc décidé, en accord avec moi même, de tester un joint de remplacement en Téflon avec une surface de contact avec le corps de la pompe presque importante et la surface de contact entre le joint et l'axe de la partie "C" doublée.



Le résultat est évident et visible à l'oeil nu, mon joint reste bien particulièrement perpendiculaire à l'axe de la partie "C" alors que le joint d'origine, lui, peut facilement se mettre de travers. Chose en fait impossible une fois installé, le joint étant "coincé" lorsque la partie "A" est vissée dans notre partie "C", j'ai quand même voulu que ce jeu n'existe plus.



Pour ce qui est du petit joint, je l'ai rajouté sans penser à un quelconque autre joint qui pouvait exister. J'ai eu l'impression qu'il y avait un joint torique tout au fond, mais il ne servait plus à rien à cause de son usure, j'ai regardé si je pouvais l'enlever, mais quand j'ai vu que j'allais y passer beaucoup plus d'une minute, j'ai bêtement choisi de l'ignorer !! Il y a suffisamment de place pour les deux joints, donc même raisonnement, mon joint offre une surface de contact beaucoup plus importante entre les deux pièces qu'un joint torique ne pourrait fournir ! La surface de frottement pour les deux joints en Téflon est définitivement beaucoup plus importante, mais aussi la tolérance est beaucoup plus faible, les deux joints Téflon sont insérés quasiment de force. Je peux vous assurer que les jeux sont minimes et il n'y a plus aucune fuite, le fait d'avoir enlevé le filtre permet un remplissage aisé de la pompe. Le fait d'avoir réalisé les joints avec un jeu très faible entre les pièces et les joints demande un effort plus important lors de l'huilage mais quelle joie de ne plus avoir d'huile partout sur les pates !

Bonjour,

@bm7084, je vois désormais où va le joint torique, merci, les questions que je me pose désormais sont:

1. "comment le joint cuvette de la pompe est il 'modifié' pour qu'il 'colle' à nouveau sur le corps de la pompe ? (pour que le diamètre extérieur soit augmenté, et surtout de façon homogène ?)"
2. "comment un joint torique inséré sur la pièce fait il pour tenir sans qu'il y ait de gorge pour le retenir?"
3. "comment le joint torique génère il suffisamment de pression sur le joint hydraulique d'origine ?"

pourquoi ces questions ? mon joint hydraulique/cuvette est hyper rigide, j'aurais peur de le casser en forçant dessus, même en forçant peu, d'ou ma bricole avec un joint "rigide de section carrée"; Certes j'aurais préféré avoir un joint cuvette/racleur/hydraulique comme celui d'origine, mais je n'étais pas sûr du matériau à utiliser pour le fabriquer. Je n'ai pas de joint torique de la bonne taille pour essayer non plus.

Je ne sais pas non plus fabriquer un joint de piston, ce qui m'intéresse beaucoup !

Coucou bm7084,

je crois sans problèmes que cela fonctionne, je souhaiterais juste comprendre comment faire la même chose que toi car lorsque j'ai démonté ma pompe, il y avait deux soucis, le joint entre la pièce en laiton et la pièce centrale qui était totalement inexistant, et lorsque j'ai regardé le gros joint cuvette j'étais comme une poule qui a trouvé un couteau, je n'ai pas su quoi faire avec ce joint, le mien est très rigide et avait beaucoup de jeu, d'ou mon essai avec des joints téflon. J'ai démonté en peu de temps tellement de fois la pompe que je sais comment elle fonctionne et je n'ai aucune idée sur comment faire avec le joint torique, et comment faire en sorte que le joint cuvette augmente en diamètre. Je suis un peu lent des neurones depuis quelques temps, et je ne serais pas contre plus d'explications, voire même des photos.

Merci d'avance

Un petit cadeau dans la boîte aux lettres ce matin..



Une petite pompe ABNOX (Suisse), je vous conseille vivement cette entreprise, agréables, compétents, rapides, sympathiques.... très bien quoi...




Une fois démontée:

La partie centrale dispose désormais d'une rondelle soudée, et une rondelle qui sera bloquée entre le corps de la pompe et le "capuchon" haut. Rondelles qui servent au guidage de cette partie.

La partie en laiton est fraisée plus en profondeur, le ressort qui plaque la pièce pour obturer l'embout est plus long, ce n'est plus une bille, j'aimais bien la bille moi...





@bm7084, voici le joint dont on parlait, il y a une différence énorme entre ce joint et le mien... le joint neuf est une vraie merveille à côté du mien...

la preuve en images



Les pinces sont identiques, on peut donc supposer que la pression exercée sur les deux joints est la même, celui de gauche ressemble à du caoutchouc, celui de droite (pompe Schaublin de plus de 30 ans probablement) à du Nylon !!!

Les deux pompes marchent bien, pas de soucis, par contre je serais heureux, mais alors vraiment de trouver un joint cuvette similaire mais dans une taille bien plus petite, dans les 13mm ext environ 3, 4 ou 5 intérieur. J'ai un peu cherché sur le web, et je n'ai pas trouvé.